ABIPA | Логистическая компания

С Днём России!12 июня — праздник, который напоминает о нашей общей истории, силе страны и людях, благодаря которым она развивается каждый день.Россия — это огромные расстояния, разные регионы, сложные маршруты, большие задачи и миллионы людей, которые своим трудом соединяют города, отрасли и компании. В этом движении есть то, что особенно близко нам: ответственность, надёжность, взаимная поддержка и умение идти вперёд даже в непростых условиях.В этот день хочется пожелать мира, уверенности в завтрашнем дне, устойчивого развития и новых возможностей для каждого, кто работает, создаёт, строит и делает своё дело с уважением к стране и людям.С Днём России!Команда ABIPA#ДеньРоссии #12Июня #СДнемРоссии #ABIPA #Логистика #ВЭД #МеждународнаяЛогистика #ТаможенноеОформление #Россия #Развитие #Надежность #ДвижениеВперед

📌 Новостной дайджест ABIPAНа этой неделе рынок логистики, ВЭД и международных перевозок получил четыре важных сигнала: таможня начала требовать «военное заключение» на гражданские грузы, Минтранс готовит новые соглашения по МТК «Север — Юг», Россия заявила, что не будет препятствовать использованию Северного морского пути судами западных стран, а грузоотправители на авиарынке всё чаще переходят на краткосрочные контракты.Для бизнеса это означает рост требований к документальному сопровождению ВЭД, усиление роли южных и северных маршрутов, а также повышенную неопределённость в авиафрахте.🛃 Таможня стала требовать «военное заключение» на гражданские грузыТаможенные инспекторы начали требовать от участников ВЭД заключение ФСВТС о непринадлежности продукции к товарам военного назначения. По данным Logirus, такие запросы стали поступать даже при наличии действующей лицензии ФСТЭК на продукцию двойного назначения. Для импортёров электроники, оборудования и компонентов это может означать увеличение сроков оформления и дополнительные административные риски.🚛 Минтранс готовит соглашения по перевозкам через МТК «Север — Юг»Минтранс России планирует подписать соглашения по перевозкам через международный транспортный коридор «Север — Юг» с Индией, Оманом, Катаром, ОАЭ, Саудовской Аравией и другими странами. Эти документы должны дополнить уже заключённые договорённости с Ираном и Бахрейном. Для логистического рынка это может ускорить формирование устойчивых правил, тарифов и условий для мультимодальных перевозок на южном направлении.🚢 Россия заявила, что Севморпуть открыт для западных странМинистр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков заявил, что Россия не будет препятствовать использованию Северного морского пути судами западных стран. При этом Москва подчёркивает свой контроль над ключевой инфраструктурой маршрута: ледовым сопровождением, аварийно-спасательными центрами, навигацией и спутниковыми данными. На фоне рисков в южных морских коридорах СМП может

Китай автоматизирует пункт пропуска Хулинь на границе с РоссиейКитайская сторона планирует до сентября 2026 года завершить внедрение системы «умной таможни» на пункте пропуска Хулинь, который находится напротив российского ДАПП Марково в Приморском крае. Проект стоимостью около 150 млн юаней предусматривает использование камер, дронов и единой диспетчерской системы для ускорения таможенных операций. По оценкам, это может повысить эффективность оформления на 40% и сократить долю ручного труда на 60%.Автоматизация способна ускорить прохождение грузов на российско-китайской границе и снизить простои автотранспорта. Однако полноценный эффект для перевозчиков будет зависеть от готовности российской стороны. Если Марково не сможет обрабатывать сопоставимый поток, узкое место сохранится, но уже на российской стороне.Источник: Logirus ABIPA в соцсетях:Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX#ABIPA #абипа #логистика #граница #Китай

На границе с Эстонией стоит заранее учитывать риск очередейС 15 июня 2026 года эстонский КПП Нарва-1 перейдёт на сокращённый режим работы: пересечение границы через этот переход будет доступно ежедневно с 7:00 до 19:00 по московскому времени.Для направления Нарва — Ивангород это важная новая вводная. Российский пункт пропуска Ивангород продолжит работать круглосуточно, но фактическое окно пересечения границы будет зависеть от графика эстонской стороны. Из-за сокращения времени работы перед переходом могут формироваться очереди.Здесь риск отличается от ситуации на казахстанском направлении. Там уже сообщалось о скоплении грузового транспорта, а на эстонской границе речь идёт о будущем ограничении, которое лучше учесть заранее.Для логистики это важно при планировании маршрутов, графиков водителей, поездок сотрудников и других операций, связанных с направлением Нарва — Ивангород. Само ограничение не решается комплектом документов, зато его можно учесть в расписании, временном резерве и выборе маршрута.Управляемая часть риска остаётся прежней: документы, маршрут и порядок оформления должны быть подготовлены до выезда. Тогда возможная очередь на границе не добавит лишних задержек к тем вопросам, которые можно закрыть заранее.Источник: VCH.ru ABIPA в соцсетях:Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX#ABIPA #абипа #логистика #ВЭД #таможня #КПП #граница #Эстония #Нарва #ФТС #цепочкипоставок

На границе с Казахстаном снова возник риск задержекНа российско-казахстанском направлении сообщалось о скоплении грузового транспорта. По данным казахстанской стороны, затор связан со снижением темпа приёма машин на сопредельном пункте, ростом потока после выходных и инфраструктурным дисбалансом между пунктами пропуска: на казахстанском АПП Жайсан работают четыре полосы, а в российском пункте пропуска Сагарчин — две.ФТС России при этом заявила, что скопление не связано с работой российских таможенных органов и внедрением СПОТ — системы подтверждения ожидания товаров. В ведомстве напомнили, что на границах с Казахстаном, Белоруссией, Киргизией и Арменией таможенный контроль не проводится. Дополнительные проверки в рамках системы СПОТ, по позиции ФТС, проходят выборочно и не должны препятствовать движению транспорта.Для логистики здесь важен практический вывод: задержка на границе может возникнуть даже тогда, когда документы подготовлены корректно. Очередь, пропускная способность перехода и режим работы сопредельных служб — это внешние факторы, на которые грузовладелец может повлиять лишь ограниченно.Зато можно заранее снизить управляемые риски: проверить маршрут, оценить загрузку конкретного перехода, заложить временной резерв и подготовить документы до выезда машины. Тогда возможная очередь на границе не дополнится задержками уже на этапе оформления.Источник: VCH.ru ABIPA в соцсетях:Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX#ABIPA #Абипа #логистика #ВЭД #таможня #КПП #граница #автоперевозки #Казахстан

📌 Новостной дайджест ABIPAНа этой неделе рынок логистики, ВЭД и транспортной инфраструктуры получил четыре важных сигнала: в России заработала система СПОТ для контроля импорта из ЕАЭС, иностранных перевозчиков с долгами начнут ограничивать на границе, Россия, Азербайджан и Иран готовят электронные разрешения e-Permit для фур, а китайская NewNew Shipping Line планирует первый прямой рейс Китай — Мурманск по Северному морскому пути. Для бизнеса это означает усиление контроля за трансграничными перевозками, рост роли цифровых документов и дальнейший поиск альтернативных международных маршрутов.🚛 В России заработала система СПОТ для импорта из ЕАЭСС 1 июня в России введена в промышленную эксплуатацию система СПОТ — Национальная система подтверждения ожидания поставки товаров. Она применяется для контроля автомобильного импорта из стран ЕАЭС: импортёры должны заранее подать в ФНС документ о предстоящей поставке и получить QR-код для допуска груза. Для участников ВЭД это означает более жёсткий контроль за импортом через Казахстан, Армению, Киргизию и Беларусь, а также рост требований к предварительному оформлению поставок.🛃 Иностранные грузовики с долгами ограничат на границе РФС 1 сентября 2026 года иностранные грузовики с задолженностями не смогут свободно въезжать в Россию или выезжать из неё. Таможня будет проверять долги за платные дороги, систему «Платон» и отдельные нарушения через ГИС ГМП. Для международных автоперевозчиков это означает усиление платёжной дисциплины и возможный рост задержек на КПП при спорных начислениях или ошибках в базах.📄 Россия, Азербайджан и Иран внедрят e-Permit для фурРоссия, Азербайджан и Иран договорились о запуске системы электронных разрешений e-Permit для международных автомобильных грузоперевозок. Новый механизм должен заменить бумажные бланки, которые водители и логистические компании раньше получали физически и возили с собой. Для логистики на направлении Россия — Азербайджан — Иран это может ускорить оформление рейсов и сниз

Сертификат есть, а груз всё равно могут задержать?В российской практике таможенного оформления усилился контроль за разрешительными документами. Всё чаще таможня проверяет сам сертификат соответствия вместе с документами, подтверждающими порядок его получения.Раньше при оформлении чаще было достаточно действующего сертификата, если он подходил к товару и основные сведения совпадали. Сейчас подход становится строже: таможня всё чаще проверяет не только сам документ, но и цепочку его получения.Особенно важно заранее подготовить ДТ (декларация на товар) на образцы и протокол испытаний. При отсутствии этих документов выпуск товара может затянуться. Для импортёра это означает расходы на СВХ (склад временного хранения), простой транспорта, дополнительные запросы и риск отказа в выпуске.В статье подробно разобрали, почему сертификата может оказаться недостаточно и какие документы стоит проверить до ввоза товара.Читайте полностью в ДзенЕсли вы планируете импорт товаров, подлежащих обязательной сертификации, ABIPA поможет проверить комплект разрешительных документов и подготовить оформление в соответствии с требованиями законодательства.ABIPA в соцсетях:Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX#ABIPA #логистика

Иностранные фуры будут проверять на долги на границе РФС 1 сентября 2026 года таможня начнет проверять иностранные грузовики на наличие долгов за «Платон», платные дороги и транспортные штрафы через ГИС ГМП. Если задолженность есть, перевозчику могут отказать во въезде в Россию или выезде из страны до ее погашения.Для логистики это означает новый обязательный контроль перед рейсом: экспедиторам и грузовладельцам придется проверять не только документы на груз, но и платежную дисциплину перевозчика. Основной риск — задержки на КПП из-за долгов или ошибок в данных, что может привести к простоям, срыву сроков доставки и дополнительным расходам.Мера также может повлиять на стоимость автоперевозок: иностранные перевозчики будут закладывать в тарифы расходы на администрирование платежей и риски простоя. В долгосрочной перспективе правило усилит позиции добросовестных перевозчиков и сделает международные автоперевозки через российскую границу более прозрачными.Источник: Logirus ABIPA в соцсетях:Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX#ABIPA #логистика #ВЭД #импорт #ЕАЭС #СПОТ #ABIPAновости

Импортёры предлагают не замораживать деньги при ввозе товаров из ЕАЭСПосле запуска СПОТ для автопоставок из ЕАЭС у импортёров возник вопрос: как выполнить новые требования и при этом не замораживать лишние деньги в обороте.По данным Logirus, импортёры и бизнес-объединения предложили заменить обеспечительный платёж банковскими гарантиями. Такой вариант уже обсуждался на уровне правительства: идея в целом поддерживается, но остаётся вопрос контроля за качеством и подлинностью гарантий.Сейчас СПОТ касается именно автомобильного ввоза товаров из стран ЕАЭС. Импортёр заранее оформляет ДОПП, получает QR-код и передаёт его перевозчику для прохождения контроля на границе. Финансовая часть механизма связана с обеспечением будущих налоговых обязательств.Для компаний с регулярными поставками обеспечительный платёж может стать заметной нагрузкой: деньги фактически выводятся из оборота ещё до того, как товар будет реализован. Банковская гарантия могла бы снизить этот эффект — государство сохраняет контроль, а импортёр не блокирует значительные суммы на счёте.На наш взгляд, это разумный компромисс: контроль за импортом нужен, но важно, чтобы новые правила не создавали избыточную нагрузку для добросовестных участников ВЭД.А как вы считаете: банковская гарантия поможет бизнесу легче адаптироваться к СПОТ или добавит ещё один бюрократический этап?Источник: Logirus ABIPA в соцсетях:Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX #ABIPA #логистика #ВЭД #импорт #ЕАЭС #СПОТ #ABIPAновости

С 1 июня импорт из ЕАЭС в Россию переводят на предварительный контроль через СПОТС 1 июня 2026 года для автопоставок товаров из стран ЕАЭС в Россию запускается СПОТ — система подтверждения ожидания товаров. По сути, это новый механизм предварительного контроля: ещё до въезда машины в Россию налоговая должна получить информацию о том, какой товар ввозится, кто его поставляет, кто перевозит и на каком транспорте.Для этого импортёр оформляет ДОПП — документ о предстоящей поставке товаров. В нём указываются данные о товаре, продавце, покупателе, перевозчике, автомобиле и планируемой дате ввоза. После проверки сведений ФНС присваивает поставке QR-код, который передаётся водителю и используется при пересечении границы.Обеспечительный платёж вводится не сразу для всех: для товаров из Армении, Казахстана и Киргизии его временно не нужно вносить с 1 по 30 июня, а для поставок из Беларуси отсрочка действует до 1 ноября. Но сам ДОПП и QR-код обязательны уже с 1 июня — без них автомобиль с товаром могут не допустить к ввозу в Россию.Новые правила затронут импортёров, посредников, экспедиторов и автоперевозчиков, работающих с автодоставкой из стран ЕАЭС. Перевозчикам придётся заранее проверять наличие QR-кода и соответствие данных в документах, иначе возрастает риск простоя, возврата машины или задержки груза.СПОТ ужесточает контроль за импортом из ЕАЭС и снижает возможности для серого ввоза, но переходный период по обеспечительным платежам должен смягчить нагрузку на бизнес в первые месяцы запуска.Новые правила требуют чуть больше подготовки, поэтому по вопросам поставок из ЕАЭС можно обратиться к нам — поможем спокойно разобраться с документами и организовать процесс без лишних рисков.Источник: Коммерсантъ ABIPA в соцсетях: Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX #ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости

📌 Новостной дайджест ABIPAНа этой неделе рынок логистики, ВЭД и транспортной инфраструктуры получил четыре важных регуляторных и технологических сигнала: Минтранс подготовил реестр автоперевозчиков в «ГосЛоге», Россия и Казахстан провели первую трансграничную беспилотную грузоперевозку, для перевозки опасных грузов готовят цифровые спецразрешения, а внедрение e-CMR в ЕАЭС столкнулось с разрывом в цифровых системах стран-участниц. Для бизнеса это означает усиление контроля за автоперевозками, рост роли цифровых документов и постепенный переход международной логистики к новым технологическим стандартам.🚚 Минтранс готовит реестр автоперевозчиков в «ГосЛоге»Минтранс подготовил проект порядка ведения реестра грузовых автоперевозчиков на платформе «ГосЛог». В реестр планируется включать данные о перевозчиках, транспортных средствах, технически допустимой массе, договорах пользования транспортом и страховании ответственности. Для рынка это означает усиление цифрового контроля и возможное вытеснение части непрозрачных участников автоперевозок.🤖 Россия и Казахстан провели первую беспилотную грузоперевозку Москва — АстанаДва беспилотных грузовика КАМАЗ прошли около 3 тыс. км по маршруту Москва — Астана, пересекли пункт пропуска Петухово и доставили коммерческие грузы. Проект стал первым практическим примером трансграничной перевозки с использованием высокоавтоматизированного транспорта. Для логистики это сигнал о начале формирования международных беспилотных грузовых коридоров в ЕАЭС.⚠️ Перевозку опасных грузов переводят в цифровой форматС 1 сентября 2026 года для перевозки опасных грузов планируются электронные транспортные накладные, цифровые спецразрешения вместо бумажных документов и отказ от пластиковых свидетельств ДОПОГ для водителей внутри России. Также предлагается сократить срок действия спецразрешений с одного года до шести месяцев. Для перевозчиков топлива, химии и промышленной продукции это означает рост требований к документообороту, IT-готовности и контролю

ABIPA теперь есть в MAXМы запустили канал ABIPA в MAX, чтобы вам было удобнее следить за новостями компании и важными обновлениями в сфере логистики и ВЭД, а также оставаться на связи с нами.Будем делиться короткими обновлениями, полезной информацией по перевозкам, таможне, маршрутам и важным изменениям для бизнеса.Для нас новый канал связи — это ещё один способ быть ближе к клиентам и партнёрам.Подписывайтесь на ABIPA в MAX. Будем на связи и там.#логистика #вэд #импорт #экспорт #таможня #перевозки #ABIPA #MAX

Импорт электроники в РФ становится сложнее: параллельный импорт сужается, а с 2026 года появится технологический сборС 27 мая 2026 года вступили в силу изменения в перечень товаров для параллельного импорта: из него исключена часть компьютерной техники, накопителей, серверного оборудования и другой электроники ряда иностранных брендов. Это не означает полный запрет на ввоз, но повышает значение проверки бренда, кода ТН ВЭД, документов на товар и возможных рисков по ТРОИС (Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности).Дополнительно с 1 сентября 2026 года в России начнет действовать технологический сбор за ввоз или производство электронной компонентной базы, электронных модулей и продукции с такими компонентами. Плательщиками станут импортеры и производители, а максимальный размер сбора ограничен 5 000 руб. за единицу продукции.Для логистов, экспедиторов и таможенных представителей это усиливает значение предварительной проверки груза еще до его отправки. Теперь важно заранее оценивать не только маршрут и стоимость доставки, но и код ТН ВЭД, бренд, документы на товар, риски по ТРОИС и возможные дополнительные платежи. Ошибки на этом этапе могут обернуться задержкой выпуска, расходами на СВХ, пересчетом себестоимости и срывом сроков поставки.Эти изменения фактически повышают требования к подготовке поставки еще до ее отправки. Для клиентов это означает, что при импорте электроники теперь важно заранее просчитывать не только закупочную цену и логистику, но и возможность таможенного оформления, риски по товарным знакам, потенциальные задержки и будущие дополнительные платежи.Источники: Дзен, Регнум #ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости

Логистический рынок соберётся на Logistika Expo в МосквеС 26 по 29 мая в «Крокус Экспо» пройдёт выставка Logistika Expo — площадка для компаний в сфере логистики, транспорта, складской инфраструктуры, IT и управления цепями поставок. Среди заявленных участников — перевозчики, поставщики складской техники, TMS/WMS-решений и сервисов для грузовладельцев.Отдельный интерес представляет формат EXPO+: параллельно с выставкой пройдут мероприятия по электронным перевозочным документам, международным контрактам, санкционным рискам, cargo-страхованию и платежам.Выставка может показать, какие технологии и сервисы рынок предлагает для снижения логистических затрат, автоматизации складов, цифровизации перевозок и работы с ВЭД.📍 Москва, «Крокус Экспо»Источник: Logirus #ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости

Ведомственные IT-системы хотят объединить: зачем бизнесу следить за законом о «ГосТехе»Правительственный законопроект о платформе «ГосТех» подготовлен ко второму чтению. Платформа должна стать единой технологической базой для создания и эксплуатации государственных информационных систем: ведомства смогут использовать общие IT-компоненты, базы данных и вычислительные мощности вместо разработки отдельных решений с нуля.Ко второму чтению уточнён особый порядок перевода на платформу систем ФНС, объектов критической информационной инфраструктуры и ряда ведомственных систем. Координировать работу «ГосТеха» должно Минцифры.Для бизнеса и участников ВЭД это может означать более быстрый переход госуслуг, разрешений, реестров и документооборота в единый цифровой формат. В перспективе это способно упростить взаимодействие с государственными системами, но одновременно создаёт риски сложности интеграции: компаниям может потребоваться доработка внутренних IT-систем, настройка обмена данными и адаптация к новым техническим требованиям.Источник: Коммерсантъ #ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости

📌 Новостной дайджест ABIPAНа этой неделе рынок логистики, ВЭД и транспортной инфраструктуры получил три важных инфраструктурных и регуляторных сигнала: Россия и Китай договорились расширять ключевой железнодорожный переход Забайкальск — Маньчжурия, Минтранс обсудил запуск цифрового каркаса грузовой логистики и платформы НЦТЛП, а в ЕАЭС начали действовать единые нормы по массе, габаритам и осевым нагрузкам транспорта. Для бизнеса это означает дальнейшее усиление восточного направления, рост роли цифровых данных в перевозках и постепенную унификацию правил трансграничной автологистики.🚆 Россия и Китай расширят переход Забайкальск — МаньчжурияРоссия и Китай договорились о строительстве второго главного пути на крупнейшем железнодорожном погранпереходе Забайкальск — Маньчжурия. К 2030 году проект должен увеличить пропускную способность перехода на 11 млн тонн и обеспечить обмен почти 50 парами поездов в сутки. Для участников ВЭД это означает усиление главного сухопутного коридора торговли с Китаем и потенциальное снижение нагрузки на восточные маршруты.💻 Минтранс обсудил цифровой каркас грузовой логистики и платформу НЦТЛПНа ЦИПР-2026 Минтранс обсудил с участниками рынка запуск Национальной цифровой транспортно-логистической платформы как «единого окна» для грузовой логистики. Проект также предусматривает цифровизацию пунктов пропуска: досмотр грузовиков планируется сокращать до 10 минут за счёт сканирования, видеоаналитики, электронной очереди и весогабаритного контроля. Для бизнеса это сигнал, что эффективность перевозок будет всё сильнее зависеть от качества данных, цифрового документооборота и готовности к интеграции с государственными платформами.🚚 ЕАЭС унифицировал нормы по массе, габаритам и осевым нагрузкам транспортаС 17 мая на автомобильных дорогах стран ЕАЭС начали действовать единые параметры грузового транспорта по массе, габаритам и осевым нагрузкам. Требования распространяются на сеть дорог протяжённостью более 14 тыс. км, включённых в евразийские тра

Сухопутный разворот: РФ и КНР усиливают контейнерную логистикуРоссия и Китай перестраивают логистические маршруты, чтобы снизить зависимость поставок от глобальных кризисов, морских транзитов и роста стоимости топлива. По данным Российского экспортного центра, ключевые направления работы — модернизация пунктов пропуска, развитие прямых маршрутов, железнодорожных контейнерных перевозок и сервисов через Монголию.Отдельное внимание уделяется сборным грузам для малого и среднего бизнеса: совместно с «РЖД Логистикой» запускаются сервисы, которые позволяют экспортёрам отправлять небольшие партии товаров в Китай без необходимости загружать целый контейнер.Развитие сухопутной инфраструктуры может ускорить переориентацию части грузопотоков с дальних морских маршрутов на железнодорожные коридоры, повысить спрос на контейнеры, терминалы, склады консолидации и услуги таможенного оформления.Источник: ТАСС#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости