Та самая доработка, о которой вы думали — предложите её и получите готовое решение бесплатно.Хотим спросить у вас, касаемо текущей продукции или той, который еще нет. Какие доработки вы хотите видеть в действующей продукции или какую новую, полезную продукцию вы бы хотели видеть в нашем ассортименте?Например, однажды было предложение в комментариях сделать "отстегивающуюся" сторону у подрамника, для облегчения обслуживания автомобили. Мы такой вариант тоже рассматривали. И, возможно, такой вариант появится.За самое лучшее предложение, которое мы выберем, спроектируем и выпустим, подарим автору предложения совершенно бесплатно с нашими расходами на доставку.Итоги подведем 31 марта.Тут существующие автопродукты:https://autoproduct.biz/?utm_source=telegram&utm_medium=referral&utm_campaign=autoproduct_channel&utm_content=20.03.26
Как стать вашим дистрибьютором? Хочу продавать вашу продукцию.Обратился к нам подписчик с таким вопросом. Мы подумали рассказать об этом и здесь.Чтобы стать нашим дистрибьютором напишите нам или оставить заявку https://clck.ru/3Sa7m4Что мы предоставляем как производитель:Гарантийная поддержка - мы самостоятельно и полностью берем на себя работу по гарантии. Просто отправьте вашего покупателя к нам.Техническая поддержка - если у вас или вашего покупателя возникнут любые технические вопросы по продукции, просто напишите или предоставьте номер нашего специалиста вашему покупателю.Легкий старт для продаж на маркетплейсах - предоставим готовый шаблон, который в несколько кликов можно развернуть в магазин на OZON с готовыми карточками товаров.Гарантия на продажу - вернем деньги, если не продадите.Сертификаты и патенты на продукцию - предоставим все необходимое, чтобы ваши покупатели были уверены в подлинности продукции.Сертификат официального партнера.Информационная и маркетинговая поддержка.
Неочевидные возможности рычагов передней подвески на Веста.Рычаг передней подвески на Vesta — это не просто деталь, а узел, от которого зависят и настройка, и обслуживание. У штатного рычага нет регулировки развала, а при выходе из строя шаровой часто приходится менять весь рычаг в сборе. В модифицированной версии эти ограничения решены: можно регулировать развал до 50 минут в минус, менять переднюю колею до +30 мм и отдельно заменять шаровую опору. Плюс усилено крепление шаровой: охватывающий кронштейн, увеличенная площадь контакта и болты класса 10.9.Полная версия тут:https://vk.com/autopr0duct?w=wall-35005720_23082Про эти рычаги говорили:https://inlnk.ru/G6JkPdНеочевидные возможности рычагов передней подвески на Веста.Рычаг передней подвески на Vesta — это не просто деталь, а узел, от которого зависят и настройка, и обслуживание. У штатного рычага нет регулировки развала, а при выходе из строя шаровой часто приходится менять весь рычаг в сборе. В модифицированной версии эти ограничения решены: можно регулировать развал до 50 минут в минус, менять переднюю колею до +30 мм и отдельно заменять шаровую опору. Плюс усилено крепление шаровой: охватывающий кронштейн, увеличенная площадь контакта и болты класса 10.9.Полная версия тут:https://vk.com/autopr0duct?w=wall-35005720_23082Про эти рычаги говорили:https://inlnk.ru/G6JkPd
Как происходит процесс изготовления наших пружин?Пружина — это не просто виток металла. От неё зависят управляемость, устойчивость, комфорт, поведение автомобиля при торможении и в поворотах, а также ресурс других деталей подвески.Качественная пружина начинается не с навивки, а с расчёта. Она проектируется под конкретный автомобиль: его массу, развесовку, кинематику подвески, рабочие нагрузки и требования по комфорту и управляемости. Затем изготавливаются прототипы и проходят испытания.Для производства используется высокопрочная проволока EN 10270. Далее идут холодная навивка, термообработка, дробеструйное упрочнение, стабилизация, защитное покрытие и контроль параметров.Надёжность пружины — это расчёт, качественный металл, испытания и контроль на каждом этапе.Полная версия поста:https://vk.com/wall-35005720?postponed=1&w=wall-35005720_23072Вот про эти пружины:https://inlnk.ru/Ke04wPКак происходит процесс изготовления наших пружин?Пружина — это не просто виток металла. От неё зависят управляемость, устойчивость, комфорт, поведение автомобиля при торможении и в поворотах, а также ресурс других деталей подвески.Качественная пружина начинается не с навивки, а с расчёта. Она проектируется под конкретный автомобиль: его массу, развесовку, кинематику подвески, рабочие нагрузки и требования по комфорту и управляемости. Затем изготавливаются прототипы и проходят испытания.Для производства используется высокопрочная проволока EN 10270. Далее идут холодная навивка, термообработка, дробеструйное упрочнение, стабилизация, защитное покрытие и контроль параметров.Надёжность пружины — это расчёт, качественный металл, испытания и контроль на каждом этапе.Полная версия поста:https://vk.com/wall-35005720?postponed=1&w=wall-35005720_23072Вот про эти пружины:https://inlnk.ru/Ke04wP
"Я не скажу, что из-за этой доработки у меня теперь гоночный спорткар, но..."Благодарим за отзыв MRS-09."Открываю тему: Жесткость кузова нашего любимого автопрома 🤍Очень много различных обсуждений на форумах, в интернете по поводу кузова отечественного автопрома и не только️Я задался вопросом: а действительно ли можно улучшить автомобиль и исправить некоторые недостатки по управляемости и поспособствовать увеличению срока службы самого кузоваПонятное дело, что первое, с чего требуется начать — это антикоррозионная обработка, и в моём случае она уже была выполнена ранее.Так же следить за ходовой частью автомобиля и вовремя обслуживать. Но всё равно я замечаю, как автомобиль кренится, проявляется клевковый эффект при старте, и попросту замечаешь...Полная версия отзыва:https://www.drive2.ru/l/726896484045292568/Вот про этот комплект шла речь:https://autoproduct.biz/catalog/kit/item/69/?utm_source=telegram&utm_medium=referral&utm_campaign=autoproduct_channel&utm_content=10.03.26"Я не скажу, что из-за этой доработки у меня теперь гоночный спорткар, но..."Благодарим за отзыв MRS-09."Открываю тему: Жесткость кузова нашего любимого автопрома 🤍Очень много различных обсуждений на форумах, в интернете по поводу кузова отечественного автопрома и не только️Я задался вопросом: а действительно ли можно улучшить автомобиль и исправить некоторые недостатки по управляемости и поспособствовать увеличению срока службы самого кузоваПонятное дело, что первое, с чего требуется начать — это антикоррозионная обработка, и в моём случае она уже была выполнена ранее.Так же следить за ходовой частью автомобиля и вовремя обслуживать. Но всё равно я замечаю, как автомобиль кренится, проявляется клевковый эффект при старте, и попросту замечаешь...Полная версия отзыва:https://www.drive2.ru/l/726896484045292568/Вот про этот комплект шла речь:https://autoproduct.biz/catalog/kit/item/69/?utm_source=telegram&utm_medium=referral&utm_campaign=autoproduct_channel&utm_content=10.03.26
Поставил независимую заднюю подвеску на «Весту»: что с ней стало после 15 000 кмВ 2024 году я установил на свою Lada Vesta заднюю многорычажную подвеску. За это время автомобиль проехал более 15 000 км — можно подвести первые итоги.Внешний осмотр подвески проблем не выявил. Геометрия не нарушена, сайлентблоки в хорошем состоянии, несмотря на то, что иногда машина отрывалась от земли всеми четырьмя колесами. За год эксплуатации, включая питерскую зиму, все регулировки работают — ничего не закисло и не потребовало вмешательства.На развальном стенде обнаружилось небольшое отклонение по схождению заднего левого колеса, но проблему удалось быстро устранить. Остальные параметры остались в пределах допуска. При установке все метизы были смазаны, что, вероятно, помогло сохранить регулировки рабочими.Полная версия отзыва:https://5koleso.ru/articles/garazh/postavil-nezavisimuyu-zadnyuyu-podvesku-na-vestu-chto-s-nej-stalo-posle-15-000-kmПро нее говорили:https://inlnk.ru/AKxeNDПоставил независимую заднюю подвеску на «Весту»: что с ней стало после 15 000 кмВ 2024 году я установил на свою Lada Vesta заднюю многорычажную подвеску. За это время автомобиль проехал более 15 000 км — можно подвести первые итоги.Внешний осмотр подвески проблем не выявил. Геометрия не нарушена, сайлентблоки в хорошем состоянии, несмотря на то, что иногда машина отрывалась от земли всеми четырьмя колесами. За год эксплуатации, включая питерскую зиму, все регулировки работают — ничего не закисло и не потребовало вмешательства.На развальном стенде обнаружилось небольшое отклонение по схождению заднего левого колеса, но проблему удалось быстро устранить. Остальные параметры остались в пределах допуска. При установке все метизы были смазаны, что, вероятно, помогло сохранить регулировки рабочими.Полная версия отзыва:https://5koleso.ru/articles/garazh/postavil-nezavisimuyu-zadnyuyu-podvesku-na-vestu-chto-s-nej-stalo-posle-15-000-kmПро нее говорили:https://inlnk.ru/AKxeND
Бюджетная Гранта, которая управляется как класс выше.Гранта — это простой и понятный автомобиль, без каких-то крутых наворотов.От этого она и остаётся бюджетной. Купил — и поехал.Да, иногда приходится мириться с некоторыми особенностями. Где-то кузов чуть сильнее кренится в повороте, где-то реакции на руле не такие точные, как хотелось бы, а на скорости машина уже не кажется такой собранной.Но что, если можно просто сделать лучше?Это возможно благодаря подрамнику, жестким рычагам и задней независимой подвеске. В поддержку к ним - распорки и самоблокирующийся дифференциал, не дающий застревать в снегу или слякоти.И самое интересное здесь в другом.Если взять стоимость новой Гранты и стоимость кит-комплекта, то в сочетании характеристики автомобиля/стоимость, Гранта может встать в ряд с более дорогими производителями по управляемости. У автомобилей других производителей подрамники уже установлены с завода, но не у всех есть задняя независимая подвеска.Вот эти комплекты:https://inlnk.ru/VogeKYБюджетная Гранта, которая управляется как класс выше.Гранта — это простой и понятный автомобиль, без каких-то крутых наворотов.От этого она и остаётся бюджетной. Купил — и поехал.Да, иногда приходится мириться с некоторыми особенностями. Где-то кузов чуть сильнее кренится в повороте, где-то реакции на руле не такие точные, как хотелось бы, а на скорости машина уже не кажется такой собранной.Но что, если можно просто сделать лучше?Это возможно благодаря подрамнику, жестким рычагам и задней независимой подвеске. В поддержку к ним - распорки и самоблокирующийся дифференциал, не дающий застревать в снегу или слякоти.И самое интересное здесь в другом.Если взять стоимость новой Гранты и стоимость кит-комплекта, то в сочетании характеристики автомобиля/стоимость, Гранта может встать в ряд с более дорогими производителями по управляемости. У автомобилей других производителей подрамники уже установлены с завода, но не у всех есть задняя независимая подвеска.Вот эти комплекты:https://inlnk.r
