Авиация и Налоги

Хорошая тема )

🗞🗞🗞🗞 В России предложили восстановить 700 простаивающих Ан-2. Они находятся на хранении частных структур. Их ресурс выработан всего на треть, уточняют инициаторы, и они помогут избежать дефицита перевозок на местных линиях в ближайшие пять-десять лет. Инициатива, по данным «Ъ», обсуждалась на совещании с эксплуатантами Ан-2 на площадке Московского авиаремонтного завода (АРЗ) ДОСААФ.Восстановление всего парка потребует 14,5–21 млрд руб. Но перевозчики отмечают, что не могут позволить себе даже поддержание действующих самолетов.В Росавиации не стали оценивать идею восстановления парка Ан-2, уточнив «Ъ», что сегодня у 235 таких самолетов сохраняется сертификат летной годности. #Ъузнал

FlyOne Asia начала полеты в Россию🇺🇿 Молодая узбекская авиакомпания FlyOne Asia запустила регулярные рейсы из Ташкента в Россию. Первый из них прибыл в московский аэропорт Внуково 9 апреля. На следующий день перевозчик выполнил первый рейс в Екатеринбург.Запуск этих рейсов стал первым этапом развития регулярной маршрутной сети FlyOne Asia, которая до этого специализировалась на чартерных перелетах по местам религиозного туризма в Саудовскую Аравию.Как и для других перевозчиков Узбекистана, Россия станет основным международным направлением для FlyOne Asia. В системе бронирования авиакомпании в этом летнем сезоне запланированы рейсы в Казань, Минеральные Воды и Новосибирск. Кроме этого, перевозчик собирается летать в столицу Латвии Ригу и Тель-Авив в Израиле.С 2025 г. узбекская авиакомпания входит в группу компаний FlyOne, которая также включает материнского перевозчика из Молдовы и компанию FlyOne Armenia.Фото: аэропорт ВнуковоПодписаться на @CentralAsiaPlusAero

"Экстракт" о том, что повышение налогов запустило цепную реакцию, ведущую к финансовому спаду в стране:В конце 2025 года, когда российские власти объявили о резком повышении налогов для латания дефицитного бюджета, ведущие экономисты предупреждали: такая мера рискует запустить цепную реакцию. Вместо притока средств в казну страна получит сжатие деловой активности, падение налоговой базы и, как следствие, снижение реальных поступлений. Сегодня, в апреле 2026-го, эти прогнозы материализовались с пугающей точностью.Данные Центрального банка за первый квартал рисуют картину глубокого финансового спада. Входящие платежи между предприятиями сократились в среднем на 5 % по отношению к уровню конца прошлого года. При этом темпы обвала ускоряются: в январе снижение составляло 2,4 %, в феврале — уже 4,5 %, а в марте достигло 8,1 %. В годовом исчислении номинальное падение платежей составило 11,4 %, однако с поправкой на официальную инфляцию реальный спад приближается к 17 %. Если же учесть фактическое ослабление рубля, то экономика недосчиталась более 20 % денежных транзакций. По сути, пятая часть финансовых потоков внутри страны исчезла.Три ключевых сектора тянут экономику вниз. Прежде всего, это продолжающееся снижение экспортных доходов от углеводородов. Во-вторых, резкий обвал на рынке недвижимости, где лопнул спекулятивный пузырь последних лет. В-третьих, стагнация розничной торговли, где потребительский спрос сжимается под давлением растущих цен и снижения реальных доходов населения.Власти рассчитывали, что повышение налоговых ставок быстро компенсирует бюджетный дефицит. Однако произошло ровно то, о чем говорили независимые аналитики: рост фискальной нагрузки не расширил, а сузил налоговую базу. Предприятия сокращают обороты, задерживают платежи, оптимизируют расходы. В результате даже повышенные ставки приносят меньше денег, чем раньше. Государственные сборы — от НДС до акцизов и налога на прибыль — напрямую зависят от объема денежного обращения. Когда это обращение с

Российские власти обсуждают введение налога на сверхприбыль по итогам 2025 года. Решение о введении налога еще не принято, обсуждения идут на уровне правительства и администрации президента.Подробности:По данным источников, в отличие от первого windfall tax с прибыли за 2021-2022 годы сейчас власти рассматривают резкое повышение ставки — с первоначальных 10% до 20%. Сам налог предлагается взимать с суммы превышения прибыли, полученной компанией в 2025 году, над средней прибылью в 2018-2019 годах.Контекст:Ранее глава РСПП Александр Шохин заявил, что бизнес готов обсуждать налог на сверхприбыль, но «прибыли нет, многие в убытках сидят».@ejdailyru

Минтранс России ведет переговоры с авиакомпаниями стран СНГ с просьбой выйти на обслуживание ряда рейсов из России в страны Средней Азии. Переговоры ведутся на фоне выбытия лайнеров Airbus A-320 из парков авиакомпаний «Уральские авиалинии» и S7, сообщает канал "Время госзакупок" со ссылкой на источник в отрасли.@ejdailyru

Из-за нехватки авиатоплива в Европе к лету может остановиться воздушный транспорт. В некоторых странах запасов хватит на 10 дней, пишет газета Corriere della Sera со ссылкой на европейские источники и конфиденциальные данные.Европа импортирует 43% от своей общей потребности в авиационном топливе из Персидского залива. В Брюсселе надеются, что перемирие между США, Израилем и Ираном позволит обеспечить движение танкеров через Ормузский пролив. Но даже при возобновлении регулярного судоходства для прибытия и разгрузки понадобится до двух месяцев.

Сокращения – обратная сторона выживания IFly за счет передачи самолетов в "мокрый" лизинг "Аэрофлоту".В прошлом году авиакомпания впервые за долгие годы вышла в плюс, получив 6,3 млрд руб. чистой прибыли. Но работа преимущественно в интересах другой компании ожидаемо имеет и негативные последствия. IFly уволит значительную часть персонала. Как сообщает "Ъ" со ссылкой на источники, речь идет о сокращении сотен сотрудников. В штате оставят лишь 200-300 человек – тех, кто нужен для поддержания операционной деятельности и сотрудничества с "Аэрофлотом" в рамках "мокрого" лизинга (все работающие Airbus A330 IFly переданы нацперу вместе с экипажами). Это пилоты и бортпроводники, инженерно-технические специалисты, часть сотрудников бухгалтерии и юридической службы. Административный персонал сократят, т.к. продажами билетов и расписанием занимается "Аэрофлот".Согласно отчетности IFly, среднесписочная численность работающих в компании в 2025 году составила 586 человек – даже чуть больше, чем в 2024-м (562 человека).✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Минтранс предлагает несколько увеличить стоимость сертификации типа, разработчиков и изготовителейПроект соответсвующего приказа предусматривает изменение предельного размера платы за оказание услуги. Так, сертификаты типа ВС подорожают более чем в 2 раза, почти в 10 раз - сертификация изготовителей и разработчиков гражданской авиационной техники.Мы ранее писали, что цены и так превышают принятые в зарубежной практике, например, они практически в 10 раз больше, чем в Канаде.Действующие цены для разработчиков, не подключенных непосредственно к бюджету Российской Федерации, явно не подъемные и никогда не окупятся, особенно для беспилотья. Повышение цен на сертификацию вызовет дальнейшую стагнацию производства гражданской авиационной техники.Однако такое не удивительно после издания Минтрансом ФАП-148 и ФАП-149, что повлекло прибавку к оплате 400 рублей еще 2,5 млн. рублей в год за каждый самолет.Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте до 5 мая 2026 г.

Цены уже оплаченных туров начали расти из-за повышения топливных сборов. Как сообщает АТОР со ссылкой на туроператоров, некоторые российские и зарубежные авиакомпании, выполняющие рейсы по популярным туристическим направлениям (Египет, Вьетнам и Таиланд), выставили дополнительные счета в связи с повышением цен на топливо.Так на российскую туротрасль уже начал влиять ближневосточный кризис. Доплата доходит до $100 и выше. Причем авиакомпании высылают новые счета по рейсам в ближайшие даты, на которые у многих туристов уже оплачено 100% стоимости путевки, выписаны билеты и ваучеры. Как объясняет туроператор, разославший "письма счастья", в условиях договора прописано, что в случае непредвиденного изменения стоимости услуг по перевозке, в т.ч. из-за увеличения стоимости авиатоплива, туроператор вправе пропорционально увеличить стоимость турпродукта. Поэтому юридически все справедливо. И туристам предлагают три варианта на выбор (все не особо приятные): доплата, возврат средств или их перенос на новую заявку.Действия авиакомпаний в такой ситуации вполне логичны, особенно учитывая, что правовой механизм на их стороне. Но отпускникам от этого не легче.✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX