Компания Sheppard Robson в партнерстве с компанией Bruntwood завершила строительство 130-метрового моста, который позволит доставлять тяжелобольных и раненых в больницу в центре Манчестера.Мост поднят на высоту 18 метров и соединяет Манчестерскую королевскую больницу напрямую с вертолетной площадкой на крыше многоэтажной автостоянки. Он также будет обслуживать соседнюю детскую больницу Royal Manchester.Ранее пациентов доставляли по воздуху в близлежащий парк, а затем перевозили в больницу на машине скорой помощи, что добавляло драгоценные минуты — критически важные в случае тяжелых пациентов.Самый длинный пролет моста составляет 40 метров и облицован панелями из нержавеющей стали. Материал и форма были выбраны таким образом, чтобы конструкция гармонично вписывалась в панораму города, одновременно подчеркивая значимость объекта. Они также создают эффект «оживления» моста при изменении условий освещения, отметил Алекс Солк, партнер компании Sheppard Robson.Окончательный проект является результатом 13 маршрутов, протестированных на этапе технико-экономического обоснования.Проектировщикам также пришлось учитывать сложные условия строительства, поскольку площадка включала Pankhurst Centre — охраняемый государством памятник архитектуры, который в конечном итоге определил дизайн моста.Кроме того, работы на крыше отделения интенсивной терапии велись без остановки его функционирования, включая период эпидемии COVID-19.
Похожие каналы
Все →Последние посты
Манчестер, Англияфото: Adrian Lambert
Atlantic Road, Норвегияфото: Windows Spotlight
Рендсбургский железнодорожный мост (Hochbrücke Rendsburg) — главная местная достопримечательность. Упоминания о нем встречаются в названиях заведений, наклейках на автомобилях и вообще повсюду, где только можно (и нельзя) это представить — некоторые даже изображают мост на своих домах.Построенный в 1911–1913 годах, на тот момент он был одним из самых передовых инженерных проектов и до сих пор поражает своей конструкцией и внешним видом. Основной пролет длиной 317 метров располагается на высоте 42 метров над Кильским каналом, что позволяет крупным судам свободно проходить под ним. (Сегодня высоты не хватает для некоторых современных кораблей, поэтому существуют планы по углублению канала.) Центральный пролет опирается на две массивные, но визуально почти воздушные стальные опоры. У основания этих опор расположены станции парома, но об этом чуть позже.Еще одной особенностью моста является его “петля” на северной стороне, которая позволила обеспечить подъем на высоту 42 метров от железнодорожной станции Рендсбурга, существовавшей задолго до строительства канала и моста. Обычно такое решение с петлями используется в горах, но здесь оно пригодилось даже на абсолютно плоском ландшафте северной Германии.Теперь вернемся к основанию опор моста — к парому. Он висит на стальных тросах под основным пролетом и перевозит людей, автомобили и велосипеды с одного берега канала на другой. Внешний вид этой системы впечатляет едва ли не больше, чем сам мост — лично я нечто подобное увидел здесь впервые. Быстрый поиск в интернете показал, что такой подход к строительству переправ реализован всего в восьми местах в мире. Чуть более долгий поиск привел меня на сайт, посвященный этим восьми паромам: https://www.puentestransbordadores.com/de
Rendsburger Hochbrücke.Рендсбург, Германия. 202454°17'37.0"N 9°40'57.0"Eфото: автор каналаRendsburger Hochbrücke.Рендсбург, Германия. 202454°17'37.0"N 9°40'57.0"Eфото: автор канала
Про меня сказали недавно, что "когда-то вёл телеграм-канал о мостах". Дауж... Но, отчасти, правда, записи сегодня здесь появляются далеко не так часто и лишь изредка проскакивают картинки и цитаты из других каналов. Но сегодня текст!И без того популярное туристическое место на острове Rügen обзавелось в 2023 году ещё одной достопримечательностью – 185-метровая смотровая площадка, парящая на высоте 118 метров над самым большим в Германии меловым утёсом Königsstuhl. Раньше на этом месте уже была смотровая площадка, но из-за большого количества посетителей (по данным национального парка ежегодно это место посещают около 300 тыс. человек) появилась угроза эрозии и было принято решение о строительстве новой конструкции, которая позволила бы сохранить достопримечательность в своем первозданном виде.Подвесной мост в виде эллипса построили менее чем за два года, причем часть работ велась при постоянном потоке посетителей – закладывали фундаменты для мачты и тросов на глубине 48 метров в меловом слое. Старая площадка была закрыта только в сентябре 2022 года, уже после установки мачты, тогда же начались работы по монтажу 400-тонной конструкции моста.О процессе установки и сварки пролета на Youtube есть небольшое документальное видео от местной теле- радиокомпании, рассказывающее о технических решениях, сложностях доставки и работе на стройплощадке. Несмотря на то, что видео на немецком, его можно смотреть без звука – всё понятно и не случается перегруза специальными тéрминами🙂Многие из прошлых постов я заканчивал мыслью "если будете где-то рядом, то обязательно посетите" тот или иной мост. Так же и здесь, с тем лишь отличием, что на этот раз вокруг моста есть и огромнейший природный парк. Можно целенаправленно ехать/лететь на остров Rügen, развлечений и видов там точно хватит всем.
Skywalk Königsstuhl. Rügen, Germany. 2023photo: NZK-A.Rudolph
somewherephoto: internet
На главной странице поисковика Bing.com ежедневно меняется картинка с каким-нибудь красивым видом, которую можно использовать как обои. Вот сейчас там можно обнаружить фотографию экодука в Нидерландах, а это очень подходит под тематику канала.
Wildlife crossing, Wierden, Netherlandsphoto: Frans Lemmens
Newcastle photo: r_steady_shoot (twitter)
Потрясающий проект опоры линии электропередач в исполнении бюро PART Architecture.На моей памяти не было хоть сколько-нибудь близкого по уровню подхода к проектированию электросетевой инфраструктуры. Обычно унитарная вещь в миг стала произведением искусства и инженерной мысли, при этом не перестав выполнять свою основную функцию. Дальше немного официальных слов с archdaily.com: “Использование цифровых инструментов и интегрированных методов проектирования, опыт архитекторов, инженеров и производителей объединился в синергетическую модель проектирования, чтобы достичь лучшего решения. Дизайн был основан на простоте. Три ноги и две ветви опоры создвются путем пересечения четырех линий. Длина, направление и относительное положение осей вытекают из геометрических требований, установленных для линий электропередач, их конкретных структурных потребностей. Из результатов алгоритмической оптимизации выбрана наиболее эстетически приятная форма. Сечения профиля соответствуют изменениям внутренних сил и, таким образом, создают органическую форму с минимальной стоимостью материала.” Если попробовать сделать философское заключение, то получится нечто про «Науку во благо жизни человека». Ну а если не пытаться делать какие-то сложные выводы, то — как же красиво, когда творения рук человеческих так органично вписываются в эстетику природных ландшафтов.
Bog Fox. Risti, Estonia. 2020photo: ?
Пешеходный мост через озеро Юньдан, построенный по проекту Brearley Architects & Urbanists (BAU), выполняет важную логистическую функцию: он соединяет две административные единицы Китая – провинцию Цзянсу и Шанхай.Общая протяженность моста – 586 метров.Сверху творение китайско-австралийских архитекторов напоминает ленту или рябь на поверхности воды, хотя авторы предпочитают именовать его «гибридной системой» – из-за насыщенной функциональной программы, сближающей дорожное сооружение с мини-парком или другим рекреационным объектом.продолжение по ссылке: https://archi.ru/news/95824/ryab-na-vode-peshekhodnyi-most-nad-ozerom-yuandanстраница проекта на сайте Brearley Architects & Urbanists (BAU): https://www.bau.com.au/a-hybrid-infrastructure-bau679-yuandang-bridge/