EV forum | Электромобили

BYD тестирует новые технологии вождения, призванные противостоять доминированию NvidiaПосле совместной проверки автомобилей начались испытания электрических седанов BYD Seal в рамках производственной программы. Председатель совета директоров BYD Ван Чуаньфу вместе с генеральным директором Horizon Robotics Ю Каем протестировали разрабатываемое ПО для помощи водителю. Инженерная оценка была сосредоточена на развертывании еще не выпущенной системы Horizon Super Drive 2.0 в архитектуре автомобиля. Технические специалисты настраивают локальные каналы связи для прямой передачи данных с камер на центральные модули контроллера домена.В мае 2026 года BYD представила чип Xuanji A3 для центральной вычислительной платформы, который отличается высокой энергоэффективностью и потребляет на 20% меньше энергии по сравнению с аналогичными решениями. Использование партнерских компонентов позволит снизить затраты на один автомобиль от 1500 юаней ($220) до 4000 юаней ($588).Внедрение архитектуры Xuanji A3 в производство запланировано на 2027 год для автомобилей Denza премиум-класса.Данные за апрель показывают, что Nvidia заняла 50,9% рынка и поставила более 300 000 вычислительных блоков. Horizon Robotics расширила свое присутствие в сегменте до 13,6%, поставив более 80 000 сборок.🔥 — молодцы BYD, все своё, как говорится⚡️ — модели будут стоить дешевле, только не для РФ⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD

🤜🤛 Краш-тест АТОМА показали на видеоЭлектромобиль прошел сертификационные испытания на полигоне НАМИ — как сообщили в компании, тесты завершились успешно.В краш-тестах участвовали два серийных электромобиля. Первый испытал на себе фронтальный удар с 40% перекрытием на скорости 56 км/ч, имитирующий лобовое столкновение, а второй — боковой удар с тележкой массой 950 кг на скорости 50 км/ч, аналогичный столкновению с легковым автомобилем.Особенный интерес вызывал боковой удар — ведь боковые стойки АТОМа интегрированы в двери. Но конструкция оказалась надежной: шторки закрыли остекление, двери открылись без затруднений, а водительская кабина не претерпела деформаций.⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Очередной прототип электрического Bentley попал в объектив фотошпионовБентли продолжает испытания перед запуском своей первой электрической модели. Очередной замаскированный прототип был замечен в окрестностях немецкого автодрома Нюрбургринг, на котором, по всей видимости, и проходят тесты. Шпионам удалось не только сфотографировать кузов машины, но и впервые заглянуть в салон.Свежие фото подтверждают неофициальную информацию, согласно которой Bentley Luxury Urban SUV (так называется прототип) построен на той же платформе Premium Platform Electric (PPE) концерна Volkswagen, что уже лежит в основе нескольких электромобилей Audi и Porsche, включая свежий Cayenne Electric. На Кайен он похож не только очертаниями кузова, но и архитектурой интерьера с большим изогнутым центральным дисплеем. Под тачскрином точно так же расположен физический пульт управления микроклиматом.Отдельного экрана для переднего пассажира нет, однако и у Cayenne Electric это опция, а не стандартное оборудование. В отделке салона использованы натуральное дерево и металл.Из предыдущих заявлений Bentley известно, что электромобиль сможет заряжаться на 160 км пробега за 7 минут, а стоить будет около $230 000.Ждёт ли успех первую EV- модель Bentley? 🔥 — по такой цене вряд ли⚡️ — найдутся богатые ценители, ведь её не будут выпускать сотнями тысяч🤔 — проект ждет провал⚡️@EVforum | MAX | Наши чатыОчередной прототип электрического Bentley попал в объектив фотошпионовБентли продолжает испытания перед запуском своей первой электрической модели. Очередной замаскированный прототип был замечен в окрестностях немецкого автодрома Нюрбургринг, на котором, по всей видимости, и проходят тесты. Шпионам удалось не только сфотографировать кузов машины, но и впервые заглянуть в салон.Свежие фото подтверждают неофициальную информацию, согласно которой Bentley Luxury Urban SUV (так называется прототип) построен на той же платформе Premium Platform Electric (PPE) концерна Volkswagen, что уже лежит в основе нескольких элек

Вчера побывал на Московском электрофестивале. В одном месте собралось около 600 электромобилей.Такие мероприятия - отличная возможность пообщаться с владельцами разных электромобилей.Удалось увидеть и довольно редкие машины:IM Motors LS7, Nissan Ariya, Honda e, Polestar 2, VW ID 7.Вчера побывал на Московском электрофестивале. В одном месте собралось около 600 электромобилей.Такие мероприятия - отличная возможность пообщаться с владельцами разных электромобилей.Удалось увидеть и довольно редкие машины:IM Motors LS7, Nissan Ariya, Honda e, Polestar 2, VW ID 7.

🤔 Ferrari Luce полностью раскупили в КитаеFerrari запустила продажи своего скандального Luce в Китае и, кажется, не прогадала — все 88 экземпляров, выделенных для КНР, были раскуплены мгновенно!И это при том, что Luce в Китае продается по розничной цене 3 988 000 юаней, или $586 600. И здесь начинаются интересные сравнения. Например, говоря о конкурентах Luce на китайском рынке, на ум приходит Yangwang U9, который:🔹Стоит ВДВОЕ дешевле ($264 800)🔹Электромотор мощнее на 200 л.с. (1287 против 1036 у Luce)🔹Имеет более быструю зарядку (500 кВт против 350 кВт у Luce)🔹Паритетные показатели разгона (2,36 с до сотни против 2,5 с у Luce)Однако есть важный нюанс: аудитория Ferrari редко думает о характеристиках, покупая новый автомобиль. Для сверхбогатого потребителя такое авто — показатель статуса, за которым в Китае гонятся так же, как и в любой другой точке планеты.А что выбрали бы вы при неограниченном бюджете?🔥 — Ferrari Luce⚡️ — Yangwang U9⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты🤔 Ferrari Luce полностью раскупили в КитаеFerrari запустила продажи своего скандального Luce в Китае и, кажется, не прогадала — все 88 экземпляров, выделенных для КНР, были раскуплены мгновенно!И это при том, что Luce в Китае продается по розничной цене 3 988 000 юаней, или $586 600. И здесь начинаются интересные сравнения. Например, говоря о конкурентах Luce на китайском рынке, на ум приходит Yangwang U9, который:🔹Стоит ВДВОЕ дешевле ($264 800)🔹Электромотор мощнее на 200 л.с. (1287 против 1036 у Luce)🔹Имеет более быструю зарядку (500 кВт против 350 кВт у Luce)🔹Паритетные показатели разгона (2,36 с до сотни против 2,5 с у Luce)Однако есть важный нюанс: аудитория Ferrari редко думает о характеристиках, покупая новый автомобиль. Для сверхбогатого потребителя такое авто — показатель статуса, за которым в Китае гонятся так же, как и в любой другой точке планеты.А что выбрали бы вы при неограниченном бюджете?🔥 — Ferrari Luce⚡️ — Yangwang U9⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Рынок электромобилей. Долгосрочный прогноз от BloombergПо данным Bloomberg NEF в 2025 году было продано порядка 21 млн электромобилей и гибридов. В текущем году агентство выставило прогноз на 23,3 млн., т.е. рост продаж составит порядка 11%.Порядка 27% всех автомобилей, проданных в текущем году будут, по мнению Bloomberg, «электричками».В дальнейшем, к 2030 году, продажи могут вырасти до 35,4 млн. Лидерство сохранит Китай, где к 2030 году доля NEV должна превысить 70%.В мире к 2040 году количество проданных электричек составит порядка 50% от всех продаж, а к 2050 году количество NEV превысит количество автомобилей с ДВС.Согласны с прогнозом Bloomberg? 🔥 — да⚡️ — нет⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

👏 Tesla Semi идеально справился с заносом на льду — и это не просто красиво!Руководитель программы Tesla Semi Дэн Пристли показал ледовые тесты электрического грузовика на Аляске. И то, что мы видим — настоящий прорыв в сфере.Дело в способности электродвигателей мгновенно менять крутящий момент: в отличие от дизельной машины, система может добавлять или отключать мощность на одном колесе за микросекунды Система VDC непрерывно отслеживает скорость вращения колес, угол поворота рулевого колеса и боковые силы, затем регулирует крутящий момент на отдельных колесах и применяет целенаправленное торможение, чтобы вернуть установку в исходное положение. На полуприцепе это осуществляется через трехмоторную трансмиссию мощностью 1072 л. с., при этом задние двигатели могут управляться независимо.🔥 — Если хочешь, чтобы на зимней трассе были только грузовики Tesla⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

В США запретили продавать шведские электромобили PolestarСША запретили компании Polestar, принадлежащей китайской Geely Group, продавать электромобили в стране, начиная с 2027 года.Министерство торговли США опирается на Правило о подключенных транспортных средствах, которое направлено против автомобилей с китайскими технологиями.Шведский автопроизводитель продолжит реализовать запасы Polestar 3 и Polestar 4, оставшиеся в США, а также оказывать поддержку существующим клиентам через свою сервисную сеть. Однако новые электромобили 2027 модельного года в Америку поступать не будут. Правило о подключенных транспортных средствах запрещает продажу автомобилей с ПО, связанным с Китаем, начиная с 2027 года. Ограничения на аппаратное обеспечение вступят в силу позже, в 2030 году. Аргумент заключается в том, что технологии, связанные с Китаем, такие как системы автоматического вождения и подключения к сети, представляют угрозу национальной безопасности. Но, например, компания Volvo, контрольный пакет акций которой также принадлежит Geely, недавно получила специальное разрешение обходить это правило и продолжать продавать автомобили с возможностью подключения к интернету в США.Однако Полестар не особо расстроился. Компания заявляет, что на Европу приходится около 80% продаж, а в I квартале этого года эта цифра выросла до 94%.«Мы планируем производить Polestar 7 в Европе и продолжим инвестировать в рынки, где есть возможности для дальнейшего роста, такие как Юго-Восточная Азия, Восточная Европа, Латинская Америка и Канада», —заявил генеральный директор Polestar Майкл Лошеллер. Polestar в этом году показала лучшие в истории мировые продажи за первый квартал благодаря росту в Европе, Австралии и Южной Корее. В разработке находится кроссовер Polestar 2 следующего поколения, а также Polestar 7, конкурирующий с Tesla Model Y.🔥 — США сами себе стреляют в ногу⚡️ — ну да, пусть Форды за $50-70 000 покупают👍 — не только у нас все так весело с EV, оказывается@EVforum | MAX | Чат Polesta

Leapmotor официально представила новейший D99Новый минивэн выходит на рынок в шести вариантах — три чистых электрички и три гибрида. Цены на всю линейку варьируются от ¥249 800 (₽2 740 000) до ¥319 800 (₽3 508 000).Версия EREV построена на платформе 800 В, оснащена полным приводом 300 кВт (402 л.с.), батареей емкостью 80,3 кВтч с запасом хода 352 км на электротяге. Версия BEV мощностью 410 кВт (549 л.с.) построена на архитектуре 1000 В и впервые применяет супергибридные элементы CATL емкостью 115 кВтч (NCM-LFP), достигая запаса хода 709 км CLTC.Начало поставок запланировано на 20 июля.🔥 — очень даже достойно вышло⚡️ — не люблю минивэны👍 — а можно нам такую по китайской цене?@EVforum | MAX | Чат LeapmotorLeapmotor официально представила новейший D99Новый минивэн выходит на рынок в шести вариантах — три чистых электрички и три гибрида. Цены на всю линейку варьируются от ¥249 800 (₽2 740 000) до ¥319 800 (₽3 508 000).Версия EREV построена на платформе 800 В, оснащена полным приводом 300 кВт (402 л.с.), батареей емкостью 80,3 кВтч с запасом хода 352 км на электротяге. Версия BEV мощностью 410 кВт (549 л.с.) построена на архитектуре 1000 В и впервые применяет супергибридные элементы CATL емкостью 115 кВтч (NCM-LFP), достигая запаса хода 709 км CLTC.Начало поставок запланировано на 20 июля.🔥 — очень даже достойно вышло⚡️ — не люблю минивэны👍 — а можно нам такую по китайской цене?@EVforum | MAX | Чат Leapmotor

Xiaomi Sky Nomad N90 замечен в КитаеКомпания Xiaomi готовится представить новый автомобильный суббренд Sky Nomad, и его первый полноразмерный кроссовер N90 был замечен на дороге в камуфляже. Модель N90 будет отражать тему активного отдыха на природе, о чем говорит встроенная палатка на крыше.Полноприводный Sky Nomad N90 EREV оснастят двигателем 1,5 л и батареей емкостью более 70 кВтч с запасом хода на электротяге до 500 км. Общий запас хода может превышать 1500 км.⚡️@EVforum | MAX | Чат XiaomiXiaomi Sky Nomad N90 замечен в КитаеКомпания Xiaomi готовится представить новый автомобильный суббренд Sky Nomad, и его первый полноразмерный кроссовер N90 был замечен на дороге в камуфляже. Модель N90 будет отражать тему активного отдыха на природе, о чем говорит встроенная палатка на крыше.Полноприводный Sky Nomad N90 EREV оснастят двигателем 1,5 л и батареей емкостью более 70 кВтч с запасом хода на электротяге до 500 км. Общий запас хода может превышать 1500 км.⚡️@EVforum | MAX | Чат Xiaomi

⚡️Раскрыты технические характеристики Tesla CybercabTesla официально раскрыла технические характеристики серийного роботакси Cybercab — но не пресс-релизом, а косвенно, через документы сертификации EPA. Именно эти данные, а не маркетинговые материалы, стали первым достоверным источником информации:🔹Мощность двигателя — 163 кВт, или 219 л.с.;🔹Батарея на 47,6 кВтч;🔹Расход энергии — 165 Втч на милю;🔹Заявленный запас хода без поправочных коэффициентов EPA — 418 миль (около 673 км), скорректированный запас хода — порядка 293 миль (примерно 470 км);🔹Снаряжённая масса — 1412 кг (3113 фунтов), что делает Cybercab самым легким электромобилем на американском рынке;🔹Напряжение сети — 326 ВТаким образом, Cybercab может стать одним из самых экономичных серийных электромобилей в истории: машина способна проезжать около шести миль на одном киловатт-часе энергии.🔥 — Отлично для такси! В отрасли появился новый ориентир🤔 — И все равно проект без руля и педалей провалится...⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Шесть электромобилей с обратной зарядкой: тест ADAC выявил слабые местаВ тестировании участвовали BMW iX3, BYD Seal, Kia EV5, MG4, Renault 5 и XPeng G9. Все они оснащены функцией Vehicle-to-Load (V2L), позволяющей подключать к авто бытовые приборы. Безопасность — главный вопрос для всех, кто собирается использовать V2L. По данным ADAC, все протестированные автомобили адекватно реагируют на короткие замыкания и перегрузки: система автоматически отключает питание, предотвращая повреждения. Максимальная мощность, доступная через V2L, не превышает 3,7 кВт, что соответствует стандартной домашней розетке. Исключение составляет BMW iX3, способный кратковременно выдавать до 5 кВт, что полезно для запуска мощных инструментов, но не приводит к повреждениям. После устранения неисправности функция V2L обычно восстанавливается автоматически, за исключением Renault 5, где для сброса требуется перевести машину в режим покоя и убрать ключ на несколько минут. Этот нюанс не описан в инструкции и может вызвать трудности у владельцев.Стоимость V2L и адаптеров варьируется: у BYD все включено в базовую комплектацию, а у BMW за функцию и адаптер придется заплатить более €900. При этом все электромобили расходуют на собственные нужды от 390 до 500 Вт даже без подключенной нагрузки, что почти равняется ночной базовой нагрузке частного дома. Если использовать V2L только для небольших приборов, таких как холодильник, потери будут ощутимыми, а при длительном использовании аккумулятор разрядится быстрее, чем ожидалось.Еще один важный момент — информативность сообщений об ошибках. Только Kia четко указывает причину отключения («Потребление слишком высокое»), в то время как BMW, Renault и BYD используют расплывчатые формулировки, которые могут запутать пользователя.В России интерес к таким технологиям растет, но не все модели на рынке поддерживают V2L, а стоимость адаптеров и сервисных опций может существенно различаться. Хотели бы в своём авто такую функцию? 🔥 — у меня она есть⚡️ — да, полезная

❗️ UMO впервые возглавил рынок электромобилей в РоссииВ мае 2026 года первое место по продажам электромобилей в России впервые занял бренд UMO, реализовав 233 экземпляра, сообщает «Автостат».Таким образом, доля UMO на рынке электрокаров в мае составила около 35%. На втором месте оказался Evolute с результатом 120 машин (доля около 18%). Третье место осталось за Avatr (65 ед.).Первенство моделей выглядит следующим образом: на первом месте UMO 5 — единственная модель бренда по состоянию на май (а сейчас добавился UMO 8, про который мы писали здесь), второе место за Evolute i-JOY (119 ед.), на третьем — Geely EX5 (43 ед.).В целом продажи новых электромобилей в мае 2026 года снизились к маю 2025-го: 680 единиц (-13,5% в годовом отношении).⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Новый Lixiang L8 сертифицирован для РоссииLi Auto готовится вывести на российский рынок кроссовер L8 нового поколения. Сертификация модели уже подтверждена, а старт продаж в РФ ожидается до конца текущего года.В Китае дебют ожидается 23 июня.Кроссовер увеличился в размерах до 5135 мм в длину (против 5080 мм ранее), что позволило улучшить пространство для задних пассажиров. Но при этом мест стало пять вместо шести — убрали третий ряд сидений. Запас хода в гибридной версии с батареей 72,7 кВтч достигает 430 км на электротяге и  общий до 1670 км. ⚡️@EVforum | MAX | Чат Li AutoНовый Lixiang L8 сертифицирован для РоссииLi Auto готовится вывести на российский рынок кроссовер L8 нового поколения. Сертификация модели уже подтверждена, а старт продаж в РФ ожидается до конца текущего года.В Китае дебют ожидается 23 июня.Кроссовер увеличился в размерах до 5135 мм в длину (против 5080 мм ранее), что позволило улучшить пространство для задних пассажиров. Но при этом мест стало пять вместо шести — убрали третий ряд сидений. Запас хода в гибридной версии с батареей 72,7 кВтч достигает 430 км на электротяге и  общий до 1670 км. ⚡️@EVforum | MAX | Чат Li Auto

Число общедоступных ЭЗС выросло на 20%Количество общедоступных ЭЗС в России с июня 2025 года выросло на 20% и превысило 4000 точек, сообщается в исследовании 2ГИС.Лидером остается Москва — более 1,1 тыс. ЭЗС (+37,5%).В Санкт-Петербурге работает почти 400 станций (+22,5%), в Красноярске — 180 (+7,8%).Самый высокий темп роста среди крупных городов показал Новосибирск: количество ЭЗС за год там выросло на 70,6% (с 85 до 145). Среди городов с меньшим числом станций — Киров (с 11 до 24), Нижний Тагил (с 6 до 12) и Оренбург (+76,9%, до 23).А вы заметили в своём городе увеличение числа ЭЗС? 🔥 — да⚡️ — нет🤔 — ни одной не видел⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Ford снимает свои электромобили с производстваПосле прекращения выпуска электрического F-150 Lightning, похоже, время Mustang Mach-E подходит к концу. Ford готовится к запуску нового поколения электромобилей, которые будут более доступными, более эффективными и более прибыльными, начиная с пикапа стоимостью $30 000 в 2027 году.Генеральный директор Ford Джим Фарли признал, что «самые дорогие электромобили, автомобили стоимостью 50 000, 70 000, 80 000 долларов просто не продавались».Компания Ford также несла значительные убытки от их производства. Ее подразделение по производству электромобилей, Model e, потеряло $4,8 млрд в 2025 году и, как ожидается, потеряет еще  $4-4,5 млрд в 2026 году.Продажи Mach-E будут продолжаться как минимум до 2027 года, когда появится первый автомобиль, созданный на основе новой универсальной платформы для электромобилей — среднеразмерный четырехдверный электрический пикап, цена которого будет начинаться от $30 000.На прошлой неделе новинку заметили в камуфляже в Лонг-Бич.⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Где в Европе зарядить электромобиль дешевле?Где заряжать машину дороже и дешевле всего в Европе? Цены по континенту сильно различаются.В Ирландии, Италии, Лихтенштейне, Германии, Бельгии и Великобритании владеть электромобилем, оказывается, не столь выгодно: полная зарядка Tesla Y RWD может обойтись от 30 до 34€.Поразительная разница по сравнению с Турцией, Украиной и Беларусью, где полная зарядка стоит всего 4€, а также с Венгрией (5,69€) и Норвегией (5,81€).⚡️@EVforum | MAX | Наши чатыГде в Европе зарядить электромобиль дешевле?Где заряжать машину дороже и дешевле всего в Европе? Цены по континенту сильно различаются.В Ирландии, Италии, Лихтенштейне, Германии, Бельгии и Великобритании владеть электромобилем, оказывается, не столь выгодно: полная зарядка Tesla Y RWD может обойтись от 30 до 34€.Поразительная разница по сравнению с Турцией, Украиной и Беларусью, где полная зарядка стоит всего 4€, а также с Венгрией (5,69€) и Норвегией (5,81€).⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Эко-Ралли на своём EVСтартовали мы на большом электрохабе в Выборгском районе. Дальше организаторы выдали путевые листы, задания, загадки и ребусы, которые нужно было разгадывать по ходу маршрута. Причём маршрут проходил не только по Санкт-Петербургу, но и по Ленинградской области.Получилось очень необычно.С одной стороны - лёгкий соревновательный азарт. С другой - возможность увидеть новые места, узнать что-то интересное про регион.Но самое ценное - это живые разговоры, знакомства, обмен опытом среди электромобилистов.В финале нас ждала экскурсия в заказнике Лисино-Корпус. Очень красивое и интересное место, где водятся даже медведи.Уезжал с ощущением прекрасно проведённого дня. Надеюсь, что подобных мероприятий будет больше.Спасибо за приглашение общественному экологическому совету при губернаторе Ленинградской области.Эко-Ралли на своём EVСтартовали мы на большом электрохабе в Выборгском районе. Дальше организаторы выдали путевые листы, задания, загадки и ребусы, которые нужно было разгадывать по ходу маршрута. Причём маршрут проходил не только по Санкт-Петербургу, но и по Ленинградской области.Получилось очень необычно.С одной стороны - лёгкий соревновательный азарт. С другой - возможность увидеть новые места, узнать что-то интересное про регион.Но самое ценное - это живые разговоры, знакомства, обмен опытом среди электромобилистов.В финале нас ждала экскурсия в заказнике Лисино-Корпус. Очень красивое и интересное место, где водятся даже медведи.Уезжал с ощущением прекрасно проведённого дня. Надеюсь, что подобных мероприятий будет больше.Спасибо за приглашение общественному экологическому совету при губернаторе Ленинградской области.

В Китае открылись продажи BYD Great TangBYD открыла продажи полноразмерного флагманского кроссовера Great Tang, расширив свою сеть премиум-класса Dynasty. Он построен на 1000-вольтовой платформе. Размеры семиместного авто — 5263(5302)/1999/1790(1800) мм, колёсная база 3130 мм. Базовая заднеприводая версия оснащена электродвигателем 300 кВт и батареей 105,79 кВтч с запасом хода 800 км. Более дорогие версии используют аккумулятор на 130,15 кВтч с запасом хода CLTC в 950 км для варианта с одним двигателем 370 кВт, а вариант с двумя двигателями 585 кВт достигает запаса хода 850 км. Быстрая зарядка позволяет пополнить батарею с 10% до 70% за пять минут и до 97% за девять минут.Цена начинается с ¥239 500 (₽2 577 000), самая дорогая версия обойдется в ¥309 909 (₽3 334 000). 🔥 — за такие характеристики просто благотворительная цена⚡️ — молодцы BYD, что сказать🤔 — сколько у нас будет стоить, интересно⚡️@EVforum | MAX | Чат BYDВ Китае открылись продажи BYD Great TangBYD открыла продажи полноразмерного флагманского кроссовера Great Tang, расширив свою сеть премиум-класса Dynasty. Он построен на 1000-вольтовой платформе. Размеры семиместного авто — 5263(5302)/1999/1790(1800) мм, колёсная база 3130 мм. Базовая заднеприводая версия оснащена электродвигателем 300 кВт и батареей 105,79 кВтч с запасом хода 800 км. Более дорогие версии используют аккумулятор на 130,15 кВтч с запасом хода CLTC в 950 км для варианта с одним двигателем 370 кВт, а вариант с двумя двигателями 585 кВт достигает запаса хода 850 км. Быстрая зарядка позволяет пополнить батарею с 10% до 70% за пять минут и до 97% за девять минут.Цена начинается с ¥239 500 (₽2 577 000), самая дорогая версия обойдется в ¥309 909 (₽3 334 000). 🔥 — за такие характеристики просто благотворительная цена⚡️ — молодцы BYD, что сказать🤔 — сколько у нас будет стоить, интересно⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD

Россияне назвали причины выбора электромобилей и трудности их эксплуатацииАгентство «АВТОСТАТ» и клуб владельцев электромобилей EV Forum провели совместный онлайн-опрос, в котором приняли участие около 400 респондентов.Почему россияне покупают электромобили? 🔹66,8% приняли решение пересесть на «электричку» с ДВС, потому что им «нравятся новые технологии». 🔹66,2% устраивает комфорт, связанный с низким уровнем шума.🔹63,7% опрошенных приобрели электромобиль в целях экономии (из-за низкой стоимости содержания и обслуживания). 🔹53,1% просто «хотели попробовать». 🔹41,8% привлекли льготы на электромобили.С какими трудностями при зарядке сталкиваются владельцы?Вот что вызывает недовольство электроводов:🔹высокая стоимость зарядки на быстрых ЭЗС — 44,8%;🔹недостаточное количество станций — 40,6%;🔹часто не работают станции – 32,5;🔹плохой интернет или его отсутствие в районе действия зарядных пунктов — 32,5%;🔹очереди на ЭЗС — 24,4%.Вероятно, из-за подобных неудобств 38,5% владельцев электричек предпочитают заряжать их на домашних мобильных станциях. Еще один интересный факт: участники опрос ответили, что в среднем проезжают 56 км в день.⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты