Не Просто Стройка

IV Национальный конкурс механизаторов завершился, но эмоции всё еще не утихают. В этом видео мы собрали яркие моменты соревнований, поддержку болельщиков, впечатления участников и мгновения триумфа – все то, что сделало этот конкурс незабываемым.Смотрим, как это было!💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс#НПС_новости #Конкурс_механизаторов #НАИК

Что скрыто под насыпью ВСМ Москва – Санкт-Петербург? Первая в России ВСМ начинается с грунта: большая часть безбалластного пути будет уложена на земляное полотно. Из-за колоссальных нагрузок требования к надежности здесь в разы выше, чем на обычных железных дорогах. Просадку нужно свести к минимуму, и это – задача со звездочкой. Трасса ВСМ проходит через зоны с болотистыми грунтами. Компании Нацпроектстроя заменяют слабый грунт песком средней крупности. На самых сложных участках устраивают свайные поля, покрытые прочным геотекстилем. Сваи могут уходить на глубину от 7 до 30 метров, всего нужно забить около миллиона! Затем строители формируют тело насыпи, отсыпают морозоустойчивый слой из песка, за которым следуют щебеночно-песчаная смесь и два слоя асфальтобетона. Технологию укладки земполотна отработали на опытных участках вместе с представителями РУТ и ПГУПС. Подобрали высококачественные материалы, оптимальный режим работы спецтехники. Грунт отсыпают слоями толщиной в 30 - 60 см, и каждый из них проверяет лаборатория: достаточно ли уплотнён. Замеры - через каждые 100 метров по пяти точкам. Если плотность недостаточна, на участок снова зайдут катки. Такие меры необходимы, чтобы сохранить стабильную геометрию ВСМ на долгие годы. Сравните: на обычной железной дороге максимальная остаточная деформация земполотна – та, что не исчезает при снятии нагрузки – может достигать 100 мм за 25 лет. На ВСМ, где поезда помчатся со скоростью до 400 км/час, этот показатель не превысит 15 мм за полвека.💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ

3 + 2 медали у НПС на Конкурсе механизаторов Три «серебра» и два «золота» завоевали специалисты компаний Нацпроектстроя на IV Национальном конкурсе механизаторов, который завершился в Московской области.Конкуренция за звание лучшего была высокая: более 180 механизаторов из России, Беларуси, Китая и Казахстана демонстрировали свое мастерство во владении техникой. Например, ковшом экскаватора закидывали баскетбольные мячи в бочки, краном переносили ведро через полосу препятствий, ковшом фронтального погрузчика строили пирамиды из кубиков.В категории «Молодые специалисты» две медали в копилку команды заработали представители «Трансстроймеханизации». Лучшим стал Никита Кузнецов, машинист фронтального погрузчика. Серебро у машиниста экскаватора Кирилла Никонова.Категория «Профессионалы» принесла НПС еще три медали. Серебро завоевал машинист автокрана Александр Лаптев из «Дорог и Мостов». А у машинистов автогрейдеров развернулась самая напряженная борьба: разница между лидерами составила всего две секунды. Лучшим здесь стал Ильдар Генатулин из «МС-11». Серебро у Серафима Терехова из «Трансстроймеханизации». В числе специалистов холдинга он строит первую в стране ВСМ.Специальным призом от производителя техники «Смолмаш» отметили Дарью Елисееву из «Трансстроймеханизации». Она стала одной из 3 женщин, кто принял участие в конкурсе. Эксперты Нацпроектстроя, параллельно соревновательной программе конкурса, организовали «Молодёжный трек» для более 400 студентов средних специальных и высших учебных заведений с лекцией, квизом и бизнес-игрой.💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс#НПС_новости #Конкурс_механизаторов

ГК НПС принял участие в первом исследовании по управлению изменениями в России, проведенном Высшей школой бизнеса НИУ ВШЭ. Исследование проводилось среди списка компаний РБК Топ-100. Практика ГК НПС рассматривалась отдельно как передовой кейс.«ГК НПС демонстрирует высокий уровень зрелости в Управлении изменениями, функция выведена на уровень Высшего руководства, что соответствует лучшим мировым практикам и позволяет системно управлять трансформационным развитием Холдинга». Поделился Юрий Проскурня, руководитель исследования, профессор практики ВШБ НИУ ВШЭ.На презентации результатов исследования в панельной дискуссии приняла участие Екатерина Генкина, Заместитель Генерального директора по трансформации и управлению изменениями. Екатерина представила преимущества применяемого подхода ГК НПС, обозначив: «В динамично меняющемся мире компании находятся в непрерывной трансформации, управление изменениями становится базовой функцией организационных структур и необходимой компетенцией менеджмента, что подтверждает исследование». 💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс#НПС_новости

НПС открыл основную развязку на трассе А-290Специалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) запустили рабочее движение по развязке с восемью съездами на трассе А-290 у поселка Витязево в районе Анапы. С мая 2024 года движение на этом участке было организовано по временной схеме. Новая развязка улучшила транспортную ситуацию около города и аэропорта.В ходе реконструкции А-290 специалистам ТСМ предстоит на двух участках трассы выполнить все работы начиная с устройства земляного полотна и заканчивая нанесением разметки. С начала строительства уложено более 15 тысяч тонн асфальтобетона, смонтировано 8 рамных опор, установлено 3,5 км ограждения. На объекте работают 199 человек и 106 единиц техники. До конца года строители планируют открыть для движения участок трассы с 52-го по 73-й км. Все работы по строительству и реконструкции участков трассы завершатся в 2028 году.Фото пресс-службы ФКУ Упрдор «Черноморье»💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс#НПС_новости #Дороги_и_Мосты #ТСМ

Тяжелый каток кажется довольно незамысловатой машиной. Катается себе туда-сюда, уплотняет асфальт. Однако на деле все далеко не так просто.• На крыше катка – тот же спутниковый приемник, что и на бульдозере. Сигналы ГЛОНАСС и GPS позволяют отслеживать, где каток уже проехал, а где нет. На экране в кабине – карта уплотнения в реальном времени. Красные зоны – недокат, зеленые – норма, синие – переуплотнение. Оператор видит «слепые пятна», никакой работы по памяти.• Лазерный нивелир создает над дорогой невидимую эталонную плоскость. Датчик на катке измеряет расстояние до неё с точностью до 1-2 см. Если машина начинает съезжать вниз по уклону или задирать нос – бортовой компьютер тут же сигнализирует об отклонении.• Отдельная магия – умная вибрация. Каток сам подбирает частоту и амплитуду в зависимости от жесткости материала и температуры асфальта. Слишком слабая вибрация – не уплотнит. Слишком сильная – раздавит щебень или оставит волны.Итог работы катка с «умной» начинкой – меньше пропусков, перекосов и лишних проходов и, соответственно, увеличение производительность.💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс#НПС_пояснительная_бригада

По шоссе несется поток машин, над которыми плывут яхты – это судоходный Акведук Велювемер в Нидерландах. Водный мост открылся в 2002 году на пересечении одноименного рукотворного озера с автотрассой N302. Сооружение соединило крупнейший в мире искусственный остров Флеволанд с материком.  Длина акведука составляет 25 метров, ширина – 19 метров. Глубина воды над дорогой достигает 3 метров, могут проходить суда с небольшой осадкой. На строительство ушло 22 тысячи кубометров бетона, для надежности сооружение усилили стальными сваями. Изящное инженерное решение эффективно распределяет трафик и привлекает туристов. Для желающих увидеть встречу транспорта двух стихий обустроили пешеходные дорожки, а на самом мосту – выделенные велосипедные дорожки. Альтернативой акведуку могли стать разводной мост или паромы, но эти варианты не обеспечивали непрерывного движения по загруженной автотрассе. Строительство тоннеля требовало большего времени, а традиционный мост оказался слишком дорогим.💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс#ликбез_НПС

Работа метрополитена начинается с электродепо: здесь поезда готовят к выходу на линию, проводят плановое обслуживание и ремонт. В Московском метрополитене именно депо стало первым объектом, где компании Нацпроектстроя внедрили цифровую автоматику собственной разработки и производства. В 2021 году старейшее электродепо «Сокол» оснастили нашей микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ. С ее помощью можно щелчком мыши переключать стрелки и светофоры, контролировать заезд составов. Автоматика ведет диагностику подключенного оборудования, позволяет выявлять предотказные состояния. Сегодня системы НПС внедрены уже в шести депо московского метрополитена. К «Соколу» добавились «Аминьевское», «Южное», «Нижегородское», «Замоскворецкое» и «Столбово». Метро – объект критической инфраструктуры, требования к надежности здесь высочайшие. Поэтому компоненты и каналы передачи данных в системах управления движением поездов резервируются. Все устройства защищены от пыли и влаги. Кроме того, наши разработчики предусмотрели защиту от киберугроз.Результат цифровизации – безопасность и надежность перевозок при интенсивном движении поездов.💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс #СделаноНПС #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #СтальЭнерго #Кибертех_Сигнал

В день России по традиции вручаются высокие государственные и ведомственные награды. Ими были отмечены и наши коллеги, сотрудники Мостострой-11 НПС. В Тюменской области церемонию вручения провёл губернатор Александр Моор.😊 Почётное звание «Заслуженный строитель Российской Федерации» присвоено Александру Лазареву, директору Мостоотряда-36.😊 Указом Президента Российской Федерации за достигнутые трудовые успехи медалью ордена «За заслуги перед отечеством» II степени награждён Олег Шкабара, руководитель проекта Дорожно-строительное управления Мостостроя-11. 😊 Благодарность Президента Российской Федерации за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу объявлена Ивану Сергеевичу Катаеву, заместителю генерального директора по развитию Мостостроя-11.😊 Почётное звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации» присвоено Евгению Кривых, машинисту крана Мостоотряда-36. 😊 Благодарность министра транспорта Российской Федерации объявлена Руслану Новикову, водителю автомобиля Мостострой-11. 😊Благодарности губернатора Тюменской области объявлены главному инженеру проектов ПИИ «Тюменьдорпроект» Ольге Скрипке и арматурщику Мостоотряда-87 Ольге Сидоровой. Поздравляем коллег с заслуженными наградами!💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс#НПС_новости

В День России в Кремле Президент Владимир Путин отметил высокими государственными наградами людей, внесших большой вклад в развитие нашей страны.Званием «Герой Труда Российской Федерации» с вручением знака особого отличия «Герой Труда» удостоен Николай Александрович Руссу – первый заместитель генерального директора ГК «Нацпроектстрой», генеральный директор АО «Мостострой-11» (входит в НПС).Владимир Путин отметил, что «Николай Александрович Руссу прошел путь от рядового мастера до руководителя одного из ведущих мостостроительных предприятий страны. Все свои силы, знания, энергию он отдает реализации инженерных проектов, которые преображают российские регионы, раскрывают их экономический потенциал, работают в интересах стратегического развития России». Сейчас Николай Александрович курирует весь производственный блок холдинга, реализующий крупнейшие инфраструктурные проекты, в том числе строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург. За сорокапятилетнюю карьеру в отрасли Николай Руссу принял активное участие в строительстве десятков мостов и дорог. Под его руководством были возведены промышленные предприятия, социальные учреждения и другие объекты во многих регионах России. Также Николай Руссу является Заслуженным строителем Российской Федерации, Почетным строителем Тюменской области и Ханты- Мансийского автономного округа – Югры.💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс#НПС_новости

💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс#День_России

Для кого как, а для ОССП Нацпроектстроя ПМЭФ – это еще и проверка дорожных служб на прочность. В эти дни трасса М-11 «Нева» ощутила на себе весь масштаб события: трафик вырос на 14,3%, и 20 тысяч автомобилей ежедневно – это серьезный вызов.Но мы подготовились!• Координация с аварийно-спасательными службами, ГАИ, МЧС была на высшем уровне.• Операторы ЦУДД и комиссары круглосуточно следили, чтобы всё шло по плану.• А в пользовательских зонах было так чисто, будто форум только начался (уборка работала в усиленном режиме).Форум подошел к концу, но наш режим «турбо» никуда не делся. Мы всегда на связи и готовы к любым нагрузкам. 💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс#НПС_новости #ОССП

Электрифицируем БАМ: на линиях Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань компании Нацпроектстроя смонтировали более 26 тысяч опор и свыше 1150 ригелей жестких поперечин, приступили к монтажу контактного провода.Всего же по проекту будет установлено более 28 тысяч металлических опор на перегонах и около 1700 ригелей на станциях и разъездах. На этих конструкциях подвесят 1385 км несущего троса и столько же контактного провода.Работы идут ежедневно на 37 перегонах и 34 станциях. В среднем за сутки строители устанавливают порядка 35 металлических опор под контактную сеть и высоковольтные линии, монтируют по 3 км несущего троса и контактного провода.Электрификация БАМа проходит в крайне сложных условиях, при интенсивном движении поездов. Специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в НПС) вместе с железнодорожниками планируют технологические «окна», координируют оперативное переключение участков.Работы затрудняет геология: обводнённый грунт, крутые откосы, скальные прижимы. Для устойчивости опор на таких участках применяют винтовые сваи и железобетонные фундаменты, рассчитанные на экстремальные нагрузки.Металлоконструкции для контактной сети покрывают антикоррозийным составом, продлевающим срок службы оборудования в суровых условиях Дальнего Востока.💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс#НПС_новости #БАМ #НПС_строим_БАМ #Бамстроймеханизация

На ВСМ Москва - Санкт-Петербург не будет переездов: в местах пересечения с автодорогами магистраль пройдет по искусственным сооружениям. Один из таких путепроводов компании Нацпроектстроя возводят под Клином, где трасса ВСМ пересекает дорогу федерального значения А108. Протяженность путепровода – более 500 метров. Строители уже завершили монтаж трех металлических пролетов, которые будут располагаться прямо над проезжей частью. Также готовы все 15 опор путепровода.  В основе остальных 11 пролетов – железобетонные балки весом в 700 тонн, которые установят при помощи «шагающего» консольно-шлюзового крана. Балки изготовят на полигонах, которые Нацпроектстрой вместе с РЖД оборудуют вдоль трассы ВСМ. Чтобы минимизировать ограничения движения и обеспечить безопасность, работы над дорогой А108 шли поэтапно, в технологические ночные «окна»: на установку одного пролета уходило до 8 часов. Общий вес смонтированных металлоконструкций превысил 600 тонн. Подобные операции требуют тщательной координации и точного позиционирования, поэтому строители постоянно контролировали геометрию конструкции и работу кранов. Как шел монтаж – смотрите в нашем видео.💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ #Мостоотряд_90

Нацпроектстрой протестировал автоматизированную технологию укладки бетонного фундамента ВСМ Москва – Санкт-ПетербургОсобенность ВСМ – безбалластный путь, разработанный компаниями Нацпроектстроя. Он включает несколько слоев высокопрочного бетона. Основа – армированный фундамент, на который укладывают промежуточный слой из самоуплотняющегося бетона и рельсовые плиты НГП 4.0.Устройство фундамента требует высокой точности: отклонения по высоте не должны превышать 5 мм. Для укладки применяют автоматизированный комплекс из трех машин. Скорость укладки – до 1 метра в минуту. На протяжении всего цикла геодезист с нивелиром контролирует высотные отметки.После отработки технологии специалисты Нацпроектстроя подготовят тестовый участок безбалластного пути на участке Саблино – Тосно Октябрьской железной дороги. Здесь под нагрузкой от проходящих «Сапсанов» будут испытывать всю конструкцию пути в сборке, от фундамента до рельсовой плиты.💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ

Сегодня на месте строительства моста через Неву в составе ШМСД был открыт закладной камень. Он символичен во всех смыслах. Его подняли со дна в ходе строительства Большого Смоленского моста и перевезли к месту установки, передав таким образом эстафету от 20-го разводного моста через Неву к 21-му. Почетное место на церемонии заняли строители «Дорог и Мостов» Нацпроектстроя, которые сейчас работают на БСМ. Выступая на открытии камня, Александр Беглов и Андрей Костин высоко оценили работу специалистов НПС.Так держать, мостовики!💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс#НПС_новости

На стенде Санкт-Петербурга в рамках ПМЭФ-2026 представлены два проекта НПС Макет будущего моста через Неву в составе Широтной магистрали скоростного движения стал главным украшением стенда. Договор на строительство моста был подписан накануне форума, что вызвало большой интерес к макету у гостей стенда. Они отмечали детальность его проработки и уважение, проявленное проектировщиками к соседнему Финляндскому железнодорожному мосту – памятнику истории и архитектуры. Строить мост будут специалисты «ДиМ» НПС, а спроектировали его в «Институте «Гипростроймост СПб» НПС.А на интерактивной панели представлен совместный проект администрации Санкт-Петербурга, Нацпроектстроя и Сбера по развитию трамвайной сети в южных районах Северной столицы. Посетители форума ознакомились с деталями проекта и расположением новых линий на карте города.💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс#НПС_новости #ПМЭФ26

Нацпроектстрой начинает возводить мост через Неву в составе ШМСДСегодня губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, генеральный директор Нацпроектстроя Алексей Крапивин и президент-председатель правления Банка ВТБ Андрей Костин открыли закладной камень на месте будущего моста через Неву в составе Широтной магистрали скоростного движения.По словам Александра Беглова, «разводной мост через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц – современный, сложный в инженерно-архитектурном плане объект. Он станет вторым за последние сорок лет разводным мостом, возводимым в Северной столице одновременно с Большим Смоленским мостом».Алексей Крапивин отметил, что «для нас работать здесь, в Санкт Петербурге – большая честь. Работать на Неве непросто. Мы убедились в этом на Большом Смоленском мосту. Сильное течение, ледоход, капризы погоды – это была настоящая проверка на прочность. Мостовики её выдержали. И здесь мы тоже приложим все силы и всё своё мастерство, чтобы мост в составе ШМСД был построен в срок и с высоким качеством».Андрей Костин подчеркнул: «Мы только что осмотрели Большой Смоленский мост, там рекордные сроки – нам говорят, в течение трёх лет мост будет запущен. Поэтому желаю вам тоже здесь хорошей и комфортной работы. Чем быстрее построите этот мост, тем быстрее мы начнём строить новый».В церемонии также приняли участие заместитель губернатора Санкт-Петербурга Николай Линченко, председатель совета директоров ШМСС Антон Новиков, руководители и работники «Дорог и Мостов» НПС.«Дороги и Мосты» НПС построят участок ШМСД 4.1 длиной 5 км, главным искусственным сооружением которого будет разводной мост длиной 462.9 м. В общей сложности строителям предстоит уложить 160 тысяч кубометров бетона и смонтировать 16 тысяч тонн металлоконструкций.💙Каналы Нацпроектстрой📲 Подписаться на НПС в Макс#НПС_новости #Дороги_и_Мосты #ШМСД

Готовность основных сооружений Большого Смоленского моста - 80%Специалисты Нацпроектстроя довели техническую готовность основных сооружений Большого Смоленского моста до 80%. С ходом работ ознакомились губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, президент-председатель правления Банка ВТБ Андрей Костин и генеральный директор НПС Алексей Крапивин.«Мост практически полностью готов, пропускает малогабаритные суда. Когда мы только закладывали этот мост, начинали его проектировать, говорили, что это невозможно сделать – у нас не хватит сил, инженерной подготовки. Сегодня мост есть, он полностью сделан из российских материалов и оборудования. Благодарю строителей за трудовой подвиг», – отметил глава города.«Строительство Большого Смоленского моста – огромный шаг вперёд в развитии транспортной инфраструктуры города. Это создаст дополнительные удобства для петербуржцев», – подчеркнул Андрей Костин.На мосту установлены все основные металлические конструкции массой 9 тысяч тонн. Полностью готовы 8 опор из 10. На пролетном строении мостовики устанавливают перильные ограждения и начали подготовку к устройству проезжей части. В акватории Невы продолжается демонтаж временных сооружений.На пятой и шестой опорах моста завершаются работы по бетонированию монолита служебных помещений и устройству инженерных сетей. Эти опоры уникальны – они обеспечивают стабильность работы разводного пролета, масса которого вместе с противовесами составляет более 2,5 тысяч тонн. Сейчас мост полноценно участвует в невской навигации, при этом пуско-наладочные работы на пролете продолжаются.Строителям «Дорог и Мостов» также предстоит построить три развязки, с помощью которых сооружение будет интегрировано в дорожную сеть города – на проспекте Обуховской обороны, на Октябрьской набережной и на месте пересечения Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай. Рабочее движение по Большому Смоленскому мосту планируется открыть в 2027 году. Он снизит нагрузку на соседние переправы – мост Александра Невского и

Группа Компаний «Нацпроектстрой», РФПИ и Lamar Arabia Holding из Саудовской Аравии намерены совместно реализовывать инфраструктурные и энергетические проекты в России и Саудовской Аравии. Соответствующее соглашение подписали в ходе ПМЭФ-2026.Стороны намерены совместно развивать проекты в сфере транспортной, энергетической и социальной инфраструктуры на территории России, Саудовской Аравии, а также в странах Ближнего Востока, Северной Африки и Азии.Алексей Крапивин, генеральный директор Нацпроектстроя, подчернул: «Саудовская Аравия реализует одну из самых масштабных программ инфраструктурного развития в мире в рамках Vision 2030. Для ГК «Нацпроектстрой» участие в таком партнерстве — это возможность выстроить долгосрочное практическое сотрудничество с сильными международными партнерами, а также применить накопленный нами опыт в проектировании, инжиниринге и строительстве сложных транспортных, энергетических и инженерных объектов. Мы готовы делиться российскими технологиями, компетенциями и проектным опытом, которые могут быть востребованы при реализации инфраструктурных инициатив в Королевстве. Рассчитываем, что подписанное соглашение станет основой для конструктивной совместной работы и запуска конкретных проектов в интересах развития экономического сотрудничества России и Саудовской Аравии».В свою очередь Кирилл Дмитриев, генеральный директор РФПИ, отметил:«Саудовская Аравия входит в число ключевых партнеров России на Ближнем Востоке, история успешного сотрудничества между РФПИ, фондами и компаниями из КСА насчитывает свыше 70 реализованных совместных проектов, в том числе, проспект Багратиона в Москве. Саудовская Аравия в настоящее время реализует масштабную программу модернизации инфраструктуры в рамках стратегии Vision 2030, и российские компании обладают значительным опытом, который может быть востребован при реализации таких проектов. Совместная работа сторон в рамках подписанного соглашения позволит открыть новые привлекательные инвестиционные возможности в ве