Автосервис VAG и KIA | КОРГЕР АВТО | Очаково | Москва

Мойка радиаторов Audi Q7.Мойка радиаторов автомобиля такая же нужная и обязательная процедура как техническое обслуживание. Если периодически не производить мойку радиаторов, то это приведёт например к преждевременному износу моторного масла, масла АКПП, перегреву агрегатов, повышенному их износу вплоть до выхода из строя. А так же "грязные" радиаторы быстрее выходят из строя в результате температурных перепадов, разрушаются и теряют герметичность. В местах где они забиты пылью и грязью радиаторы сгнивают. Особенно важна мойка радиаторов где используется более 3х радиаторов - это автомобили с двигателями 2,8л, 3,0л и более.На автомобилях AUDI Q7 и Volkswagen Touareg мойку радиаторов мы тоже производим. И сейчас к нам обратились с необходимостью промыть радиаторы и перезаправить кондиционер на Audi Q7 перед летним сезоном.Прежде чем начинать работы по мойке, мы произвели осмотр ходовой части и проверили параметры автомобиля и агрегатов по компьютеру. Выявили неудовлетворительное состояние сайлентблоков нижних передних рычагов, датчики положения кузова почти все закисшие - их нужно обслужить во избежании деформации. Согласовали стоимость дополнительных работ и запчастей, заменили нужные детали.Для мойки радиаторов демонтируется передний бампер, предварительно откачав фреон из системы кондиционирования. На Audi Q7 установлено 6 радиаторов. Мы полностью демонтировали радиаторы, промыли их. Заменили все необходимые уплотнители радиаторов. В патрубках охлаждения воздуха было много масла. После проведения всех работ заправили систему кондиционирования и произвели её проверку на работоспособность. Прогрели двигатель, довели антифриз до уровня. Убедились, что система кондиционирования и охлаждения двигателя работает в штатном режиме и передали автомобиль владельцу.Данный метод очистки радиаторов от грязи и пыли является самым эффективным.Процедуры мойки радиаторов и перезаправки системы кондиционирования важны перед летней эксплуатацией автомобиля. Многие едут на море или пу

Audi Q5 Sportback 2022г.в. 2.0 TFSI EA888 gen4.Плановое ТО, замена масла в DL382 0CJ.Про агрегаты, цепи ГРМ, КПП мы много уже упомянули. Но и не забываем менять масло в двигателе и КПП, воздушные, салонные, топливные фильтра, свечи.Пробег на Q5 60000км, а это большое ТО с заменой свечей, масла в трансмиссии. По просьбе владельца автомобиля масло в DSG меняем вместе с фильтрами и съёмом мехатроника.Нормой по пробегу для замены масла в этом двигателе является интервал 7500-8000км вместе в воздушным и салонным фильтрами. Интервал замены свечей - каждые 30000км.Приводной ремень, ролик с натяжителем в хорошем состоянии, замены не требуют (хотя по регламенту замена ремня раз в 60000км) с пометкой проверить на очередном ТО.По подвеске тоже никаких нареканий. Состояние автомобиля близкое к идеальному, но и сам владелец следит за этим.Если пришло время замены масла и фильтров, звоните или пишите, мы поможем!Качественное обслуживание - ключ к эффективной работе автомобиля.Без очереди!Все расходники в наличии.«Коргер Авто» Очаково.г. Москва, ул. Наташи Ковшовой, д.14, стр.3.D4 Очаково, м.Озёрная.Пн-Вс с 10:00 до 21:00Телефон: +7(925)316-70-00WhatsApp: +7(926)218-37-02

Audi Q5 2.0л Gen3 замена цепи ГРМ и распределительных валов.Горит CHECK ENGINE, троит. Со слов владельца пропадает тяга, не едет.При проверке параметров двигателя определили отклонение регулирования фаз ГРМ, натяжитель цепи ГРМ 6 зубьев, течи масла по периметру ГБЦ.Согласовываем снятие верхней и нижней крышек двигателя, замену основной цепи ГРМ вместе с маслом, осмотр опорного кронштейна распределительных валов, замену магнитных и механических клапанов, переуплотнение постели валов. Опорный кронштейн требует замены - выработка в рабочей зоне на поверхности трения. Кронштейн имеет специальные отверстия и канавки для подачи моторного масла, которое уменьшает трение и износ распределительных валов. Если на поверхности трения кронштейна присутствуют задиры, его требуется заменить, чтобы не повредить сами распределительные валы. Если всё оставить как есть - зазор между парами трения КРОНШТЕЙН - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ увеличится, опорные поверхности кронштейна протачивают валы, при этом уменьшается давление в системе смазки ГБЦ и происходит износ валов и ГБЦ. В нашем случае валы потребуется заменить из-за износа в районе фазорегуляторов. Износа самой ГБЦ при переуплотнении постели не обнаружено. Распредвал считается износостойким элементом двигателя внутреннего сгорания. Согласно информации от завода-изготовителя Ауди, он рассчитан на весь срок службы транспортного средства. Правда, на практике условия эксплуатации автомобиля бывают разными и далеки от идеальных.При работах по цепи ГРМ согласовали мойку радиаторов – забиты соты грязью. Работа смежная, поэтому её стоимость будет не велика. Заменив впускной и выпускной валы ГРМ, основную цепь, уплотнительные кольца, болты и прокладки собираем всё обратно. Проверяем работу двигателя - всё отлично. Ушла жёсткость работы и потряхивания мотора. Двигатель стал ровнее работать, разгон стал эластичнее. Коробка стала адекватнее переключать передачи и работать в связке с движком. Радость от верной работы двигателя любимого автомобил

Мойка радиаторов Audi Q5 2.0TFSI 2013г.Похожие работы никогда не проводились на этом автомобиле. Радиатор в этом автомобиле отвечает за охлаждение двигателя и КПП DSG. Он состоит из мелких пластин и трубок, через которые циркулируют охлаждающая жидкость, трансмиссионное масло. В процессе эксплуатации на эти пластины оседает большое количество пыли и грязи, соты радиатора забиваются, что ухудшает их охлаждающие свойства. Это приводит к излишней нагрузке на систему охлаждения, преждевременному износу масла двигателя и КПП, снижению эффективности работы кондиционера и печки, а в некоторых случаях и к перегреву двигателя. Поэтому перед наступлением лета необходимо проводить тщательную чистку радиаторов от грязи и "забитости" сот. Для этого их нужно снять и промыть для полного удаления загрязнений. После этого следует заменить охлаждающую жидкость, соблюдая правильное соотношение антифриза и перезаправить систему кондиционирования.С владельцем сразу была согласована замена тонкой пластиковой трубки с быстросъёмами от расширительного бачка до радиатора во избежании течей при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Со временем пластик "стареет" и многим владельцам Ауди эти трубки знакомы, особенно когда рассыпаются в руках. При монтаже радиаторов обратно обязательно меняются уплотнительные кольца радиатора охлаждения и кондиционера.Промыли все радиаторы, установили защитную сетку в нижнюю часть переднего бампера, заправили систему кондиционирования фреоном и маслом, залили антифриз. Такая профилактическая процедура позволит обеспечить оптимальное охлаждение двигателя в летний период, независимо от температуры окружающего воздуха.Прогрели двигатель, довели антифриз до уровня. Убедились, что система кондиционирования и охлаждения двигателя работает в штатном режиме и передали автомобиль владельцу.Мойку радиаторов с демонтажем переднего бампера, передней панели, радиаторов и перезаправкой системы кондиционирования рекомендуется проводить в специализированном сервисе.Данный метод

Замена опорного кронштейна, магнитных и механических клапанов ГРМ Skoda Octavia A7 1,8л Gen3.Автомобиль поступил к нам с неровной работой двигателя. Со слов владельца горит ЕРС и иногда появляется ЕРС + CHECK ENGINE, пропадает тяга на малых оборотах.При диагностике двигателя обнаружены отклонения по фазорегулированию. Согласовываем снятие верхней крышки цепи ГРМ, осмотр опорного кронштейна распределительных валов, магнитных клапанов и замену механических клапанов. Один из магнитных клапанов с течью масла через электрический разъём - частое явление, по согласованию с заказчиком меняем сразу оба, чтобы больше не возвращаться к этой проблеме. На кронштейне валов выработка в рабочей зоне на поверхностях трения, эту деталь уже применять для работы двигателя нельзя. Владельцу автомобиля повезло, он вовремя обратился к нам за помощью, не затягивая с диагностикой - валы в хорошем состоянии, видны следы потёртости от старого кронштейна но не более, выработки нет, только потёртость и это на пробеге 138537км. Мы тоже удивились, что не сильно "съело" валы.Кронштейн имеет специальные отверстия и канавки для подачи моторного масла, которое уменьшает трение и износ распределительных валов. Если на поверхности трения кронштейна присутствуют задиры, его требуется заменить, чтобы не повредить сами распределительные валы. Если всё оставить как есть - зазор между парами трения КРОНШТЕЙН - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ увеличится, при этом уменьшается давление в системе смазки ГБЦ и происходит износ валов и ГБЦ.Например на двигателях 1,8л Gen3 с завода установлен опорный кронштейн (опора) распределительных валов с узкими шейками, это является проблемным местом и протачивает "носики" валов. Проблема заводу известна и выпущен кронштейн нового образца с увеличенной опорной поверхностью (если во-время не заменить - износ и замена распределительных валов).Заменив уплотнительные кольца, болты и прокладки собираем всё обратно. Проверяем работу двигателя - всё отлично. Ушла жёсткость работы и потряхив

Замена сцепления DSG7 DQ200, маховика, ремонт мехатроника, замена вилки 6R шестой-задней передачи Шкода Октавия А7 1,4л.Автомобиль доставили к нам на эвакуаторе. При первичной диагностике было множество ошибок, в том числе и по КПП, по их результатам замена сцепления и ремонт мехатроника.Со слов владельца по коробке передач вообще ничего не делали, а неделю назад автомобиль перестал включать передачи и больше не едет ни назад, ни вперед.Слитое масло с КПП было очень чёрным и его по должному объёму не хватало около 0,5л, так и подшипники недолго загубить, поэтому масло меняем. Осмотрели сопутствующие детали при демонтаже сцепления: первичный вал КПП, маховик, сцепление. Неисправный маховик требует замены - повышенное отклонение основной части от массы более чем на 15град. Новое сцепление использовать в паре с изношенным маховиком нельзя, во избежание повышенного износа первого. При замене маховика обнаружено запотевание заднего сальника коленчатого вала, его тоже согласовали для замены чтобы повторно при его течи заказчику не платить за снятие КПП и его замену. И если при его течи масло будет попадать на новое сцепление, то возможно повреждение и повышенный износ фрикционов. А также произвели замену сальников первичного вала.Первичный вал нареканий к удивлению не вызвал, носик целый, без задиров. Вилка переключения передач как и предполагалось установлена с завода старого образца с развалившимися шарнирами(подшипниками) - её меняем на вилку новой ревизии по согласованию с заказчиком. Эту работу можно доверять только опытным мастерам, так как потребуется полная разборка КПП DSG7.Мехатроник тоже никогда не обслуживался, электронная плата и гидравлическая часть потребовала ремонта. Потребовалось заменить корпус клапана гидроблока мехатроника (гидроплиту DSG7), гидроаккумулятор, подкачивающий насос гидравлической части, а так же два ряда соленоидов.Собрав КПП, мехатроник, соединяем их вместе и устанавливаем на автомобиль.После произведённых работ произвели адаптацию КПП,

Замена тормозной жидкости, колодок и дисков по износу, мойка радиаторов по нашей рекомендации Volkswagen Tiguan TFSI 2.0.У владельца давно этот автомобиль и он старается поддерживать его состояние близким к идеалу. Подошла замена тормозных колодок, дисков спереди и сзади. Тормозная жидкость меняется по согласованию с заказчиком, уровень влаги в ней по прибору 2% (не критично).Произвели разборку/сборку передних и задних тормозных механизмов. Очистили от грязи привалочные поверхности, места установки дисков и колодок, смазали направляющие.Заменили тормозную жидкость.По завершению работ сделали тестовую поездку, тормозная система работает отлично.Радиаторы были забиты грязью после зимы, особенно радиатор кондиционера. Хозяин машины вовремя обратился и это радиатор замены не потребовал. Все радиаторы хорошо отмылись. В нижнюю часть переднего бампера установили защитную сетку.Процедуры мойка радиаторов и перезаправка системы кондиционирования важны перед летней эксплуатацией автомобиля. Многие едут на море или путешествовать по стране. Мы предлагаем передвигаться на автомобиле из одной точки нашей любимой Родины в другую без переживаний о перегреве двигателя, АКПП из-за плохой работы радиатора охлаждения, а также с более эффективной работой системы кондиционирования.Рекомендуем проверять визуально состояние радиаторов на каждом ТО и выполнять мойку "пакета" радиаторов каждые 2-3 года в зависимости от загрязнения.У НАС СЕЙЧАС ДЕЙСТВУЕТ АКЦИЯ НА МОЙКУ РАДИАТОРОВ!Звоните и записывайтесь заранее!Качественное обслуживание - ключ к эффективной работе автомобиля.Без очереди!Все расходники в наличии.«Коргер Авто» Очаково.г. Москва, ул. Наташи Ковшовой, д.14, стр.3.D4 Очаково, м.Озёрная.Пн-Вс с 10:00 до 21:00Телефон: +7(925)316-70-00WhatsApp: +7(926)218-37-02

Автосервис VAG и KIA | КОРГЕР АВТО | Очаково | Москва pinned a photo

🌟 Подарите своему автомобилю чистоту и заботу! 🌟Запускаем ежегодную долгожданную акцию на мойку радиаторов!🔧 Что входит в предложение:Демонтаж, полный разбор "пакета" и мойка радиаторов от накопившейся грязи и пылиЗамена уплотнений под радиаторы охлаждения и кондиционераЗамена охлаждающей жидкости (антифриза)Перезаправка системы кондиционирования новым фреоном и масломПроверка на наличие повреждений и утечекКонсультация по дальнейшему обслуживаниюПроцедуры мойки радиаторов и перезаправки системы кондиционирования важны перед летней эксплуатацией автомобиля. Многие едут на море или путешествовать по стране. Мы предлагаем передвигаться на автомобиле из одной точки нашей любимой Родины в другую без переживаний о перегреве двигателя, АКПП из-за плохой работы радиатора охлаждения, а также с более эффективной работой системы кондиционирования.Какие будут цены:1ая категория - 16500р.Skoda Octavia A5Kia Ceed(I,II,III), Cerato(II,III,IV), Picanto(II,III), Rio(II,III,IV)Kia Soul(I,II,III), Venga, SeltosHyundai i20, i30, i40, Creta(I,II), Elantra(IV,V,VI,VII), Solaris2ая категория - 18500р.Audi A1,A3,TTSkoda Octavia A7, Rapid, Superb 2/3, Fabia, Yeti, Karoq, RoomsterVW Passat B6/B7/B8/B9, CC, Alltrack, Tiguan(I), ArteonPolo, Golf 6/7/8, Golf Plus, Jetta 6/7, Scirocco, Seat Leon, IbizaKia Sportage(III,IV,V), K5(II,III), Optima (III,IV)Hyundai ix35, Sonata3я категория - 20500р.Audi A4, A5, A6 с объёмом до 2,0л включительноAudi Q3, Q5 с объёмом до 2,0л включительноSkoda KodiaqVW Tiguan (II,III), Touran (II), T-Cross, T-Roc, TaosHyundai Santa Fe, TucsonМойка радиаторов для автомобилей с двигателями объёмом свыше 2,0л рассчитывается индивидуально.Возможно потребуются детали разового монтажа - болты крепления передних бамперов, радиаторов, клипсы крепления пластика,крепление трубок омывателя фар, т.к. со временем пластик становится хрупким, а болты сгнивают.Указаны не все автомобили, по вопросам можно обратиться:«Коргер Авто» Очаково.г. Москва, ул. Наташи Ковшовой, д.14, стр.3.D4

Замена соленоидов DQ250 на автомобиле Audi A3 2008г.в. 4X4.В роботизированной коробке передач (РКПП) DSG6 DQ250 замена соленоидов проводится для устранения неисправностей, связанных с работой этих элементов.Автомобиль приехал к нам из другого города с ошибками на приборной панели, некорректной работой коробки. То пинается, то брыкается. Удары во время переключения передач. КПП DQ250 уходит в аварийный режим периодически.Были ошибки по гидравлической части, некорректные значения давления в муфте. Мехатроник может засоряться продуктами износа фрикционов сцепления и других трущихся частей коробки. Слитое масло имело нормальный рабочий цвет без особых примесей. Такое ощущение, что его заменили недавно вместе со сцеплением.Согласовываем съём мехатроника, его разборку и дефектовку, проверку платы с помощью микроскопа. Сливаем масло, разбираем мехатроник. Причиной всему стали соленоиды. Провели замер сопротивления соленоидов. Неисправны N215, N216 и соленоид-регулятор давления N217.По электронной плате мехатроника никаких нареканий. Было бы обидно если через пару тысяч километров после ремонта предположим сгорела бы и плата. Еще обиднее потому, что разборка/сборка, проверка и очистка мехатроника dq250 стоит денег.Почистили и промыли хорошенько гидроблок мехатроника, заменили соленоиды, собрали мехатроник и установили его на коробку, залили новое масло в КПП с заменой внешнего фильтра КПП.Неисправность КПП больше не проявилась.После адаптации коробки и тестовой поездки передали автомобиль владельцу с гарантией на выполненную работу. Сообщили после проведенных работ о тестовой эксплуатация а/м в спокойном режиме около 1000км для адаптации КПП, дальние поездки в этот период не рекомендуются.При неисправностях DSG6 незамедлительно обращайтесь к специалистам в автосервис. Заметили, что коробка DSG себя ведёт не подобающим образом? Звоните, мы поможем!Качественное обслуживание - ключ к эффективной работе автомобиля.Без очереди!Все расходники в наличии.«Коргер Авто» Очаково.г. Мо