Логистика — и точка 🌍

Сроки оплаты увелчены в 3 раза...30 банковских дней - теперь это «нормальный» срок оплаты грузоперевозки.В три раза больше, чем годом ранее. Крупные клиенты держат деньги 60–90 дней. Это уже бесплатный кредит у перевозчика. Перевозчик берёт реальный кредит под 22% годовых, чтобы дождаться платежа.И эти 22% едят его маржу. Перевозчики уже просят Госдуму ограничить отсрочки 15 рабочими днями.Думаете, услышат?  Поэтому единственное, что реально меняет ситуацию:• факторинг (дорого)• или платформа с механикой авансирования внутри Над вторым работаем 🤞А вот вопросы Минтранс можно будет задать на живой встрече в Екатеринбурге 19 июня.Бесплатный билет тут 🚩 https://hub-club.ru/sletlogist

Бесплатный билет на слет логистов в Санкт-Петербурге тут:https://hub-club.ru/sletlogistУвидимся 13.04 в Питере 💪

Поговорим о том, о чем обычно молчат.Рынок сейчас сложный: ставки давят, кассовые разрывы душат, банкротства идут волной. И вместо того чтобы делать вид, что всё нормально, мы собираем людей, которые в этом рынке живут каждый день.19 марта в Москве делаем встречу по логистике вместе со СБЕРом.Если вы собственник ТК, экспедитор или руководитель отдела - это встреча, где можно не просто послушать, а задать вопросы и разобрать ситуацию по делу.Можно будет задать неудобный вопрос, разобрать свой кейс, поспорить, не согласиться. Мы будем говорить про деньги, про риски, про финансирование, про то, как выживать и зарабатывать, когда вокруг шторм. И главное - без теории ради теории, а с цифрами и реальными примерами из практики.Получить билет БЕСПЛАТНО:https://hub-club.ru/sletlogistБудет конкретика. И разговор взрослых людей о рынке, в котором мы работаем каждый день.

С Днём защитника Отечества, мужики.Сегодня многие видят меня как блогера, предпринимателя, человека из бизнеса.Но до всего этого была армия.Я служил по-настоящему.Марши, стрельбы, окопы, дисциплина. Ефрейтора получил, потом младшего сержанта,был зам ком взвода. И если честно, многое из того, что есть у меня сегодня в бизнесе, родилось именно там.Первое и самое важное - это дисциплина, второе - это название МАРШАЛ, далее ответственность.Умение держать слово.Не ныть. Доводить до конца.Быть мужиком, а не на словах.Армия учит простой вещи - за тебя никто ничего не сделает.Либо ты берёшь ответственность, либо нет.Можно быть блогером, можно быть предпринимателем, но если внутри нет стержня - то всё это мишура.Я обычный парень. Как и все.Служил, падал, вставал, учился.И мне важно, чтобы вы знали, что я свой. Без понтов.Мирного неба над головой нам всем 🙏И силы оставаться мужчинами не только 23 февраля, а каждый день мужики 💪 от душиС Днём защитника Отечества, мужики.Сегодня многие видят меня как блогера, предпринимателя, человека из бизнеса.Но до всего этого была армия.Я служил по-настоящему.Марши, стрельбы, окопы, дисциплина. Ефрейтора получил, потом младшего сержанта,был зам ком взвода. И если честно, многое из того, что есть у меня сегодня в бизнесе, родилось именно там.Первое и самое важное - это дисциплина, второе - это название МАРШАЛ, далее ответственность.Умение держать слово.Не ныть. Доводить до конца.Быть мужиком, а не на словах.Армия учит простой вещи - за тебя никто ничего не сделает.Либо ты берёшь ответственность, либо нет.Можно быть блогером, можно быть предпринимателем, но если внутри нет стержня - то всё это мишура.Я обычный парень. Как и все.Служил, падал, вставал, учился.И мне важно, чтобы вы знали, что я свой. Без понтов.Мирного неба над головой нам всем 🙏И силы оставаться мужчинами не только 23 февраля, а каждый день мужики 💪 от души

Сегодня мне 33 года, говорят это возраст Христа. Я вообще не чувствую в этом ничего страшного - наоборот. Для меня это возраст силы 💪 Да, Христос ушёл в 33.э, но и воскрес. Это возраст миссии, осознанности, перехода на новый уровень. Внутри меня ощущение не страха, а энергии. Как будто включается нитро. Как будто мне даётся больше ответственности и больше возможностей.Я правда верю в Бога, мне это заложила мама, но без показухи, без походов церковь, просто верю. И много раз в жизни видел, как меня он оберегал, вытаскивал, направлял. Чего стоит только мой кризис в 2024 году)) И у меня нет ощущения, что 33 это какой-то опасный рубеж, у меня ощущение, что это год моего прорыва 🚀Про кризис среднего возраста тоже хрень. Он бывает у тех, кто чувствует пустоту. У меня её нет, потому что у меня планы, цели, азарт. Мне интересно жить. Мне интересно строить. Я ещё даже не разогнался по-настоящему, 10 млрд рублей цель, в след году цели буду формулировать в долларах, жизнь в измерять в путешествиях, отношениях и друзьях. Я уверен, что в 33 я сделаю сильные вещи. Не потому что надо доказать, а потому что чувствую внутренний ресурс и поддержку. И когда ты стараешься жить по-человечески, не делать зла никому, не идти по головам, а делать своё дело честно - энергия пополняется. Мир это чувствует ❤️А вот когда человек живёт на злости, зависти, подлости тогда да, у него любой возраст может стать судьбоносным и тяжёлым, будь ему 30 или 50. Мне это не близко. Я выбираю светлую сторону и сплю спокойно 👼 33 - это точно мой год. Год масштаба, зрелости и больших результатов. И я готов.

Сегодня на нетворкинге в Сбере мне попалась интересная карточка.В песочнице играются два мальчика. У одного крутая ракета, а у второго сломанная.И я почему-то сразу вспомнил себя в детстве:Мне лет 7–8, я уже тогда любил технику. Фуры. Стройку. Большие машины. И я реально представлял, что когда вырасту буду предпринимателем. Буду подписывать документы как генеральный директор. Будет свой автопарк, спецтехника, грузоперевозки.Смешно, но это правда 😪И сейчас я понимаю одну простую вещь:Если ты занимаешься тем, что тебе по-настоящему нравится у тебя получается ракета 🚀🚀🚀Ты вкладываешься. Ты не выгораешь. Ты кайфуешь от процесса. И энергия возвращается результатом.А если ты просто работаешь без огня внутри, то в какой-то момент начинаешь грустить, как тот мальчик со сломанной ракетой.Логистика для меня это не просто бизнес. Я этим живу.Мне нравится управлять грузами.Мне нравится строить систему.Мне нравится блогерство, интервью, разборы.Я реально от этого получаю удовольствие ❤️И поэтому мы растёмБратцы, если вы любите логистику, то любите её по-настоящему.Не на 50%. Не пока платят. А по-взрослому.И если хотите расти быстрее,не в одиночку, а внутри системы, где есть IT, процессы и поток заказов, то я открыт к тем, кто хочет делать результат вместе.https://forms.gle/X4KxPJjvgzWYG86U6Анкета пока ещё доступна.Дальше я буду лично выбирать тех, кто готов со мной запускать свою ракету 🚀

Сижу на конференции в Сбере, в жюри. Показывают слайд по адаптации бизнеса к налоговым изменениям 2026 года.Каждый второй предприниматель планирует повышать цены.Многие пересматривать договоры, сокращать расходы, людей, обороты.Честная реакция рынка: стало сложнее поднимаем тариф.Но для логистики это же ловушка ☝️Повысить ставку нереально.Сохранить заказчика сложно.Сохранить маржу ещё сложнее.2026 год будет самый интересный 🔥Одиночным перевозчикам и небольшим экспедиторам будет тяжко.Налоговая нагрузка, ЭТРН, кассовые разрывы, требования заказчиков, споты/аукционы, IT, отчётность - всё усложняется.И именно поэтому я всё чаще думаю о другом формате работы.Не каждый сам за себя.А объединение вокруг сильной цифровой инфраструктуры💪Когда есть IT, есть процессы, есть поток грузов, есть понятная модель заработка и ты не воюешь с рынком в одиночку.В 2026 году выигрывать будут не те, кто просто поднял цену.А те, кто встроился в более сильную систему.Я для себя этот путь уже выбрал, МаршалТех работает во всю и объединяет вокруг себя сильных партнёров 🚀Дальше вопрос только в том, кто готов расти не в одиночку.

Логиста нашли ✅ спасибо большое всем, кто откликнулся.Следующее задание - я ищу МЕНЕДЖЕРА ПО ПРОДАЖАМ транспортных услуг, которому заплачу выше рынка 🚀🚀 зарплату и премии % обсудим индивидуально. Приходи в МАРШАЛ, чтобы заключать самые маржинальные контракты, с лучшими грузовладельцами страны 📊

Январь — месяц, когда в логистике вскрывается вся правдаЕсть одна вещь, о которой редко говорят вслух.Январь — это не “плохой месяц”. Январь — диагностический.Именно в январе становится видно:— у кого бизнес живой— у кого экономика сходится только «на бумаге»— кто считал риски, а кто просто ехал по инерцииПочему так происходит:— бюджеты пересобираются— условия пересматриваются— старые договорённости перестают работать— новые правила ещё не устаканилисьМой комментарий 👇Январь никого не ломает.Он просто показывает реальность.И перевозчики, и экспедиторы, и заказчики в этот момент оказываются в одной точке:всем нужно либо пересобрать модель, либо признать, что старая больше не тянет.Самая большая ошибка сейчас —пытаться прожить январь «на морально-волевых», не меняя ничего.❓Честный вопрос рынку:вы уже пересобрали свою экономику под 2026 —или всё ещё надеетесь, что «февраль выровняет»?

🚨 Крупные заказчики начали делать одну грязную вещь. И рынок об этом молчитЗа последние 2 недели ко мне прилетело несколько одинаковых историй от перевозчиков и экспедиторов из разных регионов страны.Схема одна и та же 👇Крупный заказчик:— подписывает долгосрочный контракт— обещает объёмы— а потом в одностороннем порядке режет ставку— или начинает «играть» с доплатами, простоями и штрафамиФормально — всё «по договору».По факту — перевозчика / экспедитора медленно душат, чтобы он либо: 1. ушёл сам 2. либо согласился работать ниже рынкаМой комментарий 👇Это тихий передел рынка, без заголовков и новостей.Крупные игроки выжимают слабых, пользуясь тем, что у тех:— лизинги— кредиты— обязательства— страх остаться без загрузкиСамое интересное — названия этих компаний вы знаете все.Просто никто не хочет говорить вслух, потому что «а вдруг ещё понадобятся».Но правда простая:кто сейчас молчит и терпит — через 3–6 месяцев либо продаёт технику, либо …. Сами понимаете ❓Вопрос без морали:вы готовы называть вещи своими именами или дальше будем делать вид, что это рыночная ситуация?🚨 Крупные заказчики начали делать одну грязную вещь. И рынок об этом молчитЗа последние 2 недели ко мне прилетело несколько одинаковых историй от перевозчиков и экспедиторов из разных регионов страны.Схема одна и та же 👇Крупный заказчик:— подписывает долгосрочный контракт— обещает объёмы— а потом в одностороннем порядке режет ставку— или начинает «играть» с доплатами, простоями и штрафамиФормально — всё «по договору».По факту — перевозчика / экспедитора медленно душат, чтобы он либо: 1. ушёл сам 2. либо согласился работать ниже рынкаМой комментарий 👇Это тихий передел рынка, без заголовков и новостей.Крупные игроки выжимают слабых, пользуясь тем, что у тех:— лизинги— кредиты— обязательства— страх остаться без загрузкиСамое интересное — названия этих компаний вы знаете все.Просто никто не хочет говорить вслух, потому что «а вдруг ещё понадобятся».Но правда простая:кто сейчас молчит и терпит — через 3–6