Карта РУ – топографические карты, карты глубин

Первый раз на Алтай на своей машинеОбычной легковушки достаточно, чтобы проехать Чуйский тракт до самых впечатляющих видов. Перевалы и гравийные дороги проходимы, если не сворачивать в глухую тайгу. Главная проблема не в бездорожье, а в связи. Сигнал пропадает без предупреждения, и единственный способ не гадать на развилках — загруженная офлайн-карта.Маршрут построен по кругу от Горно-Алтайска. Никаких лишних километров.Сначала будут Камышлинский водопад и скалы Зубы дракона. Потом долина Катуни с островом Патмос и площадкой Сердце Катуни. Дальше перевалы Семинский и Чике-Таман, которые многие боятся зря. У подножия скрыт водопад Девичьи слёзы.Главные точки второй половины маршрута — «Алтайский Марс» с разноцветной землёй, перевал Кату-Ярык с видом на долину Чулышмана и Куектанарские озёра, куда нужно идти пешком около двух с половиной часов. Тайга, альпийские луга, каменные россыпи и следы древних ледников.В статье собраны все точки маршрута, время в пути, нюансы дорог и почему поездку лучше разбить на пять-шесть дней, а не пытаться объехать всё за один.Первый раз на Алтай на своей машинеОбычной легковушки достаточно, чтобы проехать Чуйский тракт до самых впечатляющих видов. Перевалы и гравийные дороги проходимы, если не сворачивать в глухую тайгу. Главная проблема не в бездорожье, а в связи. Сигнал пропадает без предупреждения, и единственный способ не гадать на развилках — загруженная офлайн-карта.Маршрут построен по кругу от Горно-Алтайска. Никаких лишних километров.Сначала будут Камышлинский водопад и скалы Зубы дракона. Потом долина Катуни с островом Патмос и площадкой Сердце Катуни. Дальше перевалы Семинский и Чике-Таман, которые многие боятся зря. У подножия скрыт водопад Девичьи слёзы.Главные точки второй половины маршрута — «Алтайский Марс» с разноцветной землёй, перевал Кату-Ярык с видом на долину Чулышмана и Куектанарские озёра, куда нужно идти пешком около двух с половиной часов. Тайга, альпийские луга, каменные россыпи и следы древних ледников.В статье

Ваши треки не должны лежать мёртвым грузомУ каждого, кто ходит в походы или ездит по лесным дорогам, есть своя база знаний: где родник не пересыхает, на каком повороте сбросить скорость, какая тропа после дождя превращается в болото. Обычно эти знания остаются личным архивом. Но их можно превратить в продукт, который помогает другим и приносит отдачу вам.В «Карта РУ» запустили каталог авторских маршрутов. Вашу карту нельзя скопировать или украсть. Вы сами решаете, продавать её (от 100 до 300 рублей, вы получаете 80%) или отдать бесплатно под своим именем.Кроме туристов, это пригодится:Турбазам. Одна карта вместо десятков объяснений «идите до лиственницы, потом направо». Гость гуляет самостоятельно и не боится заблудиться даже без связи.Гидам. Цифровой маршрут с аудиогидом продаётся без вашего личного присутствия. Записали подсказки и исторические справки — получили продукт, который работает на вас.Фестивалям и санаториям. Карта со сценами, туалетами, точками питания и медпунктами заменяет бумажные схемы. Можно установить срок действия: фестиваль прошёл, карта отключилась.Как это сделать.Собрать маршрут в приложении, нажать «Поделиться», экспортировать в формате CMPRJ и отправить на support@gisfound.org. Мы разместим карту в каталоге в защищённом формате CMF2.В статье — пошаговая инструкция, примеры из реальной жизни и подробности о том, как заработать на своих треках.Ваши треки не должны лежать мёртвым грузомУ каждого, кто ходит в походы или ездит по лесным дорогам, есть своя база знаний: где родник не пересыхает, на каком повороте сбросить скорость, какая тропа после дождя превращается в болото. Обычно эти знания остаются личным архивом. Но их можно превратить в продукт, который помогает другим и приносит отдачу вам.В «Карта РУ» запустили каталог авторских маршрутов. Вашу карту нельзя скопировать или украсть. Вы сами решаете, продавать её (от 100 до 300 рублей, вы получаете 80%) или отдать бесплатно под своим именем.Кроме туристов, это пригодится:Турбазам. Одна кар

Живые и мёртвые узкоколейки тайгиНа спутниковых картах Костромской и Кировской областей среди тайги видны идеально прямые линии. Это не разломы и не древние дороги. Это узкоколейки, по которым когда-то вывозили лес и торф.Сегодня их судьба разная.Живые. Бельниковская (с 1964 года) и Кобринская (с 1946 года) до сих пор работают в промышленном режиме. Это не туристические тропы. Там ходят составы, и ходить по путям без согласования опасно.Уходящие. Лунданская сохранила лишь около 15 километров. На ней можно увидеть насыпи, просеки и остатки мостков.Мёртвые. Опаринская и Отворская полностью разобраны. Остались только следы в ландшафте для тех, кто умеет читать старые карты.Безопасный вариант. Шарьинский музей леса. Рабочие экспонаты, свободный вход и никакого риска попасть под поезд.В нашей статье собраны практические советы для похода по старым линиям, список необходимого снаряжения и номера листов офлайн топографических карт в приложении «Карта РУ».Живые и мёртвые узкоколейки тайгиНа спутниковых картах Костромской и Кировской областей среди тайги видны идеально прямые линии. Это не разломы и не древние дороги. Это узкоколейки, по которым когда-то вывозили лес и торф.Сегодня их судьба разная.Живые. Бельниковская (с 1964 года) и Кобринская (с 1946 года) до сих пор работают в промышленном режиме. Это не туристические тропы. Там ходят составы, и ходить по путям без согласования опасно.Уходящие. Лунданская сохранила лишь около 15 километров. На ней можно увидеть насыпи, просеки и остатки мостков.Мёртвые. Опаринская и Отворская полностью разобраны. Остались только следы в ландшафте для тех, кто умеет читать старые карты.Безопасный вариант. Шарьинский музей леса. Рабочие экспонаты, свободный вход и никакого риска попасть под поезд.В нашей статье собраны практические советы для похода по старым линиям, список необходимого снаряжения и номера листов офлайн топографических карт в приложении «Карта РУ».