Дима рулит: драйв-хаки миллиона километров

⛈️ Автомобиль: путь воды — нет ни одной объективной причины ехать быстро в дождь, особенно по глубоким лужам. Зато есть несколько причин точно этого не делать, сегодня поговорим про первую (и самую распространенную): 1. Аквапланирование. Это когда колеса автомобиля буквально "всплывают" над водной гладью, особенно часто это происходит при колейности дорожного полотна. Главная опасность эффекта -- частичная или полная потеря сцепления с дорогой, смотря сколько колес одновременно "всплывут. По сути это водяной клин перед колесом, возникающий из-за недостаточного отвода воды от колес в сторону. Факторы, влияющие на скорость возниковения эффекта: состояние протектора, масса авто, превышение скорости, толщина водного слоя, давление в шинах и состояние дорожного покрытия (особенно когда есть явная "колейность" асфальта). Как проявляется? Руль внезапно становится "пустым" и не реагирует на легкое вращение, либо реагирует с задержкой. В чем опасность? Автомобиль становится по сути неуправляемым, пока сохраняется достаточная для аквапланирования скорость. Что точно нельзя делать? Никаких резких движений: не крутите рулем, не газуйте и не тормозите. Любые состояния автомобиля, заметно отличающиеся от состояний до "всплытия" (вывернутые колеса, торможение), при повторном соприкосновении с дорожным полотном могут привести к заносу, сносу, перевороту и прочим неприятностям. Вы "взлетали" с прямыми колесами, нельзя "приземляться" на вывернутых в сторону. Что делать можно и нужно? Сохранять направление колес в сторону вектора движения авто и плавно сбросить газ. Не нервничать. Секунды через 2-4, максимум 6 (если совсем глубокая лужа) сцепление с дорогой восстановится. Как избежать? Не гоняйте в дождливую погоду. Выше картинка — таблица скоростей, а обсудить всегда можно в комментариях. А пока Дима рулит, всем удачи на дорогах!

🔥 Раз пошла такая жара по всей стране: 10 фактов про перегрев двигателя.1. Двигатель перегревать нельзя, он у вас скорее всего алюминиевый (в лучшем случае), блок цилиндров выйдет из чата, здравствуй капиталка.2. (особенно) В жару постоянно следите за датчиком температуры на приборной панели.3. Если не следите (а большинство не приучены исторически), то насторожитесь при постоянном вое вентилятора охлаждения радиатора и посмотрите на показания датчика.4. Если машина стала ощутимо хуже ускоряться, то тоже посмотрите на показания датчика.5. Если при нажатом акслераторе появилась детонация двигателя (легкий звон при разгоне), то тем более посмотрите на датчик.6. Если при остановке из-под днища что-то капает, проведите пальцем по лужице и понюхайте. Вода из испарителя кондиционера не будет пахнуть, а запах вытекающего антифриза сложно с чем-то перепутать.7. Если температура двигателя действительно повысилась на датчике, остановитесь (желательно в тени) и не глушите машину. Откройте капот и дайте двигателю поработать несколько минут, попутно вызывая эвакуатор.8. Не открывайте крышку расширительного бачка как минимум 10 минут после того, как заглушите перегретую машину. Раскаленный антифриз в лицо это очень больно.9. В бачок можно и нужно заливать воду, если с собой нет антифриза. Желательно бутилированную, но можно и из лужи, случаи разные бывают. Главное до заморозков поменяйте обратно на антифриз.10. Если остановиться нет возможности, или нужно непременно куда-то ехать -- помните про старый дедовский способ: выкрутите тепмпературу климат-контроля на максимум, тогда охлаждение двигателя будет в том числе из-за радиатора печки. Главное -- не забыть выключить кондиционер и открыть все окна.Удачи на дорогах!

Какую дистанцию нужно держать до машины, который не видишь?Обычная ситуация: выезд с прилегающей территории или второстепенной дороги, где уже на выезде стоят на аварийке два слегка поцеловавшихся автомобиля, как правило без особых разрушений, просто задний "догнал" переднего. Меня так раз в полгода догоняют стабильно, хорошо хоть бампер стальной, на нем почти не видно.Как это обычно происходит? Водитель заднего авто тоже начинает смотреть налево в окно на поток главной дороги, который нужно будет пропустить, после чего следует легкий удар и последующая потеря времени часа на три минимум. Почему? Водителя переднего авто что-то смутило и он решил пропустить еше одну машину на всякий случай.Как этого избежать? Перед поворотом головы налево представьте себе, что впереди идущий автомобиль только что остановился. Сколько у вас в запасе? Секунда? Вот секунду налево и смотрите, после чего снова вперед. Лучше 5 раз покрутить головой по секунде, чем три часа ждать ГАИ. Удачи на дорогах!

Channel name was changed to «Дима рулит: драйв-хаки миллиона километров»

Как определить, что колесо подспустило, в том числе не выходя из машины?Ну во-первых, можно не заходя в машину: перед стартом сделать круг вокруг железного коня с визуальным осмотром — точно полезное упражнение. Особенно когда машина долго стояла. Особенно когда стояла на морозе. Я вот в прошлом декабре проигнорировал это правило и в итоге "разулся" на скорости под 80 км/ч, так себе ощущения.Во-вторых, хорошая практика раз в месяц не проезжать мимо шиномонтажки, особенно если там нет очереди: 100-200 рублей выровняют вам давление в колесах, а как мы помним — даже чуть подспущенное (на 0.2 — 0.5 bar) колесо увеличивает расход топлива на 10-15%, то есть 200 рублей быстро окупятся.Ну и третье: на ходу найдите горизонтальное почти плоское препятствие, перпендикулярное направлению движения автомобиля: лежачий полицейский, глубокая трещина в асфальте, трамвайные пути или металлический стык полотна на мосту или эстакаде. То есть препятствие, переезд которого достаточно ощутим для пятой точки. Далее, при проезде внимательно прислушайтесь к равномерности ощущений между правой и левой сторонами автомобиля. Представьте себе, что колеса — это кроссовки на ваших ногах, а вы спрыгнули с табуретки на асфальт. Если ощущения от колес равномерные — все с давлением хорошо. Если есть ощущения, что вместо кроссовка на одной ноге надет шлепанец с плоской подошвой, заметно уступающий по амортизации — поищите ближайшую шиномонтажку.Подспущенное колесо имеет свойство изнашиваться быстрее, а также нагреваться при высокой скорости, что может закончиться взрывом покрышки, а это уже совсем не весело. Удачи на дорогах!

Соскучились?) 🥴приподнимаю канал из праха, накидайте хоть 10 реакций (любых эмодззи) к этому посту, напишу как определить подспущенное колесо, не выходя из машины, сэкономив вам деньги на эвакуатор из-за лопнувшей покрышки 👌

Channel name was changed to «Безработный на джипе: вождение и путешествия за рулем»

Где и когда нужно тормозить на дорогеНачинающий водитель уверенно ответит, что обязательно останавливаться нужно перед знаком STOP и перед светофором при включенном красном свете. И будет частично не прав 😎ПДД РФ п. 6.13: 6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии: на перекрестке - перед пересекаемой проезжей частью (не создавая помех пешеходам; перед железнодорожным переездом - в соответствии с пунктом 15.4 Правил; в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.То есть светофор может стоять сильно раньше или немного дальше перекрестка, из-за особенностей рельефа, например. Смотрите на разметку, а при ее отсутствии ищите табличку СТОП.А где обязательно нужно останавливаться, хоть в ПДД это прямо не прописано? Ответ: перед железнодорожным переездом, если впереди идущий автомобиль не успел отъехать от вас настолько, что вы точно уместитесь за ним, не оказавшись при этом на рельсах в зоне поражения вероятного поезда. Случаи бывают разные: заглох, заклинило тормоза, водитель заснул или впал в маразм, то есть ни при каких обстоятельствах не допускайте ситуации, где вы вынужденно остановитесь на рельсах.Открытый шлагбаум на переезде должен говорить вам о том, что с достаточной степенью вероятности у вас достаточно времени до следующего поезда, но это не точно. Весьма полезно перед пересечением переезда покрутить головой, чтобы убедиться в визуальном отсутствии товарняка, летящего вам в бочину.РЖД — не самая кристалльно честная организация, шубохранилища сами себя не построят и не наполнят, денег не всегда хватает на элементарные датчики движения поездов, так что посмотрите это видео и будьте внимательны на железнодорожных переездах https://www.youtube.com/watch?time_continue=31&v=wLq0G0FSBkQ

Давайте будем чуточку добрее и отзывчивее к друг другу на дорогах. Несколько дней назад, наши коллеги возвращались с рейдового мероприятия и их внимание привлекла женщина пытавшаяся остановить машину под проливным дождём.Выяснилось, что после поломки машины женщина 40 минут безуспешно пыталась остановить машину чтоб добраться до города со своей 3 летней дочерью. Связь на этом участке дороги не ловила, поэтому связаться с родственниками она тоже не могла.В город мама с ребёнком добрались на патрульной машине. Если нет возможности оказать помощь самостоятельно, то пожалуйста сообщайте о затруднительных ситуациях сотрудникам ГИБДД.

Как общаться на дороге с помощью светаВсе мы прекрасно помним, что ненадолго включенная аварийка иногда означает "спасибо", а частое мигание дальним светом на трассе может говорить о передвижной камере контроля скорости или даже о близкой засаде тружеников жезла и протокола. Но есть и еще полезные приемы:1. Длинный дальний свет на загородней дороге: "не лезьте ко мне на встречку, я еду быстро и не хочу уворачиваться от вас на обочину". Очень полезно, когда навстречу "тошнит" медленная фура, а из хвоста автомобилей за ней высовывается кто-то особо нетерпеливый, прикидывающий "успею обогнать или не успею". Второе значение, особенно ночью: "твой дальний меня слепит, переключи на ближний".2. Вы в левом ряду многополосной дороги, сзади летит кто-то сильно более быстрый. Его левый поворотник: "я не настолько опаздываю, чтобы мигать дальним, пропусти меня пожалуйста". Ваш правый поворотник (мигните им 2-3 раза): "я тебя вижу, сейчас закончу опережение фуры и освобожу тебе левый ряд".3. Вы уткнулись в фуру и хотите начать ее обгонять, но встречную полосу видите далеко не полностью. Правый поворотник фуры: "обгоняй, спереди чисто", левый поворотник — "не влезай, убьет".Что еще забыл? Го в группу, обсудим 🙋🏼‍♂️

А вы умеете экстренно тормозить "в пол"? Уверены? Как давно вы останавливались по-настоящему быстро? Три драйвхака, которые точно помогут:1. Наведите порядок в салоне. Ничего не должно перекатываться, сползать, шуршать при резком замедлении. Это реально отвлекает внимание, при торможении вы инстинктивно думаете не только о препятствии, но и о катящейся на пол бутылке воды с переднего сиденья, и соответственно ослабляете усилие на тормозной педали. Плюс иногда это реально травмоопасно: однажды человека убил фотоаппарат Зенит, при столкновении прилетевший с задней полки четко в затылок. Не надо так.2. Потренируйтесь. Найдите пустой участок дороги (подойдет даже пустая парковка супермаркета), разгонитесь хотя бы до 50 км/ч и что есть силы нажмите педаль тормоза. Если сработала ABS, вы повисли на ремнях, а голова совершила кивок вперед вплоть до легкого хруста шейных позвонков — вы на правильном пути. Повторите через пару дней, причем желательно на мокрой скользкой дороге.3. Тормозите заметно и громко, если чувствуете запас расстояния до препятствия. Обычная ситуация: вы на автомагистрали, скорость "хорошо за 100 км/ч", впереди затор, но заметили вы его не так рано, как хотелось бы. Поток довольно плотный, сзади и по бокам несутся другие автомобили, которые (скорее всего) тоже не в курсе скорого препятствия. Типичные действия водителя-курильщика: начать тормозить, понять серьезность ситуации, тормозить сильнее, потом еще сильнее, потом "в пол", а затем получить летящую сзади "приору" в собственный багажник. Правильные действия водителя здорового человека: увидев на дороге "замес" молниеносно "прострелить" по зеркалам заднего вида, понять обстановку вокруг себя, резко нанести удар по педали тормоза (и немедленно отпустить), машина делает ощутимый кивок вперед (а это хорошо заметно сзади идущему транспорту, корма приподнимается), резина ненадолго взвизгивает (а это еще более заметно), а правая рука включает аварийку (продолжаем оповещение других водителей о неминуемой опа

3 драйвхака безопасных обгоновОдин из самых потенциально опасных маневров на дороге — обгон попутного транспортного средства. При опережении у вас ограничены возможности перестроения: справа фура, слева встречная обочина, в лоб летит древняя, но все еще быстрая BMW, активно ослепляя вас оставшимся дальним светом. Что делать и как по возможности избегать подобных ситуаций?1. Самое главное: не начинайте обгон, пока не уверены на 100%, что успеете вовремя и безопасно его завершить. Малейшие сомнения: затяжной поворот, туман, скользкое покрытие, перекресток/пешеходный переход в зоне маневра, да даже банальный внутренний голос "не влезай, убьет" — не влезай. На дороге нет ничего страшнее лобового столкновения. Может убить, причем не только вас.2. Минимизируйте время маневра: чем быстрее обгон, тем меньше вероятности словить нежданчик. Старайтесь выполнять обгон "ходом", заранее рассчитывая скорость попутного и встречного транспорта и выходя на "встречку" с приличным запасом скорости. Оказавшись на встречной полосе — газ в пол, забудьте про экономию топлива, лучше стать бедным, но остаться живым.3. Правильно рассчитывайте скорость встречного автомобиля. Вглядитесь в свет его фар, научитесь отличать светодиоды от галогена и ксенона, особенно колхозного. Широко расставленный дрожащий галоген скорее всего принадлежит старому КАМАЗу, он больше 80 км/ч только под горку разгонится. Колхозный слепящий ксенон намного опаснее, навстречу может лететь как старая Lada с дедушкой на даче, так и вполне еще бодрая BMW с деревенским стритрейсером за рулем. За светодиодным светом вполне может скрываться Кайен, идущий на скоростной рекорд дальнего перегона. При прочих равных, чем голубее оттенок головного света встречного автомобиля — тем выше его потенциальная скорость.Удачи на дорогах, возвращайтесь живыми!