💸3300 EUR в месяц - рефрижератор;📍База: Gryfice 72-300 (недалеко от Щецина)График: по договоренности; Замена водителя: в Германии (доезд бусом оплачивается); Маршруты: DE;Автопарк: Mercedes, Volvo, DAF, Scania; Вид рабочего договора: Umowa o pracę (напрямую с работодателем);Выплата зарплаты: до 10 числа каждого месяца в евро;Дополнительно: -нет ночной езды;-нет обмена палет; -нет эко-баллов;-нет вычетов;-паркинг для личных авто/ хостел;Требования к водителю: 1) Опыт работы от 6 месяцев в ЕС; 2) Минимальное знание польского языка; 3) Полный пакет документов: -чип- карта;-пластик Код 95.☎️ +48 507 959 065 - WHATSAPP (если недоступен - звонить на WhatsApp)☎️@rabota_voditelem_pl🆕 ВСЕ ВАКАНСИИ: rabota-voditelem.com 💬 ЧАТ ВОДИТЕЛЕЙ: @voditeli_eu_chat
🚛 Транспортные фирмы снова ищут людей — и довольно активно. Почти каждая третья компания испытывает дефицит кадров. Но дело не в том, что у всех резко пошёл рост. Всё проще: работать некому.Почти 60% компаний говорят прямо — не хватает людей, и это уже мешает работе. Машины есть, рейсы есть, а водителей и персонала — нет. Поэтому многие сейчас не расширяются, а просто пытаются закрыть дыры.При этом расходы растут — зарплаты, налоги, топливо, всё дорожает. Но даже при таких затратах компании всё равно ищут людей, потому что без этого бизнес просто встаёт.Начало года прошло спокойно, без резких скачков. Но тренд понятный: людей в отрасли по-прежнему не хватает, и спрос на работу никуда не делся.🆕 ВСЕ ВАКАНСИИ: rabota-voditelem.com 💬 ЧАТ ВОДИТЕЛЕЙ: @voditeli_eu_chat
🚨120 тысяч злотых за один день — именно столько «собрали» чешские полицейские на трассе D1. И речь не про обычные штрафы.Во время одной проверки остановили несколько иностранных грузовиков. Нарушения — классика: режим труда и отдыха, переработки, отсутствие пауз. Но были и серьёзнее истории — чужая карта водителя, проблемы с тахографом, отказ заехать на весы (за это сразу прилетает крупный штраф).Главное отличие — в Чехии часто требуют не штраф, а залог. То есть деньги нужно внести сразу на месте, иначе дальше не поедешь.И это не фигура речи. В двух случаях грузовики просто поставили на обочину, забрали документы — и рейс закончился там же.При желании могут пойти ещё дальше: запретить движение, заблокировать технику или даже снять номера.🆕 rabota-voditelem.com 🆕💬 ЧАТ ВОДИТЕЛЕЙ: @voditeli_eu_chat
💰95 EUR в день - тент (Joloda);*Паузы 24/45 оплачиваются 📍База: Kielce (недалеко от Кракова)График: 4/2, 6/2 или другой (по договоренности); Замена водителя: в Германии (доезд бусом оплачивается); Маршруты: PL, DE, AT, FR, BE, NL, CZ, ITАвтопарк: MAN TGX; Вид рабочего договора: Umowa o pracę (напрямую с работодателем);Выплата зарплаты: до 10 числа каждого месяца в евро;Перевозимый груз: Бумага в рулонах;Дополнительно: -нет ночной езды;-нет обмена палет; -нет эко-баллов;-нет вычетов;-паркинг для личных авто;Требования к водителю: 1) Опыт работы от 6 месяцев в ЕС; 2) Минимальное знание польского языка; 3) Полный пакет документов: -чип- карта;-пластик Код 95;-Польский внж / Рабочая виза 📞 +48 572 228 317 - WHATSAPP (если недоступен - звонить на WhatsApp)📞@rabota_voditelem_pl🆕 rabota-voditelem.com 🆕
🚛🚨 В Польше с рынка уже исчезли сотни транспортных компаний — ситуация становится критическойПольский транспортный сектор оказался на грани. Ассоциация международных перевозчиков (ZMPD) бьёт тревогу и уже обратилась к министру инфраструктуры с требованием срочных мер.Причина — резкий рост расходов, который буквально «съедает» бизнес. В первую очередь это топливо: его доля в затратах достигла такого уровня, что многие перевозчики просто перестают зарабатывать.Но дело не только в дизеле. Давление идёт со всех сторон: растут зарплаты, налоги, дорожные сборы, расширяется сеть платных дорог, а условия работы в Европе становятся всё сложнее.И последствия уже видны. Только за первый квартал 2026 года с рынка исчезло более 800 транспортных компаний.Некоторые фирмы начинают отказываться от заказов — потому что работать в минус просто нет смысла. У других заканчивается финансовая подушка, и они не выдерживают.Эксперты предупреждают: это уже не проблема одной отрасли. Если перевозчики массово уходят с рынка — страдают поставки, производство и вся экономика.Государство уже пыталось помочь, снизив акциз на топливо. Но сами перевозчики говорят прямо: этого недостаточно.Сейчас от властей ждут конкретных шагов — от возврата части акциза до жёсткого контроля сроков оплаты (не более 30 дней).🆕 rabota-voditelem.com 🆕💬 ЧАТ ВОДИТЕЛЕЙ: @voditeli_eu_chat
💰 от 400 zł в день - тент *Пауза 24, 45 оплачиваются 📍База: Zory 44-240 График: по договоренности; Замена водителя: на базе; Маршруты: PL, EUАвтопарк: DAF, MERCEDES; Вид рабочего договора: Umowa o pracę (напрямую с работодателем);Выплата зарплаты: до 10 числа каждого месяца;Дополнительно: -нет ночной езды;-нет обмена палет; -нет вычетов и эко-баллов;-паркинг для личных авто на базе;-Бонусы за километраж свыше 10000кмТребования к водителю: 1) Опыт работы от 6 месяцев в ЕС; 2) Минимальное знание польского языка; 3) Полный пакет документов: -чип- карта;-пластик Код 95;-Польский внж / Рабочая виза (минимум 4 месяца).☎️ +48 507 959 065 - WHATSAPP (если недоступен - звонить на WhatsApp)☎️ @rabota_voditelem_pl🆕 rabota-voditelem.com 🆕
🚛 Литовский перевозчик ищет водителей в Южной АмерикеЕвропейский рынок снова даёт понять: водителей не хватает — и ситуация становится всё серьёзнее.Одна из крупнейших транспортных компаний Литвы, Vlantana, решила пойти нестандартным путём. Компания планирует привлечь около 200 водителей из Южной Америки, в первую очередь из Бразилии.Почему именно оттуда? Всё просто. Водители из Латинской Америки часто имеют опыт работы в сложных условиях, умеют быстро адаптироваться и готовы работать на международных маршрутах. Для европейских перевозчиков это сегодня большой плюс.Компания обещает не просто работу, а полный пакет: помощь с переездом, жильё и перспективу долгосрочной карьеры в Европе. Подбор кандидатов будет вести специализированное агентство, которое занимается международным наймом.И это уже не единичный случай. Всё больше европейских перевозчиков смотрят за пределы ЕС — от Азии до Южной Америки. По оценкам, только в этом году в Европу могут привлечь более 2000 водителей из Бразилии.Но за этим трендом стоит более глубокая проблема. В Европе не хватает примерно 500 тысяч водителей, и дело не только в демографии. Профессия теряет привлекательность: долгие рейсы, сложные условия труда и вопросы по зарплатам делают своё дело.Поэтому многие эксперты говорят прямо: привозить водителей из других стран — это скорее временное решение. Пока не изменятся условия работы, дефицит никуда не денется.📌 И получается интересная картина:работа есть, машины есть — а водителей по-прежнему не хватает.🆕 rabota-voditelem.com 🆕💬 ЧАТ ВОДИТЕЛЕЙ: @voditeli_eu_chat
🚛 Груз не доехал до Польши — пропали 12 тонн товараГрузовик с партией сладостей выехал из северной Италии и должен был доехать до Польши, проходя через несколько стран. Всё шло по плану… пока машина просто не исчезла.До сих пор не найдено ни тягача, ни груза.А речь идёт не о мелочи. Внутри было более 400 тысяч батончиков KitKat — это примерно 12 тонн товара. По оптовым ценам — сотни тысяч злотых, а в рознице — уже более миллиона.Где именно произошла кража — официально не сообщается. Сейчас дело расследуют, но пока — ни следа. Есть ещё один важный момент. Производитель предупреждает: украденный товар может появиться «на стороне» — вне официальных каналов. Но каждую партию можно отследить по штрихкодам, так что скрыть происхождение полностью не получится.И произошло это не случайно именно сейчас — перед Пасхой, когда спрос на такие товары особенно высокий.🆕 rabota-voditelem.com 🆕💬 ЧАТ ВОДИТЕЛЕЙ: @voditeli_eu_chat
🚛 800 новых тягачей - обновление автопарка PrimafrioВ Европе продолжается тренд на масштабное обновление техники — и один из ярких примеров сейчас показывает испанская компания Primafrio.Компания сразу закупила 800 новых тягачей Volvo FH Aero, и это не просто обновление ради «красоты». Это часть большой стратегии — меньше расход топлива, больше эффективности и современная техника для работы.После этой поставки парк компании перевалил за 3 200 грузовиков, а средний возраст — всего 1,2 года. Для Европы это практически новый автопарк.Но самое интересное — не только в цифрах.Новые машины — это уже другой уровень:— улучшенная аэродинамика кабины— камеры вместо зеркал— системы помощи водителю— контроль расхода топлива и состояния техники в реальном времениФактически каждая машина «под контролем» — компания видит, как она едет, сколько расходует и в каком состоянии находится.Для водителей это тоже меняет работу: больше комфорта, лучше обзор, меньше усталости — но и больше контроля.Фото: PrimaFrio🆕 rabota-voditelem.com 🆕💬 ЧАТ ВОДИТЕЛЕЙ: @voditeli_eu_chat
🚛 Германия усиливает проверки — объезды могут обернуться проблемойЕсли планируете ехать через Германию на Пасху — стоит быть особенно внимательным. Власти уже предупредили: в этот период резко вырастет трафик, а вместе с ним — и количество проверок.Особенно это касается юга страны — дороги A8 и A93 в Баварии. Именно там полиция будет работать активнее всего.Но главный момент даже не в проверках.Когда на автобанах образуются пробки, власти вводят временные ограничения на второстепенных дорогах. И вот тут начинается самое интересное:🚫 объезды через населённые пункты могут быть запрещены — в том числе для грузовиков.То есть привычная схема «съехал с автобана — объехал затор» может просто не сработать. Если движение транзитом запрещено, вас развернут обратно на трассу.Разрешён будет только локальный трафик — например, доставка в конкретный город. Всё остальное — под запретом.Причём ограничения вводятся гибко: всё зависит от ситуации на дорогах. Где пробка — там и запрет.📅 Самые напряжённые дни:— конец марта (начало каникул в разных землях)— Великий четверг— выходные перед Пасхой и после неёИ это не только Германия. Проблемы ожидаются и на ключевых маршрутах:— Австрия (A10, A12, A13 — Бреннер)— Швейцария (A1, A2, A3)— Италия (особенно A22 и районы Южного Тироля)🆕 rabota-voditelem.com 🆕💬 ЧАТ ВОДИТЕЛЕЙ: @voditeli_eu_chat
🚛 Сэкономил на e-TOLL — заплатил почти 90 000 злотыхОбычная проверка на трассе S3 в Польше обернулась для словацкого перевозчика очень дорогим уроком.Грузовик остановили сотрудники польской налогово-таможенной службы. Причина — отсутствие регистрации в системе e-TOLL и, соответственно, неоплаченные проезды по платным дорогам.Но самое интересное вскрылось уже во время проверки.Оказалось, это была не разовая «ошибка». За последние 9 месяцев перевозчик 59 раз ездил по платным дорогам без оплаты. В итоге на месте насчитали к оплате более 88 000 злотых (почти 90 тыс.) — это только кaуция, окончательный штраф ещё определит инспекция.И это далеко не единичный случай. Ранее похожая ситуация была с украинским перевозчиком — там за 48 нарушений пришлось внести 72 000 злотых.Система контролируется, нарушения накапливаются — и в один момент превращаются в десятки тысяч штрафа.Фото: Izba Administracji Skarbowej we Wrocławiu🆕 rabota-voditelem.com 🆕💬 ЧАТ ВОДИТЕЛЕЙ: @voditeli_eu_chat
🚛 Словения временно смягчила правила по тахографам — но есть нюансыНа фоне перебоев с поставками топлива власти Словении пошли на экстренные меры — и в первую очередь это коснулось правил работы с тахографами.Чтобы ускорить доставку топлива по стране, для водителей бензовозов временно ослабили требования к режиму труда и отдыха, а также к использованию тахографов. Фактически это означает больше гибкости в работе — меньше строгих ограничений и формальностей.📌Теперь водителям разрешено работать дольше, чем обычно:— до 11 часов за рулём в день— до 60 часов в неделюНо важно понимать: это не «свободный режим».Все отклонения от стандартных правил должны быть обязательно зафиксированы. Если водитель работает по исключению — он обязан вручную указать это на распечатке тахографа или шайбе и объяснить причину. Без этого при проверке могут возникнуть серьёзные вопросы.Такие послабления действуют максимум 30 дней и касаются только перевозки топлива внутри страны.Похожая ситуация сейчас и в Польше, где также временно увеличили допустимое время за рулём — и там действуют те же правила по фиксации отклонений.🆕 rabota-voditelem.com 🆕💬 ЧАТ ВОДИТЕЛЕЙ: @voditeli_eu_chat
🚛 Тахографы: стало проще… но рисков меньше не сталоЕвросоюз немного «прояснил правила игры» по тахографам — и на первый взгляд водителям стало легче. Но расслабляться рано: на проверках по-прежнему можно попасть на серьёзные проблемы.Главное изменение касается пересечения границ. Если у вас установлен умный тахограф второго поколения (G2V2) — больше не нужно вручную вносить страну при пересечении границы. Даже если карта водителя у вас старая, устройство само всё зафиксирует, а инспекторы смогут проверить данные напрямую.Звучит как хорошая новость — и это действительно так. Особенно для тех, кто устал от постоянных ручных записей.Но есть важный момент, о котором многие забывают.При любой проверке вы обязаны показать данные за текущий день и предыдущие 56 дней. И вот тут начинаются нюансы: не все карты водителя способны хранить такой объём информации.Если данных не хватает — это уже ваша проблема, а не инспектора.Поэтому компаниям и водителям нужно заранее подстраховаться:— иметь выгрузки данных в электронном виде— или возить с собой распечаткиИначе обычная проверка легко может закончиться штрафом.Отдельное внимание — водителям с картами не из ЕС (AETR). Если вы работаете в европейской компании, рано или поздно может понадобиться оформить карту уже в стране ЕС. Плюс такие карты не всегда поддерживают все функции новых тахографов — а значит, требования к документам остаются.📌 Итог простой:формальностей стало меньше, но ответственность — та же.Если не можете показать данные за 56 дней — проблемы гарантированы.🆕 rabota-voditelem.com 🆕💬 ЧАТ ВОДИТЕЛЕЙ: @voditeli_eu_chat
🚛 AdBlue под контролем: в Европе усиливают проверки Обычная проверка в Италии закончилась для водителя и компании серьёзными последствиями. В одном из портов остановили грузовик с латвийскими номерами — и нашли манипуляцию системой AdBlue.Электроника «обманывала» систему: показывала нормальную работу очистки выхлопа, хотя фактически машина не соответствовала экологическим нормам.💸 В итоге водитель и перевозчик получили штраф 4 130 евро, а сам тягач отправили на стоянку на три месяца. И это ещё не самый жёсткий сценарий.Сегодня такие схемы всё легче выявить — у инспекторов есть оборудование, которое в реальном времени проверяет работу SCR, выбросы и уровень AdBlue.⚠️ В Испании штрафы доходят до 20 000 евро, в Дании действует система прогрессивных наказаний, а в Нидерландах готовят новые законы, которые позволят наказывать ещё строже.🆕 rabota-voditelem.com 🆕💬 ЧАТ ВОДИТЕЛЕЙ: @voditeli_eu_chat
