Дневник фаната RBR / Audi F1 Team

Простите, но...🔵 Лиам "Самый-несчастный-гонщик-пелотона" Лоусон: Звучит, наверное, немного грустно, но если говорить о том, что я потерял с началом выступлений в Формуле 1, скорее всего, это просто про счастье.Думаю, людям со стороны может казаться, что ты гораздо более счастлив, будучи гонщиком Формулы 1. И я прекрасно понимаю, насколько мне повезло быть здесь. Но из-за того, насколько мы сфокусированы и нацелены на результат, я чувствую, что не могу быть по-настоящему доволен, пока не добьюсь поставленной цели.Так что у меня есть чувство потери общего ощущение счастья. У меня, конечно, бывают счастливые моменты. Дело не в том, что я постоянно несчастен, но в целом сейчас у меня именно такое состояние.Махароший, мы все сейчас в шоке от того, что в жизни и мире творится, но мы ж не жалуемся... 😒📰@rbfandiary

Полезла я, значит, смотреть вам основные новости за выходные, а там наши возмущаются по поводу ADUO. Ну, как возмущаются? Обеспокоены 👀 🔵 Лоран Мескис хочет ясности от ФИА по поводу того, как оцениваются двигатели и что можно отправлять на доработку, а что — нет:Безусловно, нужна полная определённость в вопросе о том, каким образом вы оцениваете эффективность ДВС, – цитирует Мекиса RacingNews365. – Нужно быть уверенными, что этот рейтинг составлен правильно, тем более что результаты варьируются от трассы к трассе в зависимости от особенностей конфигурации. Если вспомнить этап в Канаде, где высокая зависимость от мощности ДВС, то там мы показали 6-е время в квалификации. Вспомним Монако, где мощность не столь важна, и там мы уступили времени поула четыре сотых. А в Барселоне, где опять высокая зависимость от мощности, мы тоже были шестыми. Мы не видим ни единого примера, который бы позволил считать, что мы превосходим наших соперников, уже не говоря о том, чтобы стабильно их опережать🔴Маттиа Бинотто задаётся практически тем же вопросом:Чтобы замерять разницу в мощности, на машинах установлены соответствующие датчики. Но правильный ли это подход, когда в основу программы ADUO заложены только измерения разницы в киловаттах? – рассуждал Бинотто, общаясь с прессой в дни гоночного уик-энда в Барселоне. – Можно спорить. Но своего рода ADUO существует и для шасси, только называется по-другому, и суть в том, что если вы отстаёте, то получаете право больше времени работать в аэродинамической трубе и проводить прочие исследования – этот способ так или иначе позволяет командам сравняться по своим возможностям. Теперь, когда мы обсуждаем регламент на силовые установки, то каким образом надо оценивать их эффективность? Было решено замерять только киловатты, но правильно ли это? Тоже спорный вопрос. Может быть, мы должны разработать что-то такое, аналогичное тому, что применяется в случае с шасси? Там за основу принимаются результаты предыдущего сезона, ведь если цель в том, чт

Дневник фаната RBR / Audi F1 Team pinned a photo

Расписание на предстоящий уик-энд 👀🇦🇹📰@rbfandiary

Домашняя гонка, махарошие 😁📰@rbfandiary

Хочется вот так, а не на работу 😔📰@rbfandiary

Доброе утро, махарошие ☀️

Доброго дня, махарошие ☀️Телеграм-канал на выходных!Админ планирует отсыпаться, отъедаться, отгуливаться, пока погода и отсутствие гоночного уик-энда позволяет ❤️

Со всей моей любовью к Ред Булл — удачи им. Если слухи ходят верные, то там сумма исчисляющаяся N-суммой десятков миллионов евро 👀Надо покупать больше Ред Буллов... 🧐📰@rbfandiary

Bild: «Ред Булл» хочет выкупить у Ферстаппена опцию досрочного расторжения контрактаСо всей моей любовью к Ред Булл — удачи им. Если слухи ходят верные, то там сумма исчисляющаяся N-суммой десятков миллионов евро 👀

Принесла вам картинок на обои на телефон. В качестве получше как всегда в комментариях (я себе последние поставила 🤭).📰@rbfandiary