Клуб Рено Кангу Кенго Renault Kangoo - Mercedes Citan и Nissan Kubistar

Установка шин 215/65 R16 на Renault Kangoo 2 увеличивает клиренс на 25 мм, обеспечивая максимальную проходимость, однако требует компромиссов в виде минимальных зазоров в арках, снижения динамики и ватности в управлении. Реальная скорость будет выше, чем на приборке, примерно на 7–8%, однако увеличение внешнего диаметра и веса колеса приводит к небольшой потере динамики разгона и росту расхода топлива, а из-за высокого профиля и увеличения центра тяжести машина может стать более валкой в поворотах. Некоторые рекомендуют качать такие шины до более высокого давления -около 2.5–2.7 бар для устранения «ватности» руля. При максимальных нагрузках возможны задевания, поэтому рекомендуется альтернативный размер 205/65 R16 для более безопасной эксплуатации. Подробнее с опытом установки можно ознакомиться Drivehttps://www.drive2.ru/l/9352379/?ysclid=mnwvcjbatu905368148https://www.drive2.ru/l/729387977393852593/Макс, Телега, ВК:https://max.ru/join/1RjhBC2KULEminQNME2X96yaaSBpEfIxI49mpb7KNZw - канал в Максеhttps://max.ru/join/AA2bYrNe7x0A68ZGr4YmlIFAqrq7yVDs9_w5MaTgWyw - чат в Максеhttps://t.me/renault_russ -Чат Телегаhttps://t.me/renaultkangoo2 канал Телегаhttps://vk.com/kangoorenault -ВК

Почему Renault Kangoo 1.9D (F8Q) превращается в трактор после замены Lucas на Bosch?Многие владельцы старых «Кангу» с дизелем 1.9 (55 л.с.) решаются на замену родного насоса Lucas на более надежный и простой Bosch. Но после такой «пересадки» часто вылазит проблема - мотор начинает греметь так, что страшно стоять рядом, а в мороз запуск превращается в лотерею.Если ваш мотор после капиталки работает жестко, а на холодную заводится только после хорошего предпускового подогрева, то возможно тут вариант — мотор в порядке, но его просто не подружили с новым насосом.Часто главная причина шума и плохого пуска — слишком ранний угол впрыска. Насос Bosch конструктивно работает «резче» своего предшественника. Если его поставили по старым меткам или «на глаз», топливо влетает в цилиндр слишком рано. Поршень еще идет вверх, а соляра уже бабахнула. Отсюда этот металлический грохот (детонация), который немного стихает, когда мотор прогревается и детали расширяются.Почему в мороз без подогревателя не завестись? Тут скорее всего две беды, которые работают в паре.-Конфликт форсунок - у насосов Lucas и Bosch разное давление открытия форсунок. Если вы оставили старые форсунки (от Lucas), они «мягкие» и открываются слишком рано под напором Bosch. В итоге распыл получается некачественным, и холодному мотору просто не за что зацепиться, чтобы вспыхнуть.-На Bosch есть рычажок, к которому идет трос от термостата. На холодную этот трос должен быть натянут — он делает впрыск чуть раньше для легкого старта. Если этот механизм не настроен или заклинил в «раннем» положении, машина будет как трактор с первых секунд и при этом плохо схватывать в минус. Что делать, чтобы Kangoo зашептал если случилась такая беда после замены ТНВД, возможный список действий -«Поздните» впрыск - попробуйте по миллиметру повернуть корпус насоса от двигателя. Нужно найти ту точку, где жесткий стук уйдет, но машина при этом не начнет дымить сизым. В идеале это делается индикатором часового типа через центральную пробку

При покупке Renault Kangoo II с пробегом 150 - 200 тыщ, вы конечно же выбираете один из самых надежных вариантов в линейке — бензиновый двигатель двигатель 1.6 K4M или K7M в паре с механикой. На таком пробеге ещё можно предложить к каким узлам следует обратить внимание. После 200 тыщ - всё что угодно может быть проблемным, особенно электрика.Основные «болячки» и зоны внимания:-ГРМ - критически важный узел и на таком пробеге он должен был меняться минимум дважды - каждые 60–90 тыс. км или 5 лет. -Фазорегулятор на 16-клапанных версиях часто начинает трещать при запуске или на холодную. -Течи, датчики, сальники - особенно задний сальник коленвала и троение катушек зажигания, которые боятся влаги.-Трансмиссия (МКПП) надежна, но могут появиться течи масла через сальники приводов или разболтаться кулиса переключения передач.-Рулевая рейка - одна из самых известных проблем Kangoo 2 — стук в рейке и нужно проверить её люфты.-Про расходники - сайлентблоки передних рычагов, шаровые опоры и стойки стабилизатора - 100% под замену.-Кузов оцинкован, но капот, пороги и задние двери часто имеют сколы и «жучки». -Задняя балка, а именно сайлентблоки скорее всего уже умерли - их замена на Kangoo довольно трудоемка. -Подрулевой шлейф часто перетирается, из-за чего горит ошибка Airbag и может быть нарушена работа дворников и омывателя.-Сизый дым может указывать на износ маслосъемных колпачков или колец, хотя ресурс мотора при должном уходе до 400 тыщ.Остальные проблемы - как и у всех авто....Макс, Телега, ВК:https://max.ru/join/1RjhBC2KULEminQNME2X96yaaSBpEfIxI49mpb7KNZw - канал в Максеhttps://max.ru/join/AA2bYrNe7x0A68ZGr4YmlIFAqrq7yVDs9_w5MaTgWyw - чат в Максеhttps://t.me/renault_russ -Чат Тгhttps://vk.com/kangoorenault -ВК

Настраиваем свет на Renault Kangoo 1, чтобы не слепить встречку и видеть дорогу.Если ваш «Кенгуру» начал светить в небо или под нос, не спешите ехать на стенд. На дорестайлинговых и первых рестайлинговых Kangoo 1 свет настраивается за 15 минут с помощью обычной отвертки и ровной стены.Что подготовить?Первым делом проверьте базу, иначе все настройки собьются через километр.Давление в шинах подкачайте до нормы, обычно 2.2–2.4 бар.Корректор в салоне обязательно крутим в положение «0» - это «пустой» режим. Если оставить «1» или «2», то при загрузке багажника вам просто не хватит хода корректора, чтобы опустить фары.И бензин желательно иметь хотя бы полбака.Найдите ровную площадку и стену. Подъезжайте вплотную к стене, отметьте крестиками центры обеих фар. Затем отъезжайте ровно на 5 метров.Соедините крестики горизонтальной линией.Ниже неё на 6 см проведите еще одну линию (это граница для уклона 1.2%, который прописан на корпусе фары Kangoo).Верхняя светотеневая граница (Г-образный «ступенька») должна лежать именно на этой нижней линии.Где крутить? Открываем капот и обычно на каждой фаре сверху/сзади есть два пластиковых гнезда под шестигранник на 6 мм (иногда под крестовую отвертку).Винт D (ближе к крылу) отвечает за ВЕРТИКАЛЬ. Крутим его, чтобы поднять или опустить «полку» света на нижнюю линию разметки.Винт E (ближе к радиатору) отвечает за ГОРИЗОНТАЛЬ. Двигает луч влево-вправо. Важно, чтобы точка, где луч начинает уходить вверх (излом «галки»), находилась ровно напротив центра фары.Нюанс «старой машины» - часто бывает проблема, крутишь винт, а внутри ничего не происходит. Это значит, что шаровый наконечник корректора выскочил из паза или сломалось пластиковое крепление отражателя.Если фара «падает» вниз и не реагирует на винты, попробуйте аккуратно потянуть за патрон лампы на себя - если он болтается внутри корпуса, значит, слетел механизм. В этом случае придется либо вправлять его через отверстие для лампы, либо снимать фару целиком.Лайфхак - настраивайте фары по оч

С Праздником Вас, дорогие наши дамы, девушки, девчёнки!!! С 8 МАРТА!!!

Как поменять лампочку в поворотнике в Renault Kangoo 2Снимите контрольную лампу 1 со стороны двери с помощью отвертки с плоским лезвием.Поверните патрон лампы 2 на четверть оборота и выньте лампочку.тип лампы: WY5W.Замените лампочку и установите контрольную лампу на место https://www.user-manual.renault.com/en/content/x61/section-5-practical-advice/indicator-lights-changing-bulbs#:~:text=Renault%20Kangoo%202%20phase%202,-19/02/2013&text=Unclip%20indicator%20light%201%20on,and%20refit%20the%20indicator%20light.Логан в телеге:https://t.me/renault_logan_ru -Логанhttps://t.me/renault_logan_club -Логан ЧатRenault Kangoo в телеге и ВК:https://t.me/renault_russ -Чатhttps://vk.com/kangoorenault -ВКhttps://t.me/renaultkangoo2 -КангуКак поменять лампочку в поворотнике в Renault Kangoo 2Снимите контрольную лампу 1 со стороны двери с помощью отвертки с плоским лезвием.Поверните патрон лампы 2 на четверть оборота и выньте лампочку.тип лампы: WY5W.Замените лампочку и установите контрольную лампу на место https://www.user-manual.renault.com/en/content/x61/section-5-practical-advice/indicator-lights-changing-bulbs#:~:text=Renault%20Kangoo%202%20phase%202,-19/02/2013&text=Unclip%20indicator%20light%201%20on,and%20refit%20the%20indicator%20light.Логан в телеге:https://t.me/renault_logan_ru -Логанhttps://t.me/renault_logan_club -Логан ЧатRenault Kangoo в телеге и ВК:https://t.me/renault_russ -Чатhttps://vk.com/kangoorenault -ВКhttps://t.me/renaultkangoo2 -Кангу

Для Renault Kangoo 1 основными причинами большого хода педали и плохих тормозов чаще всего являются:- Воздух в системе - самая частая причина «ватной» педали. Воздух сжимается легче жидкости, из-за чего педаль уходит глубже.- Проблемы с задними барабанами - у Kangoo 1 сзади обычно стоят барабанные тормоза. Если механизм самоподвода колодок закис или изношен, зазор между колодками и барабаном становится слишком большим. В этом случае первый качок педали уходит на выбор этого зазора.- Износ главного тормозного цилиндра (ГТЦ) - если внутренние манжеты ГТЦ изношены, жидкость перепускается внутри цилиндра, и давление не создается должным образом.- Утечка жидкости - проверьте задние колесные цилиндры (под пыльниками часто скапливается жидкость) и тормозные шланги на наличие трещин или вздутий.- Старая тормозная жидкость - со временем она впитывает влагу, что снижает эффективность и может приводить к коррозии рабочих цилиндров.Логан в телеге:https://t.me/renault_logan_ru -Логанhttps://t.me/renault_logan_club -Логан ЧатRenault Kangoo в телеге и ВК:https://t.me/renault_russ -Чатhttps://vk.com/kangoorenault -ВКhttps://t.me/renaultkangoo2 -Кангу

На Renault проблема со стеклоочистителем. После того как дворники примерзли к лобовому стеклу, сорвались и начали останавливаться по середине лобового стекла.Ситуация  довольно типичная, когда щетки примерзают, а моторчик пытается их сдвинуть, возникает колоссальная нагрузка. В системе предусмотрены «слабые места», которые ломаются или смещаются, чтобы не сгорел сам двигатель.Основные "слабые места":1. Проворачивание поводка на шлицах - это защитный механизм. Конусное соединение поводка с осью трапеции могло провернуться. Попробуйте рукой (без фанатизма) пошевелить поводок и если он ходит свободно на несколько сантиметров, а гайка затянута, возможно  шлицы слизаны.2. Смещение кривошипа на валу редуктора - металлический рычаг (кривошип), который передает движение на трапецию, мог провернуться прямо на валу электромотора и «нулевая точка» у них теперь в центре стекла. Нужно ослабить гайку на валу моторчика и выставить трапецию в парковочное положение.3. Срез пластиковых шестерен в редукторе. Внутри корпуса моторчика стоят пластиковые шестерни. При сильном рывке на одной из них могли срезаться несколько зубьев. В этом случае слышен гул моторчика, но дворники двигаются рывками и их можно легко передвинуть рукой.4. Реже, бывает, что от усилия гнется одна из тяг трапеции или выскакивает пластиковый шарнир, но тогда дворники работают несинхронно, один задевает другой и слышен металлический стук.Прежде чем разбирать половину машины, начните с гаек, которыми крепятся дворники (ключ на 13 или 16).Электро проблема Внутри редуктора мотора может быть контактная группа, чтобы мотор «знал», где находится низ стекла. При резком срыве примерзших щеток мог произойти загиб одного из контактов.В зависимости от комплектации может залипать реле стеклоочистителя, даже если работу дворников отвечает блок коммутации UCH, физически питание может идти через реле. Если из-за нагрузки при примерзании контакты реле «подгорели», оно может размыкаться некорректно.Если есть датчик дождя, то при сры