Коллеги, продолжаем знакомить вас со спикерами, которые выступят на нашей ежегодной конференции ADM 2026.На очереди Александр Ковалев, PR-партнер брендов BAW и 212 в России.Тема выступления: Дилеры слишком дорого покупают лиды. Как PR помогает снизить CPLТезисы:Как снизить стоимость лида через PR, чем опасен zero-click-поиск для ваших продаж, как оценивать эффект от работы вашего PR-подразделения.📆 Дата: 3 июня, старт в 10 часов Мск📍 Формат: онлайн и офлайн (Москва)💻 Онлайн-участие — бесплатно, после регистрации.➡️ЗарегистрироватьсяПартнёры мероприятия:🔴Аксиома Веб🔴SteadyControl🔴Smartis🔴4 пикселя
Я офигел, когда привел стоимость пятерки BMW к индексу «Биг мака».Почти в 4 раза дороже чем в Германии, в два раза дороже чем в Китае! О чем это говорит? Либо у нас очень дорогие машины, либо очень дешевые бургеры))
20 апреля 2026 года в России появился очередной дистрибьютор бренда 212 — автомобильная группа Кайхэ. У тех, кто следит за рынком внедорожников и за 212, в частности, реакция ожидаемая: «Опять?» Да, снова.А все почему? Да потому что в 2025 году на рынке работали аж четыре дистрибьютора. Трое из них вели активную деятельность: продавали автомобили, развивали независимые дилерские сети, выстраивали маркетинг. Один пообещал огромные склады запасных частей и больше не отсвечивал. Параллельно существовали и другие игроки называвашие себя дилерами - но рынок не поверил.На мой взгляд, появление Кайхэ означает смену подхода. Скорее всего производитель пересмотрел стратегию: рынок России признан перспективным, спрос — сформировавшимся, и принято решение взять управление в одни руки. Модель с несколькими дистрибьюторами работала не однозначно: разные векторы развития, несогласованный маркетинг, местами конкурирующие дилерские сети, разрозненые “сообщения аудитории’, а иногда и откровенно противоречия друг другу в плане особенностей автомобилей.Такой подход запутал многих потребителей, представителей СМИ и сейчас самое время взять управление в одни руки. По моим ожидания, будут сформированы общие правила для дилеров, это каснется маркетинга, продаж, сервиса - всех ключевых сегментов бизнеса. Кроме того, было бы правильно, если Кайхэ сформировал общий, централизованный сток автомобилей и запасных частей - доступный всем дилерам и, соответсвенно, покупателям.Это позволить повысить “среднюю доступность” продукции в РФ и, как следствие, позитивно отразиться на объемах продаж, а в планах - 2000 проданных машин за год.20 апреля 2026 года в России появился очередной дистрибьютор бренда 212 — автомобильная группа Кайхэ. У тех, кто следит за рынком внедорожников и за 212, в частности, реакция ожидаемая: «Опять?» Да, снова.А все почему? Да потому что в 2025 году на рынке работали аж четыре дистрибьютора. Трое из них вели активную деятельность: продавали автомобили, развивали независимы
Миграция автобрендов в MAX. Часть 1 | Апрель 2026Каждый месяц собираю срез о покорении автопроизводителями отечественного мессенджера. Весь расклад в приложенной таблице, + потом появится динамика. А ниже — регулярные рубрики и заслуживающие внимания инсайты.1) Самый большой канал — Лада. И это логично: Лада ещё и первый автопроизводитель, который завёл публичный канал в MAX.2) Лучшая вовлечённость (ERR 7D) — Changan. Это вдвойне интересно, учитывая их крайне низкий ERR в Telegram. Подписчиков много, а просмотров почти нет, раньше за накрутку тыкали ЧАР.3) Самый активный — тоже Changan. Почти 0,9 поста в день. Для всех, кто спрашивает: «сколько вообще нужно публиковать постов?» — будьте как Changan.Что ещё интересного:- Первыми в MAX пришли бренды с российскими корнями — Лада и Москвич. Из иностранных раньше остальных зашёл Haval.- Корейский KGM получает номинацию «вроде есть, а вроде нет». Канал существует, но он закрытый, а доступ — только после одобрения администрации. Скорее всего, SMMщики только готовятся к запуску или никак не могут пройти верификацию, чтобы получить публичный username.
Попробуйте угадать, рекламу какого автопроизводителя я сейчас опишу. Замедленная съёмка. Кадры с дрона. Машина едет по пустой дороге, желательно на закате. Солидный мужской голос что-то бурчит про свободу движения, комфорт в каждой поездке и уверенность за…Ну и по итогам статьи (если не читали, почитайте) предлагаю выбрать автомобиль сегодняшней пятницы. Вам будет сложно, а я уже определился. Голосуйте друзья.
Попробуйте угадать, рекламу какого автопроизводителя я сейчас опишу.Замедленная съёмка. Кадры с дрона. Машина едет по пустой дороге, желательно на закате. Солидный мужской голос что-то бурчит про свободу движения, комфорт в каждой поездке и уверенность за рулём. Водитель крепко держится за руль и улыбается белоснежной улыбкой человека, который вкусно поел.Догадались? Ауди? Чери? Лада? Да это может быть кто угодно. Всё потому, что реклама давно превратилась в одинаковую, бесхребетную, стерильную жвачку. Но так было не всегда.В статье на дзен (а где еще то) рассказываю о культовой рекламе BMW, которая:1) Собрала каст актёров, которому вашему Netflix и не снился, а один из эпизодов снимал Гай Ричи;2) Набрала больше 100 миллионов просмотров ещё в те времена, когда никакого YouTube не было и в помине;3) Обошлась в 25 млн долларов — примерно 1/4 от бюджета первого «Форсажа»;4) Увековечена в музее современного искусства в Нью-Йорке.
Покупка подарков заранее - та еще спецоперация. Купи, занеси, пока никто не видит, и храни до дня Х. Моя спецоперация провалилась, не успев начаться.Недавно хотел купить стол «Шепард» в Divan.ru. Он планировался как подарок жене, а поскольку она почти всегда дома, обычная покупка быстро превратилась в спецоперацию уровня современного Моссада. Вся разведка организация - на мне. От продавца требовалось немного: более менее точный интервал доставки и звонок минут за 15, чтобы я успел встретить, затащить, спрятать и сделать вид, что так и было.Благие намерения быстро разбились о суровые скрипты:- Диван: доставка будет через два дня, где-то между рассветом и «пока не доставим».- Я: ладно, давайте тогда через 3–4 дня, когда дома никого не будет.- Диван: нет. Либо так, либо через две недели.- Я: может быть, я сам заберу, из магазина или со склада?- Диван: нет. И вообще, с такими вопросами сейчас вообще без стола останешься.И вот в такие моменты я понимаю, что не очень-то мне этот стол и нужен. А вообще я готов подстроиться. Доплатить. Доехать. Решить вопрос хоть как-то. Но всего этого недостаточно, когда с той стороны сидит хорошо надрессированный железобетонный скрипт.В итоге всё закончилось максимально по-дурацки. Они остались со своим безупречным бумажным процессом. А я остался без стола.
Этеншн плз. Ищу копирайтера для телеграм канала одного из дилеров автомобилей 212.Объем - 20 постов в месяц, изображения делать не нужно - их сделает дизайнер. Требования:1) Хорошо разбираться во внедорожниках. Слова: понижайка, блокировка и кардан не должна вызывать у вас чувство тревоги.2) Способность адаптировать свой слог пот текущий ToV3) Из-за отсутствия корректора - проверка ошибок, фактов - на вас. Точность 100%4) ИИ пользоваться можно, но в качестве асситента, все тексты буду проверять на "человечность"Если интересно - пишите мне @revtel1, либо перешлите своему другу которого такая работа может заинтересовать.
Вчера сходил в гости в офис Whitewill — и знаете, такую атмосферу редко где встретишь.С 43-го этажа Empire Tower открывается отличный вид на МГУ, мебель как будто из актуального mood-борда. Здесь нет «офиса, где риелторы делают сделки», это скорее стилевая локация из телесериала: джентльмены в smart casual ведут переговоры, кто-то играет Бетховена на yamaha и кажется все здесь идет своим чередом…. и тут БУУУМ! Зазвучал гонг – это означает, что закрыта очередная сделка. Этот бум слышно даже в дальних переговорных комнатах, этот бум заряжает всю команду.Я знаю, идея с гонгом не нова, видел их даже в некоторых отделах продаж в автобизнесе, но обычно он выглядит инородно, неуместно и пользуются им с осторожностью, с легкой неловкостью. А надо совсем наоборот. Еще хочу отметить эффективную планировку, сам офис совсем не большой, но каждый метр используется эффективно, мертвых зон нет.Люблю посещать такие места, есть в них какая-то сила и вдохновение.#WhitewillВчера сходил в гости в офис Whitewill — и знаете, такую атмосферу редко где встретишь.С 43-го этажа Empire Tower открывается отличный вид на МГУ, мебель как будто из актуального mood-борда. Здесь нет «офиса, где риелторы делают сделки», это скорее стилевая локация из телесериала: джентльмены в smart casual ведут переговоры, кто-то играет Бетховена на yamaha и кажется все здесь идет своим чередом…. и тут БУУУМ! Зазвучал гонг – это означает, что закрыта очередная сделка. Этот бум слышно даже в дальних переговорных комнатах, этот бум заряжает всю команду.Я знаю, идея с гонгом не нова, видел их даже в некоторых отделах продаж в автобизнесе, но обычно он выглядит инородно, неуместно и пользуются им с осторожностью, с легкой неловкостью. А надо совсем наоборот. Еще хочу отметить эффективную планировку, сам офис совсем не большой, но каждый метр используется эффективно, мертвых зон нет.Люблю посещать такие места, есть в них какая-то сила и вдохновение.#Whitewill
У меня есть странное хоббиВремя от времени я надеваю плащ на голое тело, шутка, не плащ. Беру в руки фотокамеру и объявляю себя внештатным корреспондентом лучшего на свете автомобильного СМИ «Китайские автомобили». Выдаю себе редакторское задание и героически отправляюсь его выполнять.В этот раз нужно было разыскать привычных нам китайцев в столице Османской империи, сейчас больше известной как Стамбул. Я был уверен, что справлюсь с задачей до обеда и успею заехать в европейскую часть города, чтобы поесть тот самый балык-дюрюм возле Галатского моста.Естественно, я ошибся. В центре — одни новые BMW с аккуратными Peugeot и Citroën. Из китайцев разве что BYD - но у нас таких и не встретишь. Двигаем дальше, к периферии. Улицы теряют свой лоск, местные уже не улыбаются так дружелюбно, а я всё сильнее сжимаю камеру и 8000 командировочных лир. Задание есть задание. И вот оно - пока ещё привычное китайское чудо с шильдиком Chery. В тех же краях, среди бесконечных кошек, запаха обоссанных мусорных баков и гор бычков, нашлись ещё Jaecoo и Omoda.Кроме того, найти огромный джип в Стамбуле проще, чем китайский кроссовер. Кого тут только нет: большие, прожорливые и явно не подходящие для узких извилистых улочек древнего города. Можно, но зачем?«Достаточно», — решил я, вызвал старенький Fiat и отправился осматривать город, словно обычный турист, а не спецкор, — но это уже совсем другая история.😎 Ковалев #этопроавтомобилиУ меня есть странное хоббиВремя от времени я надеваю плащ на голое тело, шутка, не плащ. Беру в руки фотокамеру и объявляю себя внештатным корреспондентом лучшего на свете автомобильного СМИ «Китайские автомобили». Выдаю себе редакторское задание и героически отправляюсь его выполнять.В этот раз нужно было разыскать привычных нам китайцев в столице Османской империи, сейчас больше известной как Стамбул. Я был уверен, что справлюсь с задачей до обеда и успею заехать в европейскую часть города, чтобы поесть тот самый балык-дюрюм возле Галатского моста.Естественно, я
