ТранспортПеревозкиЗакон

1. Нормальная продолжительность.Не может превышать 40 часов в неделю.Если соблюсти ежедневную или еженедельную норму невозможно, вводится суммированный учёт.Учётный период — 1 месяц, но работодатель может продлить его до 3 месяцев (с учётом мнения профсоюзного органа или иного представителя работников).2. Продолжительность смены при суммированном учёте.Не более 10 часов.Увеличить это время (но не более чем на 2 часа) можно, только если нужно завершить перевозку или следовать к месту стоянки.Для отдельных категорий водителей (медицинские и коммунальные службы, инкассация, такси, вахтовый метод, регулярные городские и пригородные пассажирские перевозки) смена может быть увеличена до 12 часов.3. Что включается в рабочее время.В него входят:- ✅ время управления автомобилем;- ✅ время специальных перерывов для отдыха от управления;- ✅время работы, не связанной с управлением (подготовительно-заключительное время — предрейсовый медосмотр, оформление путевок, проверка авто; время стоянки в ожидании погрузки/разгрузки, посадки/высадки пассажиров; время простоев не по вине водителя; время устранения неисправностей, которые водитель может сделать сам; иные периоды, закреплённые в трудовом или коллективном договоре, локальном акте работодателя).4. Лимиты времени за рулём.В течение каждого периода не более 24 часов (от начала рабочего времени до начала ежедневного отдыха) время управления не должно превышать 9 часов.Увеличить его на 1 час можно, если смена разделена на части и соблюдены условия пункта 10 (т.е. управление автомобилем за неделю не должно превышать 56 часов, а течение двух недель – не более 90 часов).В иных случаях такое увеличение допускается не более двух раз в календарную неделю.При достижении лимита водитель вправе увеличить время управления ещё не более чем на 2 часа — для завершения перевозки или следования к месту стоянки.5. Лимиты за более длительные периоды.В течение одной календарной недели — не более 56 часов управления; в течение любых двух последователь

Ниже представлены ключевые положения Приказа Минтранса № 160, которые регулируют рабочее время водителей.Документ вступит в силу 1 сентября 2026 года.Оговорка: на некоторых водителей (скорая помощь, спецсвязь, международные перевозчики и др.) эти правила не распространяются — полный список исключений в пункте 2 Приложения Приказа.Важное из Приказа по теме рабочего времени водителей:🔽🔽🔽

Комплект шаблонов необходимых документов, разработка и ведение которых регламентировано требованиями действующего законодательства (приказы, графики, положения и пр.).Разработано на основе нового Приказа Минтранса России от 14.04.2026 N 160 (действует с 1 сентября 2026 года).Кроме того сюда включены примеры графиков при различных режимах работы водителей.Вместе с тем, Готовое решение содержит подробные рекомендации по соблюдению режима труда и отдыха, разработанные на основе 160 Приказа Минтранса.Также в комплект входит подробный ЧЕК-ЛИСТ для проверки соблюдения требований РТО (при разных режимах работы).Комплектность:- Графики сменности;- Положение об РТО в организации;- Различные приказы;- Примеры графиков РТО;- Табель учета рабочего времени;- Подробные разъяснения по применению РТО.- Чек-лист для самопроверки.Стоимость данного товара – 5 000 руб.Для заказа: – пишите в личные сообщения https://t.me/sergey_bryukner- можно написать на почту sergey@bryucner.ru- заполнить заявку по ссылке https://forms.yandex.ru/u/6a304343f47e730b30500139

Режим труда и отдыха водителей.👇👇👇

Электронные документы в грузоперевозках: новые форматы с 1 сентября 2026 года.ФНС России утвердила новые форматы электронных документов для сферы грузоперевозок.Вышли два приказа ФНС:- Приказ от 27.04.2026 № ЕД 1 26/276@ - утверждает формат электронной грузовой накладной.- Приказ от 28.04.2026 № ЕД 1 26/277@ - вводит форматы электронных экспедиторских документов, в том числе:- электронное поручение экспедитору;- электронную экспедиторскую расписку;- электронную складскую расписку.Изменения направлены на развитие электронного документооборота в сфере грузоперевозок.Их внедрение связано с поправками в законодательстве — а именно с принятием Федерального закона от 07.06.2025 № 140 ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон „О транспортно-экспедиционной деятельности“».Оба приказа начнут действовать не ранее 1 сентября 2026 года — спустя 10 дней после официального опубликования.

Приказ Минтранса России от 03.04.2026 N 115 "Об определении случаев, при которых экспедиторские документы оформляются на бумажном носителе".Экспедиторские документы оформляются на бумажном носителе при оказании экспедитором транспортно-экспедиционных услуг:- связанных с осуществлением перевозок грузов, используемых для нужд органов государственной власти, нужд обороны страны, безопасности государства и обеспечения правопорядка, специальных и воинских грузов;- на территориях, на которых введены режимы повышенной готовности или чрезвычайной ситуации, чрезвычайного положения, военного положения, правовой режим контртеррористической операции;- если у клиента либо экспедитора отсутствует техническая возможность представления экспедиторского документа, сформированного в форме электронного документа, посредством использования сети "Интернет" в связи с обстоятельствами непреодолимой силы;- клиенту - физическому лицу для личных, семейных, домашних или иных нужд, не связанных с осуществлением клиентом предпринимательской деятельности;- если клиентом по договору транспортной экспедиции выступает иностранное юридическое или физическое лицо.Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2026 г. и действует до 1 сентября 2032 г.

Установлены случаи, при которых экспедиторские документы оформляются на бумажном носителе.🔽🔽🔽

6. Обязательность отказа в приёме на работу.Ранее (по приказу №264) работодатель мог принимать решение о приёме на работу при неполном перечне документов или их несоответствии требованиям на своё усмотрение.Приказ №158 закрепляет обязанность отказать в приёме на работу в таких случаях.7. Профессиональное обучение.Приказ №264 упоминал профессиональное образование, профессиональное обучение, дополнительную профессиональную подготовку и независимую оценку квалификации.Приказ №158 оставляет только профессиональное обучение, осуществляемое в соответствии со статьёй 73 Федерального закона от 29.12.2012 №273 ФЗ «Об образовании в Российской Федерации», и убирает упоминания о дополнительном профессиональном образовании и независимой оценке квалификации.8. Сроки действия.Приказ №264 вступил в силу 1 января 2021 года и действовал до 1 января 2027 года.Приказ №158 вступает в силу 1 сентября 2026 года и действует до 1 марта 2032 года.

Приказ Минтранса от 14.04.2026 №158 заменит приказ от 29.07.2020 №264.Оба документа регулируют порядок профессионального отбора и обучения работников, связанных с движением транспортных средств.Из общего.Оба приказа:- регулируют порядок прохождения профессионального отбора и обучения для работников, принимаемых на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта;- опираются на часть 1 статьи 328 Трудового кодекса РФ и подпункт 5.2.10(3) пункта 5 Положения о Министерстве транспорта РФ;- предусматривают необходимость подтверждения соответствия работников профессиональным и квалификационным требованиям, установленным Федеральным законом от 10.12.1995 №196 ФЗ «О безопасности дорожного движения».Отличия.1. Сфера применения.Приказ №264 распространялся на всех юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств.Приказ №158 будет применяться только к тем, кто:- осуществляет коммерческие перевозки пассажиров (по договору перевозки или фрахтования) и грузов (по договору перевозки);- использует автобусы и грузовые автомобили для собственных нужд (без заключения договоров перевозки).Организации, использующие легковые автомобили исключительно для служебных целей (без перевозки пассажиров или грузов), из сферы действия нового приказа исключены.2. Этапы профессионального отбора.В приказе №264 профотбор включал подтверждение соответствия документов и «испытание».В приказе №158 термин «испытание» заменён на «проверку практических умений», а этапы чётко разделены: сначала документальное подтверждение соответствия, затем — проверка практических умений.3. Проверка практических умений.По приказу №264 проверка проводилась под руководством водителя наставника, который должен был иметь стаж не менее 3 лет (для легковых такси и грузовиков) или не менее 5 лет (для автобусов, трамваев, троллейбусов) и не совершать ДТП по своей

С 1 сентября 2026 года вступает в силу новый порядок прохождения профессионального отбора и обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного и городского наземного электрического транспорта.🔽🔽🔽

С 1 сентября 2026 года тахографами оснащаются транспортные средства категорий M2 и M3, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров в пригородном и междугородном сообщении.🔽🔽🔽

Постановление Правительства РФ от 16.05.2026 N 560"Об установлении категорий оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, а также видов сообщения, в которых осуществляются такие перевозки транспортными средствами указанных категорий".Требование об оснащении тахографами не применяется в случае, если сведения об указанных транспортных средствах включены в реестр российских перевозчиков, допущенных к осуществлению международных автомобильных перевозок, и указанные транспортные средства оснащены контрольным устройством (тахографом) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, предусмотренным ЕСТР.Признано утратившим силу Постановление Правительства РФ от 03.12.2020 N 1998 "О категориях оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, а также видах сообщения, в которых осуществляются такие перевозки транспортными средствами указанных категорий".Как видно – городское сообщение убрали из обязательного оснащения тахографами.Настоящее постановление действует до 1 сентября 2032 г.

Документ будет действовать до 1 сентября 2032 года.На кого распространяются правила?Нормы касаются:- водителей, для которых управление автомобилем — часть трудовых обязанностей;- индивидуальных предпринимателей, самостоятельно управляющих автомобилем;- юрлиц и ИП, эксплуатирующих транспортные средства и нанимающих водителей.Работодатели обязаны учитывать эти правила при составлении:- правил внутреннего трудового распорядка;- графиков работы;- графиков сменности.Что остаётся без изменений?Нормальная продолжительность рабочего времени — не более 40 часов в неделю.Возможность делить рабочий день на части — эта опция сохраняется.Еженедельный отдых — его продолжительность по‑прежнему должна составлять не менее 45 часов.Право водителя продлить путь на 2 часа — можно продолжить движение, чтобы завершить перевозку или добраться до места стоянки. Но работодатель не может изначально планировать график с учётом этих дополнительных часов.Что нового?Появится возможность чаще увеличивать время управления автомобилем (больше двух раз в неделю), если соблюдаются условия — это позволит гибче выстраивать рабочие графики без нарушения норм безопасности.Приказ отменяет действие предыдущего аналогичного документа — Приказа Минтранса от 16 октября 2020 года № 424 и всех вносящих в него изменения актов.

С 1 сентября 2026 года начнут действовать обновлённые правила режима рабочего времени и отдыха для водителей — в силу вступит Приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 160. 🔽🔽🔽

Вы наверняка видели разные штампы в путевых листах — например:«Осторожно, гололёд!»;«Инструктаж проведён!»;«Осторожно, туман!»;«Инструктаж по детям проведён!» и т. д.У многих водителей и ответственных лиц возникает вопрос: нужно ли обязательно проставлять такие отметки?Что говорит закон?Согласно действующему законодательству, обязательных отметок всего две:- Штамп медицинского работника — подтверждает, что водитель прошёл предрейсовый медосмотр и допущен к работе.- Отметка механика о технической исправности транспортного средства — фиксирует, что автомобиль проверен и готов к эксплуатации.Эти отметки — не просто формальность: их отсутствие может привести к штрафам для должностных лиц, так и для организации.А что насчёт остальных штампов?Все прочие отметки, включая предупреждения о сложных погодных условиях или подтверждения проведения инструктажей, не являются обязательными по закону.Их использование зависит от:внутренних правил компании;специфики перевозок (например, при перевозке детей дополнительные инструктажи и отметки могут быть частью корпоративной политики);сезонных факторов (гололёд, туман, снегопад — ситуации, когда дополнительная фиксация инструктажа повышает безопасность);требований заказчика или партнёра (в отдельных контрактах могут прописываться дополнительные требования к оформлению путевых листов).Миф о «дополнительной защите».Некоторые компании ставят множество штампов, считая, что так они лучше защитятся в случае ДТП или проверки. Но это заблуждение:Юридическую силу имеют только обязательные реквизиты путевого листа.Сотня необязательных штампов не заменит отсутствующий штамп медика.В случае инцидента суд или инспекция будут проверять соблюдение норм закона, а не наличие предупреждений о гололёде.Реальную защиту дают надлежащие процедуры: качественный инструктаж (с фиксацией в отдельном журнале), своевременный медосмотр, грамотный техосмотр — а не штамп в путевом листе.Как действовать правильно?Убедитесь, что в путевом листе всегда есть:- штамп мед