Самара.Транспорт.История

На днях самарские городские сообщества в соцсетях наперебой писали, что в Самаре будут списаны 99 трамвайных вагонов Tatra T-3. Даже казалось, что из этого пытаются сделать сенсацию.Но предлагаю вспомнить, как тихо и незаметно ушла с городских улиц легенда автобусных перевозок - ЛиАЗ-677. В Самаре эти автобусы массово стали поступать в начале 1970х годов, в то время автопарки пополнялись и обновлялись постоянно, автобус работал в среднем 7-8 лет. С приходом 1990-х годов, поставки новой техники резко сократились. Автобусным паркам приходилось продлевать жизнь машинам сверх нормы. Проводились капитальные ремонты и замены кузовов на новые (которые ещё поставлял ЛиАЗ или авторемзводы) в условиях предприятий. В 2007 году прошла первая волна оптимизации с закрытием трёх автобусных парков. Соответственно старый подвижной состав пошёл под нож, в том числе и ЛиАЗы. Последние два ЛиАЗ-677 списали конце 2010 года. Целая эпоха ушла незаметно. В фотоподборке списанные ЛиАЗы 2008-2011 гг. Источник: фотобусНа днях самарские городские сообщества в соцсетях наперебой писали, что в Самаре будут списаны 99 трамвайных вагонов Tatra T-3. Даже казалось, что из этого пытаются сделать сенсацию.Но предлагаю вспомнить, как тихо и незаметно ушла с городских улиц легенда автобусных перевозок - ЛиАЗ-677. В Самаре эти автобусы массово стали поступать в начале 1970х годов, в то время автопарки пополнялись и обновлялись постоянно, автобус работал в среднем 7-8 лет. С приходом 1990-х годов, поставки новой техники резко сократились. Автобусным паркам приходилось продлевать жизнь машинам сверх нормы. Проводились капитальные ремонты и замены кузовов на новые (которые ещё поставлял ЛиАЗ или авторемзводы) в условиях предприятий. В 2007 году прошла первая волна оптимизации с закрытием трёх автобусных парков. Соответственно старый подвижной состав пошёл под нож, в том числе и ЛиАЗы. Последние два ЛиАЗ-677 списали конце 2010 года. Целая эпоха ушла незаметно. В фотоподборке списанные ЛиАЗы 2008-2011 гг. Ист

Самара, автостанция "Аврора". Автобус Mercedes-Benz O345 на маршруте №2.Источник: фотобус

Mercedes-Benz O305 Новокуйбышевского ПАТП и симпатичные девушки 😁Город Новокуйбышевск, 1997 год.Фото К. Байгузина.

Интересная архивная находка. В Куйбышеве с 23 февраля 1959 года временно для изучения пассажиропотока был открыт маршрут №10 "Фабрика-кухня - Авиационная улица". Время работы маршрута намечалось с 6 утра до 23 часов вечера. Выпуск составлял 4 машины двухсменным графиком. Маршрут был разбит на следующие тарифные участки: от Фабрики-кухни до остановки "Челюскинцев" - 20 коп., от Челюскинцев до Аксаковской - 30 коп., от Аксаковской до 4-й Белорецкой - 20 коп., от 4-й Белорецкой до Авиационной - 15 коп. Но уже в ноябре 1959 года маршрут №10 был открыт на Безымянке и связал Заводскую площадку в Юнгородке с конечной "Стахановкая". Сегодня троллейбусный маршрут №10 является самым коротким в Самаре, если не в России. Его протяжённость всего 2,5 км. На схеме представлена примерная схема 10 троллейбусного маршрута на 23 февраля 1959 года.

26 мая 1956 года"Красный Октябрь"КУЗОВА ДЛЯ АВТОБУСОВ#Сызрань #рмз #автобус

Внезапные Икарусы Самарской области в 2026 году. Первый - Ikarus 256.21H, г/н ВХ 619 63. В начале своей деятельности работал в 18 АП г. Москвы. Сейчас развозка в г. Чапаевске.Второй - Ikarus 256.74, г/н К 187 ТО 763, прибывший к нам из Краснодарского края.Живы, курилки! 💪Внезапные Икарусы Самарской области в 2026 году. Первый - Ikarus 256.21H, г/н ВХ 619 63. В начале своей деятельности работал в 18 АП г. Москвы. Сейчас развозка в г. Чапаевске.Второй - Ikarus 256.74, г/н К 187 ТО 763, прибывший к нам из Краснодарского края.Живы, курилки! 💪

🚌🚌🚌Ровно 1️⃣0️⃣0️⃣ лет назад, 19 мая 1926 года в свой первый рейс отправился первый самарский автобус по маршруту пл. Революции - Барбошина поляна. Это событие освещала местная газета "Коммуна", что раскрывает многие подробности работы автобусов в то время. Самарская контора "Автопромторг" в марте получила три автобуса Fiat-505F, которые вмещали 14-16 пассажиров, а так же два автобуса Fiat-502F на 8 мест. Кроме того автобусы Автопромторга работали на "трактовых" маршрутах: в Пугачёв, Балаково, Мелекесс и пр. Дачный маршрут проработал до 15 сентября 1926 года и был закрыт из-за низкого пассажиропотока.🚌🚌🚌Ровно 1️⃣0️⃣0️⃣ лет назад, 19 мая 1926 года в свой первый рейс отправился первый самарский автобус по маршруту пл. Революции - Барбошина поляна. Это событие освещала местная газета "Коммуна", что раскрывает многие подробности работы автобусов в то время. Самарская контора "Автопромторг" в марте получила три автобуса Fiat-505F, которые вмещали 14-16 пассажиров, а так же два автобуса Fiat-502F на 8 мест. Кроме того автобусы Автопромторга работали на "трактовых" маршрутах: в Пугачёв, Балаково, Мелекесс и пр. Дачный маршрут проработал до 15 сентября 1926 года и был закрыт из-за низкого пассажиропотока.

В мае 1984 года в Самаре начал работать маршрут 2 скорый. Он шёл по трассе обычного 2-го маршрута, но с меньшим количеством остановок. На маршруте работало 2 автобуса с интервалом 30-35 минут. Прекратил свою работу примерно в 1989-1990 году.Источник: газета "Волжская заря" от 19.05.1984 г.

Куйбышев, конец 1960х или начало 1970х. На стоянке автовокзала виднеются два Икаруса-55 и ЛАЗ, троллейбус ЗИУ-5Д едет "по встречке", в то время по Спортивной улице только общественный транспорт ходил в двух направления. Но главный объект в кадре для нас - это грузопассажирское такси ГАЗ-51, о точной модели судить не берусь, но тент точно от ГАЗ-51Р.Источник: Другой город

Оформление кабины в одном из самарских автобусов 🚍

На фото город Ставрополь, который на Волге. Его историческая часть, которая в 1950-е годы уйдёт под воду Куйбышевского водохранилища. А по одной из улиц городка едет ни кто иной, как автобус ГАЗ-71. Такие автобусы, собратья ПАЗ-651, изготовлял Тосненский авторемзавод в конце 1940х - начале 1950х годов. По одной из версий, Куйбышевгидрострой (организация, которая строила ГЭС) заказала в Тосно изготовление 50 автобусов, передав им такое же количество грузовиков ГАЗ-51. В Куйбышевском облавтотресте ГАЗ-71 тоже водились, всего их было 17 по разным городам области. Поступали они с 1951 по 1954 годы, и век их был не долгим. Деревянный кузов быстро уставал. Источник фото: группа ВК "Крохино. Незатопленные истории"

1 Мая - День солидарности трудящихся!Плакат, опубликованный в газете "Автотранспортник" №18 от 30 апреля 1986 г.