Все о транспортировке

ДВЖД с начала года сократила перевозки контейнеров на 13,1%Перевозки контейнеров на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО РЖД) в январе—ноябре сократились на 13,1% к аналогичному периоду прошлого года. Всего во всех видах сообщения перевезено 1,02 млн контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ, TEU).Количество груженых контейнеров составило 934,8 тыс. ДФЭ, что на 15,3% меньше показателя десяти месяцев 2024 года. В этих контейнерах перевезено 11,3 млн т грузов (спад 9,9%). В частности, перевозчик показывает сокращение погрузки в контейнерах металлических изделий — на 9,8% (до 120,9 тыс. ДФЭ) и цветных металлов — на 14% (до 12,2 тыс. ДФЭ). Также уменьшилась погрузка химикатов — на 2,6% (до 174,6 тыс. ДФЭ), рыбы — на 1,5% (до 29,7 тыс. ДФЭ).Вместе с тем цветной руды и серного сырья погружено больше в 1,6 раза (6,5 тыс. ДФЭ), бумаги — на 12,1% (30,2 тыс. ДФЭ), огнеупорных материалов — на 20% (2,6 тыс. ДФЭ), металлических конструкций — на 5,1% (1,3 тыс. ДФЭ). Перевозки лесных грузов показали рост на 1,8%, до 24,9 тыс. ДФЭ.

Иран выкупил уже более 100 км ж/д участка Решт - АстараВласти Ирана выкупили уже более 100 км из 160-километрового участка дороги Решт - Астара между исламской республикой и Азербайджаном и надеются завершить процесс к марту 2026 года. Об этом заявил иранский президент Масуд Пезешкиан. Как отметил Пезешкиан, он ежедневно лично контролирует ход выполнения проекта.В 2023 году Россия и Иран заключили в рамках проекта Север - Юг соглашение о совместном строительстве 160-километрового участка дороги Решт - Астара, который призван обеспечить сквозной проезд к портам Персидского залива. Общая стоимость проекта составляет €1,6 млрд. Москва и Тегеран будут совместно финансировать проектирование, строительство и поставки товаров и услуг.Посол Ирана в Москве Казем Джалали в апреле заявлял, что железная дорога Решт - Астара может быть построена не ранее чем через 3-4 года. В сентябре министр транспорта РФ Андрей Никитин в свою очередь сообщил, что активная фаза строительства железнодорожной линии Решт - Астара может начаться до конца года.

Грузооборот морских портов РФ за 11 месяцев снизился на 0,9%Грузооборот российских морских портов по итогам 11 месяцев 2025 г. сократился на 0,9% относительно аналогичного периода 2024 г. и достиг 808,7 млн т. Об этом сообщила Ассоциация морских торговых портов.Объем перевалки сухогрузов снизился на 0,9% до 403,7 млн т, в частности угля вырос на 7,6% и достиг 187 млн т, грузов в контейнерах сократился на 2,6% и составил 49,1 млн т, минеральных удобрений увеличился на 7,6% до 42,1 млн т, зерна уменьшился на 34,2% до 46,5 млн т. Объем перевалки наливных грузов показал падение на 0,7% и достиг 405 млн т, в том числе сырой нефти – 251,7 млн т (+2,1%), нефтепродуктов – 110,8 млн т (-7,4%), сжиженного газа – 33,8 млн т (+3,7%), пищевых грузов – 5,2 млн т (-11,4%).Перегружено на 1,3% меньше экспортных грузов (635,6 млн т), импортных грузов – на 3,5% (37,7 млн т). Транзитных грузов перегружено на 12,1% больше (66,9 млн т), каботажных – 35,7 млн т (-10,9%).Грузооборот морских портов Арктического бассейна уменьшился на 5,5% и достиг 80,4 млн т, портов Балтийского бассейна – на 1,3% до 247,8 млн т. Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 242,7 млн т (-4,7%), Каспийского бассейна – 7,6 млн т (-9,9%) и Дальневосточного бассейна – 230,2 млн т (+6,5%).

Бизнес попросил власти «заморозить» индексацию тарифов «Платона»Руководители крупнейших отраслевых ассоциаций обратились к премьеру Михаилу Мишустину с просьбой временно отменить ежегодную индексацию тарифов системы «Платон» в зависимости от уровня инфляции. Подписи под ним поставили главы 17 объединений, представляющих интересы участников рынка торговли продовольственными и непродовольственными товарами, в том числе e-commerce, а также транспортно-логистических и экспедиторских компаний.В конце ноября этого года принято постановление правительства, предусматривающее поэтапную отмену понижающего коэффициента, который применяется при расчете тарифа в «Платоне». Изменения вступают в силу 1 марта следующего года и предполагают рост понижающего коэффициента с 0,51 до 0,75 и последующую его отмену с 1 февраля 2028 года.Минтранс, объясняя отмену понижающего коэффициента, заявлял, что он был введен для адаптации отрасли грузоперевозок и не менялся с момента запуска системы в 2015 году. На данный момент действует коэффициент 0,51, фактическая цена проезда сейчас составляет 3,34 руб. за 1 км. С 1 марта 2026 года коэффициент увеличится до 0,75, а с 1 февраля 2028 года его отменят. Растущий дорожный трафик транспортных средств массой свыше 12 т оказывает наиболее сильное воздействие на целостность дорожного покрытия. Поступления в Федеральный дорожный фонд платы с большегрузов через систему «Платон» направлены на поддержание качества дорожного полотна.

Компании не предъявили к перевозке в ноябре по сети РЖД 2,9 млн тонн угляКомпании в ноябре 2025 года не предъявили к погрузке на сети "Российских железных дорог" (РЖД) 2,9 млн тонн угля по согласованным заявкам, говорится в сообщении РЖД со ссылкой на Институт экономики и развития транспорта.По данным обзора Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ), всего за месяц не было предъявлено 2,9 млн тонн, в том числе на экспорт - 1,6 млн тонн, из них в восточном направлении - 1 млн тонн. В холдинге отмечают, что этот объем РЖД готовы были перевезти и зарезервировали под это свои мощности в ущерб отправке других грузов.В ноябре по сети РЖД отправлено 28 млн тонн угля (+0,3%), в том числе на экспорт - 14,8 млн тонн (+3,1%). По расчетам ИЭРТ на конец ноября, эффективность внешних поставок энергетического угля увеличилась на всех направлениях: на восточном (+8% по отношению к концу октября); северо-западном (+4,1%); южном (+0,5%) за счет активизации спроса со стороны Китая и снижения ставок аренды полувагонов; 55% всего угля погружено в восточном направлении; в инновационных вагонах в экспортном сообщении на восток следовало 84% угля (из Кузбасса - 86%).

Объем нового бизнеса в сегменте лизинга грузовиков в январе—сентябре упал на 67%За три квартала 2025 года из десяти крупнейших сегментов нового бизнеса в лизинге сразу девять показали существенное снижение. Вырос только авиасектор — и тот, по мнению экспертов, лишь благодаря низкой базе прошлого года. Больше всего потерял новый бизнес в сегменте грузовиков — более 0,5 трлн руб. к январю—сентябрю 2024 года. Эксперты полагают, что восстановительный рост возможен в следующем году лишь при снижении ключевой ставки до 12–14% и возобновлении масштабных строек.Объем нового бизнеса лизинговых компаний за девять месяцев 2025 года сократился год к году на 47,7%, до 1,38 трлн руб., следует из данных рейтингового агентства «Эксперт РА». Девять из десяти крупнейших сегментов показали отрицательную динамику, наибольшую в деньгах — в нише грузовых автомобилей (минус 513 млрд руб., или 67%, относительно прошлого года). Причина, как поясняют эксперты агентства,— снижение платежеспособности и спроса со стороны клиентской базы на фоне структурного кризиса в логистике, начавшегося в 2024 году. Стремительное падение объема нового бизнеса в сегменте грузовиков, отмечают в «Эксперт РА», привело к снижению доли автолизинга в общем объеме рынка с 49% до 47%.

Экспорт грузов по СМП ограничивают тарифы на доставку в портыЭкспорт грузов по Северному морскому пути из арктических портов ограничивают недостаточная пропускная способность железных дорог и высокие тарифы на поставку продукции до портов. Об этом сообщил губернатор Архангельской области, председатель Госкомиссии по направлению "Международная кооперация и экспорт" Александр Цыбульский.По сути существуют два ограничения: это пропускная способность железных дорог, которые подходят сегодня к северному городу. Второе, о чем я говорил в своем выступлении, это стоимость тарифа доставки груза от региона его происхождения до арктического порта. Сегодня в тарифе это составляет до 35%, что, конечно, является очень высоким показателем, и серьезно влияет на себестоимость продукции на внешних рынках и, как следствие, ее конкурентоспособности.Для этого, по словам губернатора, требуется развивать программы субсидирования доставки грузов в порты для товаропроизводителей. Он отметил, что у портовой инфраструктуры пока есть запас мощности к увеличению перевалки.

Доля тяжелых грузовиков из КНР на российском рынке упала до 53%Новые китайские грузовики теряют свою долю в России после стремительной экспансии прошлых лет. Продажи производителей из КНР тормозят утильсбор, отзыв одобрений типа транспортного средства по ряду моделей и скепсис относительно сервиса. В перспективе доля китайских марок продолжит снижаться, особенно при локализации в РФ, на что рассчитывают власти.Доля новых китайских тяжелых грузовых автомобилей (свыше 16 тонн) на российском рынке за январь—ноябрь снизилась примерно на 17 процентных пунктов год к году: с 70% до 53%, подсчитали в «Автостате». Доля российских производителей, следует из данных агентства, напротив, выросла c 20% до 36%. На белорусские грузовики пришлось 7% продаж против 5% годом ранее.На динамику китайских брендов, отмечают эксперты, влияют несколько факторов. В частности, утильсбор дает ценовое преимущество российским производителям над импортом. Доля российских производителей на этом фоне могла быть еще больше, считают эксперты, если бы не строгий контроль экспортных госпрограмм КНР (китайские производители получают субсидии на экспорт продукции. Чтобы отчитаться о выполнении планов, китайские грузовики часто продаются в убыток.

Погрузка крупнейших железнодорожных операторов упала на 7% за три кварталаПо итогам девяти месяцев 2025 года погрузка крупнейших железнодорожных операторов упала почти на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ситуация для игроков рынка осложняется тем, что сокращение грузовой базы происходит в условиях низких ставок на предоставление вагонов, которые не могут покрыть растущие расходы операторов на оплату тарифов и ремонты.Погрузка топ-30 железнодорожных операторов по итогам трех кварталов 2025 года сократилась на 6,9% к тому же периоду 2024 года и на 11,2% — к тому же периоду 2023 года, следует из рейтинга Infoline Rail Russia Top за январь—сентябрь. Наиболее серьезно сократила объем перевозок занимающая вторую строчку рейтинга Федеральная грузовая компания (входит в ОАО РЖД) — на 30,3%, до 54,3 млн тонн. Лидер рейтинга Первая грузовая компания увеличила погрузку на 3,2%, до 98,8 млн тонн.

Со стороны России на границе с Грузией скопились более 2 тыс. фурНа Военно-Грузинской дороге запретили движение для большегрузов. На таможенном пункте российско-грузинской границы скопилось более двух тыс. грузовиков со стороны России. Проезд через КПП «Верхний Ларс» для грузовиков может занять много времени, предупредили в ГИБДД. Водителей призвали воздержаться от поездок по Военно-Грузинской дороге. В Госавтоинспекции не назвали причину прекращения движения.7 декабря участок Военно-Грузинской дороги в Северной Осетии перекрывали для большегрузов из-за ухудшения погоды в Грузии. Ограничения сняли днем 8 декабря.«Верхний Ларс» — КПП в Республике Северная Осетия—Алания. Военно-Грузинская дорога — единственный сухопутный маршрут, связывающий Россию с Грузией и Арменией.