Cевастополеведение Плюс

У Мориса Берга младший сын Александр (1830-1909) принимал участие в обороне Севастополя с 13 сентября по 24 мая в звании поручика полевой инженерии. Сначала на 7-м бастионе, а потом на 6-м и 5-м бастионах. Участвовал в постройке Волынского редута и Камчатского люнета. На Камчатском люнете пробыл 2,5 месяца и построил две дополнительные батареи. Награжден орд. св.Анны 3 ст. с мечами и чином штабс-капитана.

Столкнулся с таким фактом, что многие не знают, кто командовал ЧФ в период Обороны Севастополя 1854-55 г. В некоторых справочных списках главным командующим в 1854–1855 называют Корнилова, а потом и Нахимова как фактических руководителей обороны Севастополя, тогда как административный пост командующего ЧФ в довоенный период и в начале 1850‑х официально принадлежал Морицу (Маврикий) Борисовичу Бергу или фиксировался за ним в ряде документов. Мориц Берг непосредственно в Севастополе не находился, т.к. фактически штаб флота в то время находился в г. Николаеве.

13 мая в честь создания Черноморского флота ВМФ России. Установлен приказом Гк ВМФ РФ адмирала флота Ф. Н. Громова № 253 от 15 июля 1996 г. «О введении годовых праздников и профессиональных дней по специальности»

Эту плиту мы возможно уже не увидим. Часть мемориальной стенки попала на территорию Севастопольского кадетского корпуса следственного комитета РФ им. В.И. Истомина. Какое отношение адмирал Истомин имел к следственным органам, вопрос открытый.Дорогие друзья ! Эту памятную плиту ещё можно не только увидеть, но и прикоснуться к ней. Она справа от кадетского корпуса следственного комитета, за строением пульта управления котельной.

Автор гимна Севастополя Петр Михайлович Градов родился 10 февраля 1925 г. в г. Новоград-Волынский Житомирской области, но почти все детство и юность провел в Ленинграде. В 1941 г. он пошел добровольцем во фронтовой госпиталь и два года работал санитаром. В 1943 г. его призвали в армию, отправив сначала на курсы связистов, а потом в радиолокационный взвод отдельного батальона связи Ленинградского фронта. Между боями Петр писал стихи, и их публиковали в армейских газетах.

Вновь вспомним о значимых людях. Петр Градов — поэт, чей голос стал неотъемлемой частью отечественной песенной культуры и кинематографа второй половины XX века.Каждый севастополец легко напоет гимн родного города. А ведь автор этих проникновенных строк - человек, увидевший город-герой только после того, как песня «Легендарный Севастополь» стала популярной.

Красивый вид с Южной бухты.

А как эти исторические факты могут повлиять на сегодняшний день ? На КЧФ есть госпитальное судно, «Енисей» которому 45 лет. Последние ходовые сутки (извините если ошибся, исправлю) были в 1992 г. За время службы ГС «Енисей» выполнял задачи в трех океанах, совершил переходы с Балтики в Севастополь и из Севастополя на Северный флот, 16 раз выполнял задачи боевой службы в Средиземном море. За это время стационарное лечение в госпитале получили более 1000 больных. На борту судна на профилактическом отдыхе находилось свыше 2200 моряков. За пределами Чёрного моря экипаж «Енисея» выполнял задачи 1210 суток. Пройдено на 2011 год без малого 125 000 миль. И вот, ряд 10-летий он украшает своим видом Минную стенку и имеет сокращенный экипаж. Сказать, что оно не нужно на флоте это кощунство.

Это лишь несколько трагедий, но у меня сложилось впечатление (воз можно ошибочное), что представители Европы получают маниакальное удовольствие от возможности убивать русских. После трагедии «Портюгали» по инициативе ГлавУправления Красного Креста был организован всероссийский сбор средств для оказания помощи семьям погибших. Московские городские власти согласились увековечить память погибших и возвести на столичном Братском кладбище памятник. Городская Дума выделила 25 000 руб. на его строительство. На состоявшемся конкурсе победил проект скульптора И.Д. Шадра (Иванова-Шадра) под названием "Памятник мировому страданию". Однако после Февральской революции финансирование работ прекратилось, и проект не был реализован. В память о жертвах ГС «Армения» открыта доска на часовне собора Новомучеников и Исповедников на набережной Ялты.

Теплоход «Армения» был построен в Ленинграде в 1928 г. В начале Великой Отечественной войны на Одесском СРЗ переоборудован в санитарно-транспортное судно. На него были нанесены красные кресты и поднят флаг международного Красного Креста (некоторые авторы отрицают наличие знаков Красного Креста на судне). «Армению» окрасили в шаровый цвет и вооружили 3х45 мм орудиями 21-К, 2х12,7 мм зенитными пулеметами ДШК. С 8 августа 1941 года она вошла в состав КЧФ как санитарный транспорт. 6 ноября 1941 г. т/х «Армения» вышел из Севастополя, эвакуируя персонал нескольких военных госпиталей и жителей города. По разным оценкам, на борту находилось от 4,5 до 7 и даже более человек. В 11:30, 7 ноября 1941 г., примерно в 40 км от Ялты, «Армения» подверглась атаке Heinkel He 111, который сбросил 2 торпеды. Одна попала прямо в цель. Судно разломилось пополам и затонуло за 4-е мин. Спасли только 8 чел. Даже по самым скромным оценкам, около 5000 погибших, крушение «Армении» остается самой ужасной морской катастрофой в России.Теплоход «Армения» был построен в Ленинграде в 1928 г. В начале Великой Отечественной войны на Одесском СРЗ переоборудован в санитарно-транспортное судно. На него были нанесены красные кресты и поднят флаг международного Красного Креста (некоторые авторы отрицают наличие знаков Красного Креста на судне). «Армению» окрасили в шаровый цвет и вооружили 3х45 мм орудиями 21-К, 2х12,7 мм зенитными пулеметами ДШК. С 8 августа 1941 года она вошла в состав КЧФ как санитарный транспорт. 6 ноября 1941 г. т/х «Армения» вышел из Севастополя, эвакуируя персонал нескольких военных госпиталей и жителей города. По разным оценкам, на борту находилось от 4,5 до 7 и даже более человек. В 11:30, 7 ноября 1941 г., примерно в 40 км от Ялты, «Армения» подверглась атаке Heinkel He 111, который сбросил 2 торпеды. Одна попала прямо в цель. Судно разломилось пополам и затонуло за 4-е мин. Спасли только 8 чел. Даже по самым скромным оценкам, около 5000 погибших, крушение «Армении» остается самой

В конце апреля 1916 г. МИД РИ уведомил все неприятельские правительства, о зачислении новых плавучих госпиталей РОКК «Вперед» и «Атене» в разряд госпитальных судов. 8 июля 1916 г. ГС «Вперед» был торпедирован немецкой подлодкой SM U-38 в Черном море между портами Ризе и Батумом . Вскоре после этого он затонул. Славабогу на борту не было раненых, но семь человек погибли при крушении.

История Севастополя связана с историями кораблей. Вспомнив о вспомогательном флоте, пришла мысль о госпитальных судах, скромных тружениках на благо жизней и здоровья людей. На Черном море трагические страницы их службы не могут оставить нас равнодушными. Французский пароход "Портюгаль" (принадлежавший судоходной компании Messageries Maritime) начал свое плавание как госпитальное судно Черноморского флота в конце 1915 г. после уведомления об этом МИДом РИ турецкого и болгарского правительств. Турция и Болгария официально признали его статус как госпитального. Около турецкого порта Ризе 30.03.1916 ГС «Португалия» было потоплено немецкой подлодкой U-33. Одна из выпущенных торпед прошла мимо. Вторая, попав в машинное отделение, разорвала судно пополам. «Португалия» затонула за несколько минут. Из 273 чел., находившихся на борту, погибли 115. Остальных спас находившийся рядом эсминец «Жаркий». В числе погибших оказались 13 м/сестёр, 24 других медработника, 50 русских и 18 французских членов экипажа.История Севастополя связана с историями кораблей. Вспомнив о вспомогательном флоте, пришла мысль о госпитальных судах, скромных тружениках на благо жизней и здоровья людей. На Черном море трагические страницы их службы не могут оставить нас равнодушными. Французский пароход "Портюгаль" (принадлежавший судоходной компании Messageries Maritime) начал свое плавание как госпитальное судно Черноморского флота в конце 1915 г. после уведомления об этом МИДом РИ турецкого и болгарского правительств. Турция и Болгария официально признали его статус как госпитального. Около турецкого порта Ризе 30.03.1916 ГС «Португалия» было потоплено немецкой подлодкой U-33. Одна из выпущенных торпед прошла мимо. Вторая, попав в машинное отделение, разорвала судно пополам. «Португалия» затонула за несколько минут. Из 273 чел., находившихся на борту, погибли 115. Остальных спас находившийся рядом эсминец «Жаркий». В числе погибших оказались 13 м/сестёр, 24 других медработника, 50 русских и 18 француз

Управление судами вспомогательного флота в период с 22 июня 1941 года и по 9 сентября 1943 года осуществлял генерал-майор интендантской службы П.С. Гавриков, начальник Главного военного порта.