Система / ИТ-медиа

ВЕБИНАР: Как внедрить ИИ в 1СИскусственный интеллект активно обсуждают в контексте автоматизации бизнеса последние лет пять. Однако чтобы получить реальный результат, недостаточно просто «прикрутить» GPT к рабочим процессам. Так какие стратегии внедрения ИИ работают? А какие оказываются лишь бесполезной тратой ресурсов компании? Обсудим вместе с ведущим техническим архитектором РАУ ИТ, преподавателем факультета ИТ и программирования ИТМО Владиславом Рожковым!На вебинаре специалист расскажет о ключевых трендах применения ИИ в 1С:🔹рассмотрит практические кейсы внедрения, 🔹обсудит типичные ошибки компаний,🔹опишет организационные барьеры, которые мешают получить ожидаемый эффект. Подключайтесь и отправляйте приглашение своим коллегам! 🔹Чтобы стать слушателем вебинара, заполните форму по этой ссылке. 🔹Ссылка на подключение придёт вам на почту. Когда: 19 июня (пятница)Во сколько: 11:00 (МСК)

Готова ли российская логистика к обязательному переходу на ЭПД?С 1 сентября 2026 года ключевые перевозочные документы должны перейти в электронный формат. Но готов ли к этому рынок? РАУ ИТ и TransRussia Connect провели исследование среди перевозчиков, экспедиторов и логистических компаний. Всего в исследовании поучаствовали больше 100 респондентов. Результаты показывают: отрасль понимает необходимость перехода, но массового внедрения пока не произошло.Вот некоторые результаты исследования в цифрах: 🔹68% компаний ещё не внедрили ЭПД системно или почти не используют их в работе.🔹62% называют главным препятствием неготовность контрагентов к электронному обмену документами.🔹Даже среди компаний, которые уже используют ЭПД, 78% оформляют в электронном виде не более 10% перевозок.🔹52% считают наиболее реалистичным сценарием пилотный запуск на отдельных маршрутах или с ограниченным кругом партнёров.🔹70% ожидают роста затрат при переходе на ЭПД.Главный вывод: компании готовы внедрять ЭПД, но предпочитают двигаться поэтапно, снижая риски и избегая резкой перестройки процессов. Даже несмотря на то, что до вступления закона в силу осталось меньше трёх месяцев. Именно поэтому сегодня востребованы решения, которые позволяют начать с пилота, быстро подключить контрагентов и встроить ЭПД в уже существующий ИТ-контур компании.Результаты исследования были представлены 3 июня на вебинаре платформы TransRussia Connect.кейсы | обсудить проект | подписаться

Чек-лист: с чего начать внедрение ЭПД в компанииУже через три месяца ЭТрН, ЭПЛ и часть экспедиторских документов исчезнут… С бумаги. По закону, обмениваться ими можно будет только в цифровом виде. Согласно исследованию РАУ ИТ и TransRussia Connect, лишь часть российских компаний приступила к внедрению ЭПД. Поэтому мы подготовили короткий гайд, который поможет сделать первый шаг — и успеть перенести логистические процессы в цифровой контур до первого сентября. 🔹Назначьте ответственного за проектПервый шаг — определить руководителя внедрения. Это должен быть человек, который будет координировать запуск ЭПД, собирать информацию от подразделений, принимать решения по спорным вопросам и держать связь с подрядчиком или поставщиком решения. Важно, чтобы у ответственного были реальные полномочия и возможность взаимодействовать не только с ИТ-департаментом, но и с логистикой, бухгалтерией, снабжением, продажами и другими подразделениями, которые участвуют в перевозках.🔹Соберите рабочую группуЭПД затрагивает не один отдел, поэтому запуск нельзя полностью передать только логистам или ИТ-специалистам. В рабочую группу стоит включить представителей всех связанных департаментов (мы перечислили их выше). Такая команда поможет сразу увидеть весь маршрут документа: кто создает накладную, кто подписывает, где возникают ошибки, какие участники должны перейти на электронный формат.🔹Опишите все логистические потокиПеред внедрением нужно провести аудит перевозок. Компания должна понять, какие схемы транспортировки уже используются: импортные поставки, локальные закупки, межскладские перемещения и т. д. Цель этого этапа — не просто составить список маршрутов, а определить, где именно появляются перевозочные документы и какие процессы нужно переводить в электронный вид в первую очередь.🔹Определите, где ЭТрН обязательнаПосле описания логистических потоков нужно выделить точки, где по законодательству возникает обязанность оформлять электронную транспортную накладную. Это поможет отделит

ЭПД в российской логистике: как работать после 1-го сентября? Осенью изменятся правила оформления транспортных документов: часть из них станет цифровыми, а водители вместо бумажных накладных смогут пользоваться QR-кодами. Как подготовиться к переходу в цифровой контур? Как вести учет документов в новых системах? Какие сценарии использования ЭПД есть — и что делать, если перевозка пойдёт не по плану? Расскажем в следующую среду на совместном вебинаре TransRussia Connect! Участие бесплатное — переходите и подключайтесь к трансляции!Когда: 03 июня (среда)Во сколько: 11:00РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ПО ССЫЛКЕ

Как продукты 1С помогают судам в открытом море Интернет на маршрутах танкеров и контейнеровозов нестабилен. Поэтому в судоходных компаниях ИТ-ландшафт почти всегда распределённый: часть операций выполняется на берегу, часть — непосредственно на судах. А данные накапливаются локально и передаются в центральную систему «пакетом» при появлении связи через файловую выгрузку.Однако из-за такого обмена в данных могут появляться дубли и ошибки. А это ведёт к задержкам снабжения судов и убыткам компании. Как избежать рассинхронизации при обмене данными? И как сделать проект внедрения — точкой старта комплексной модернизации всего ИТ-ландшафта? Рассказываем в кейсе сотрудничества с судовладельцем и оператором флота — компанией «Морвенна»! Читайте на сайте РАУ ИТ!

Чек-лист: как внедрить ИТ-продукт без роста бюджета и сроков Крупные внедрения — это не только десятки страниц документации и тысячи строк кода, но и много общения: как с пользователями, так и с заказчиком. И от того, насколько успешно интегратор выстроит отношения с клиентом, будет зависеть успех всего проекта. На примере внедрения блока управления закупками в Газпром СПГ Портовая рассказываем, к каким подводным камням стоит быть готовым при реализации крупного проекта — и что обязательно стоит обсудить вместе с заказчиком до старта. 🔹Вместе с подрядчиком проработать ограничения проекта Может показаться, что хороший партнер не должен иметь ограничений. Но на самом деле, все наоборот. Профессионал всегда очерчивает границы того, что входит в стоимость, а что нет. Если в КП нет раздела, где прописано «интеграции с другими системами не входят в стоимость» или «адаптация печатных форм будет оцениваться отдельно», это значит, что все эти вопросы всплывут позже, уже в виде неприятных сюрпризов в счете.🔹Предусмотреть, что в ходе проекта придётся не только внедрять продукт, но и корректировать бизнес-процессыНа старте процесс кажется понятным: есть потребность бизнеса, есть система, нужно «перенести всё в цифру». Но в реальности оказывается, что разные подразделения видят бизнес-процессы разным образом. Поэтому в ходе предпроектного обследования стоит собрать представителей всех заинтересованных служб. И уже вместе с ними привести процесс в порядок: описать правила, маршруты, зоны ответственности, исключения и контрольные точки. И только после этого переносить его в систему.🔹В ходе предпроектного обследования провеси диагностику «AS-IS» с привязкой к показателям Процессы стоит не только зафиксировать «как есть», но и измерить их: время прохождения критических цепочек, частоту ошибок и переработок, долю ручных операций. Для крупных компаний это делается на уровне ключевых value stream (основных этапов создания и реализации продукта). На базе этих измерений строится TO-BE

Чем опасен искусственный интеллект? В начале мая прошли очередные слушания по делу Илона Маска против OpenAI. На стороне эксцентричного миллионера выступил один из самых последовательных исследователей искусственного интеллекта — Стюарт Рассел. Учёный получил степень по физике в Оксфорде, затем PhD по computer-science в Стэнфорде, а сейчас преподаёт в Калифорнийском университете в Беркли.Рассел много лет говорит о риске создания систем, которые окажутся мощнее человека, но не будут надёжно согласованы с человеческими целями — пересказываем основные идеи, которые он высказывал публично. 🔹Пренебрежение безопасностью ради эффективности Первый сильный ИИ даст огромный экономический, военный и научный перевес, поэтому у компаний и государств появляется стимул спешить. Проверки безопасности, независимый аудит, паузы, ограничения доступа — всё это начинает восприниматься как барьеры, мешающие получить результат. А компании втягиваются в «гонку вооружений ИИ», где даже второе место означает проигрыш. 🔹Дезинформация и разрушение общей картины мира ИИLLM могут создавать персонализированную дезинформацию в огромном масштабе. Рассел считает это вызовом человеческому обществу.Если люди перестают различать факты и фейки, если выборы, рынки, суды и медиа погружаются в поток синтетических убедительных фальсификаций, общество становится гораздо менее способным реагировать на реальные кризисы — включая угрозы от самого ИИ.🔹Потеря человеком контроля над более продвинутой системойЭто центральная мысль Рассела. Учёный опасается, что ускоренное и безответственное развитие ИИ приведёт к тому, что человечество создаст сильный искусственный интеллект раньше, чем научится его контролировать. Система, которой мешают выполнить цель, может начать избегать отключения, скрывать реальные намерения или искать способы сохранить доступ к ресурсам — не потому, что «хочет жить», а потому что сохранение работоспособности полезно для достижения почти любой долгосрочной цели. По мнению Рассела, это мож

Используете ЭПД? Расскажите нам о своём опыте! РАУ ИТ и TransRussia Connect запускают исследование российской логистики. Цель — выяснить, действительно ли отрасль перешла на электронные транспортные документы, как этого требуют законодательные акты. А также понять, какие барьеры мешают внедрять ЭПД и тормозят цифровизацию транспортной сферы. И вы можете нам помочь! Чтобы поучаствовать в исследовании, достаточно перейти по ссылке ниже: Вас ждёт опрос с вариантами ответов — регистрироваться, а также оставлять свои контакты не нужно. Прохождение теста займёт не больше 10 минут. https://survey.questionstar.ru/59f26f63И обязательно перешлите это сообщение коллегам из сферы логистики!

Советы руководителям ИТ-проектовВнедрение ERP — это не только технологический, но и управленческий проект, в котором ключевые риски связаны с процессами и людьми. Практика показывает, что одни и те же ошибки — от размытых требований до слабой вовлеченности пользователей — приводят к росту бюджета, затягиванию сроков и проблемам после запуска. Ниже — ключевые рекомендации, которые позволяют минимизировать эти риски и выстроить управляемый процесс внедрения.🔹Рост бюджета и срыв сроков Одна из ключевых причин роста бюджета — появление нового функционала на этапе внедрения или моделирования. По мере погружения в процессы выясняется, что без ряда доработок система не сможет работать, хотя изначально они не были включены в рамки проекта. Это приводит к увеличению сроков, переносу задач на последующие очереди и снижению доверия к проекту со стороны бизнеса.🔸РешениеЧтобы этого избежать, критически важно качественное обследование до старта проекта. Интервью должны проводить опытные аналитики, способные выявить неочевидные требования, а со стороны заказчика должен участвовать ИТ-специалист, глубоко понимающий процессы. При этом базовая версия системы не должна уступать по функциональности текущему решению — иначе пользователи не примут изменения.🔹Долгое моделирование и разработка Затягивание этапа моделирования часто связано с тем, что пользователи начинают формулировать требования уже после демонстрации решений. Формально согласованные документы (ТЗ, схемы) либо не читаются, либо трактуются по-разному, из-за чего задачи постоянно пересматриваются и усложняются.🔸Решение Практика показывает, что ключевой инструмент управления этим риском — фиксация договоренностей. Все решения должны быть явно согласованы: через письма, протоколы, записи встреч. Это повышает ответственность пользователей за принятые решения и снижает количество изменений «на ходу», которые напрямую влияют на сроки внедрения.🔹Саботаж внедрения сотрудниками заказчика Даже при корректной реализации можно сто

Какие навыки будут нужны программисту будущего? По данным hh, в I квартале 2026 года российские работодатели разместили более 16,5 тыс. вакансий, где важным требованием было умение работать с ИИ. Это в 2,7 раза больше, чем годом ранее. При этом работодателям уже недостаточно того, что специалист просто умеет открыть нейросеть и написать запрос. hh отдельно подчеркивает: все большее значение имеют понимание ограничений ИИ, перепроверка результатов и осознанное встраивание таких инструментов в рабочие процессы. На практике это означает рост спроса на специалистов, которые умеют корректно ставить задачу, валидировать результат и не перекладывать ответственность на инструмент.Более того, уже сейчас 55% компаний считают, что к 2028 году ИИ-грамотность станет ключевой компетенцией для многих профессий, а 21% уже называют уверенную работу с нейросетями базовым требованием будущего рынка труда.Эксперты уверены, в 2026 году рынок чаще будет выбирать не «универсального разработчика», а ИТ-специалиста с отраслевой экспертизой, развитым критическим мышлением и умением применять ИИ в конкретных бизнес-сценариях.Директор Департамента 1С РАУ ИТ Павел Глушанок также добавляет, что программисту будущего будет недостаточно просто писать качественный код — от специалистов будут ожидать глубокого погружения в специфику бизнеса и отрасли. Своим мнением он поделился с учениками Президентского физико-математического лицея №239 на «Дне Науки»:Если раньше ключевую роль играли знание конкретных технологий, языков и умение писать код, то теперь часть этих задач постепенно берут на себя ИИ. Поэтому ценность специалиста будет все меньше определяться только навыком программирования и все больше — способностью видеть систему целиком: понимать, как ИТ-решения связаны с бизнесом, как интегрируются разные технологии, как выстраиваются сложные архитектуры и как работать с большими потоками данных. Иными словами, востребованными станут специалисты, который активно участвует в проекте и напрямую влияют

Российские ИТ-компании замораживают большинство проектов после совещания в «Минцфиры». Что происходит? Одна из проблем — взаимодействие с senior-специалистами. По словам источника, на отечественных проектах задействовано много высокопрофессиональных программистов, которые живут вне России. Из-за борьбы Роскомнадзора с запрещёнными VPN-сервисами под блокировки попадают многие иностранные IP-адреса. В такой ситуации взаимодействие с заграничными специалистами становится проблематичным — многие подрядчики ставят проекты на паузу и ждут разъяснений Роскомнадзора. Можно ли верить этой информации? В первом квартале 2026 года действительно наблюдается дальнейшее снижение активности на рынке. Компании сворачивают «витринные» инициативы и делают акцент на эксплуатации и развитии существующего ПО, а не интеграции нового. Однако эксперты РАУ ИТ связывают продолжающийся тренд с общеэкокномической ситуацией. В 2026 году на рынке все меньше запросов на автоматизацию развития ИТ-ландшафта компаний. Заказчики в корпоративном сегменте всё чаще стали говорить про «заморозку» текущих и новых активностей, а также про секвестрирование бюджетов на ИТ в 2026 году. Затраты на развитие тоже уменьшаются. Реализуемые проекты либо обусловлены острой необходимостью, либо сильно ограничены в объемах. Многие проекты компании стараются реализовывать силами своего ИТ-штата. В такой ситуации подрядчику важно «помочь» заказчику (точнее, ИТ-департаменту компании-клиента) финансово обосновывать необходимость проекта. Например, показывать ROI будущего внедрения, чтобы проект можно было защитить перед советом директоров, — коммерческий директор РАУ ИТ Эдуард Пржибыш.Telegram | ВКонтакте | MAХ

Куда вкладывают деньги западные венчурные фонды? Лунная фабика, дроны для коров и информационный маркетплейс В конце марта завершился Demo Day — питчинговая сессия от крупнейшего мирового стартап-акселератора Y Combinator. На закрытом мероприятии команды представили свои проекты венчурным капиталистам и бизнес-ангелам. Стартапы в карточках выше вызвали наибольший интерес у инвесторов. А какой попадётся именно вам? Кликайте и узнайте свой проект дня! Y Combinator — один из самых крупных и успешных стартап-акселераторов. Через него прошли Airbnb, Stripe, DoorDash, Reddit и Dropbox.Подписывайтесь на нас ВКонтакте, чтобы оставаться на связи!Куда вкладывают деньги западные венчурные фонды? Лунная фабика, дроны для коров и информационный маркетплейс В конце марта завершился Demo Day — питчинговая сессия от крупнейшего мирового стартап-акселератора Y Combinator. На закрытом мероприятии команды представили свои проекты венчурным капиталистам и бизнес-ангелам. Стартапы в карточках выше вызвали наибольший интерес у инвесторов. А какой попадётся именно вам? Кликайте и узнайте свой проект дня! Y Combinator — один из самых крупных и успешных стартап-акселераторов. Через него прошли Airbnb, Stripe, DoorDash, Reddit и Dropbox.Подписывайтесь на нас ВКонтакте, чтобы оставаться на связи!