ТехноСтройка

СИБУР и Росавтодор расширяют применение синтетических материалов в дорожном строительствеСИБУР и Росавтодор заключили соглашение о сотрудничестве для повышения качества и безопасности дорог с использованием синтетических материалов. Это включает геосинтетику, модифицированные битумы и полимерные изделия, что увеличивает долговечность и снижает затраты на эксплуатацию.Соглашение предусматривает разработку нормативной базы, контроль качества, противодействие контрафакту и обучение специалистов. Планируется мониторинг пилотных участков и оценка затрат на жизненный цикл дорог.В России использование полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) составляет всего 10%, в то время как в Китае, Индии, Германии и США — 20-25%. Это подтверждает потенциал для расширения их применения.Сотрудничество позволит улучшить качество дорог и продлить их срок службы при снижении затрат.

В Кузбассе планируют использовать золу из котельных в строительствеВ Совете Федерации обсуждали использование золошлаковых материалов (ЗШМ) из угольных электростанций в строительстве и промышленности. Сибирская генерирующая компания (СГК) и Минэнерго РФ предложили ввести экспериментальный правовой режим в Кузбассе для вовлечения золы в хозяйственный оборот.СГК предложила:1. Использовать ЗШМ для благоустройства территорий, мешающих развитию поселений, засыпая их золой и укладывая плодородный слой.2. Развивать институт офсетных контрактов, где энергетики и переработчики инвестируют в системы сбора и отгрузки золы.В Кузбассе уже работает пилотный проект на Кемеровской ГРЭС, где собирают до 20 тысяч тонн золы-уноса в год. Планируется перевести на сухое золоудаление ещё четыре котла, что позволит отгружать до 120–130 тысяч тонн в год. Этот опыт тиражируется на других угольных электростанциях России.Федеральные ведомства поддержали учёт вторичного сырья при проектировании бюджетных объектов и расширение преференций для его использования в госзакупках.Совещание прошло под руководством Андрея Яцкина, в нём участвовали Дмитрий Исламов и Алексей Синицын.

ДОМ.РФ и Нижегородская область запустят цифровизацию строительстваПодписан меморандум о внедрении технологий для повышения эффективности стройкомплекса региона.ДОМ.РФ и правительство Нижегородской области заключили меморандум о цифровизации жилищного строительства. Подписи под соглашением поставили Николай Козак (ДОМ.РФ) и Сергей Морозов (Нижегородская область).Стороны планируют внедрить цифровые технологии для повышения эффективности строительства. ДОМ.РФ оценит цифровую зрелость региона по методике Минстроя РФ. Анализ включает оценку стратегии, инфраструктуры, процессов и кадров застройщиков.Цифровые инструменты сократят инвестиционно-строительный цикл и повысят прозрачность процессов. Взаимодействие с ДОМ.РФ ускорит строительство и улучшит управление проектами.

В Свердловской области начнут использовать новый геотекстиль «Неоспан»Компания «Неоспан» ввела в эксплуатацию новую производственную линию, которая способна выпускать до 100 тонн геотекстиля ежемесячно.Геотекстиль, изготовленный из полимерных волокон, широко применяется в дорожном строительстве и благоустройстве. В регионе работают несколько производителей аналогичной продукции, но, как утверждают в «Неоспане», рынок не полностью удовлетворен текущим предложением.«В первую очередь материал востребован в дорожном строительстве. Мы проводили маркетинговые исследования перед запуском новой линии, которые показали сохраняющийся спрос на данную продукцию», – сообщили представители компании «Неоспан».Следует отметить, что в 2026 году в Свердловской области планируется ремонт 43 участков дорог общей протяженностью 190,1 км. Среди них будут отремонтированы 5 участков Серовского тракта, трассы Верхняя Пышма – Невьянск и Нижние Серги – Михайловск – Арти, а также другие дороги.Кроме геотекстиля, завод «Неоспан» производит спанбонд, укрывные материалы и различные виды пароизоляции. Увеличение производственных мощностей позволяет компании обеспечивать регион широким ассортиментом современных изоляционных материалов.

В Твери создали дорожное покрытие для АрктикиУченые из Тверского государственного технического университета разработали инновационное дорожное покрытие, которое можно использовать в Арктике.Строительство дорог в арктических регионах сопряжено с рядом специфических трудностей, вызванных климатическими условиями, геологическими особенностями и логистическими проблемами. Большая часть дорог в Арктике проходит через зоны вечной мерзлоты. В условиях потепления или нарушения теплообмена мерзлота может таять, вызывая просадки, деформации и разрушение дорожного покрытия.Резкие температурные колебания, продолжительные морозы, обильные осадки и паводки ускоряют износ дорожных материалов. Традиционные покрытия, такие как асфальтобетон, быстро теряют свою прочность, становятся хрупкими на морозе или слишком мягкими при повышении температуры, что приводит к их разрушению. Для повышения долговечности дорог в экстремальных арктических условиях необходимы новые технологические решения.Одним из таких решений стала разработка тверских ученых. Специалисты ТвГТУ создали и запатентовали дорожное покрытие, способное выдерживать экстремальные условия. В основе этого покрытия лежат специальные жестко-упругие подкладки из поликарбоната, которые обеспечивают устойчивость дорожных плит.Эти поликарбонатные подкладки размещаются под стыками дорожных плит, уложенных на подготовленное основание. Непрерывные полосы с внутренними ребрами и каналами, проходящими поперек насыпи, помогают равномерно распределять нагрузку на дорожное полотно. Промежутки между подкладками рекомендуется заполнять песчано-гравийной смесью или песком.По словам авторов проекта, новая конструкция способствует равномерному распределению нагрузки и снижению деформации основания. Кроме того, технология ТвГТУ значительно упрощает процесс устройства дорожного покрытия.При необходимости конструкция может быть усилена дополнительными ребристыми элементами. Это позволяет использовать тверскую технологию для строительства как постоян

Росавтодор выступил против строительства дорог из цементаРосавтодор не поддержал идею строительства дорог с цементобетонным покрытием.Росавтодор выразил недовольство строительством дорог с цементобетонным покрытием в России из-за их уязвимости к температурным колебаниям и заморозкам. Об этом информирует газета «Известия» со ссылкой на заявления ведомства.Одна из причин критики заключается в том, что на таких дорогах используются шипованные шины. Шипы вызывают значительное истирание поверхности, что приводит к появлению колеи, выбоин и ухудшению ровности дорожного покрытия. Кроме того, они увеличивают уровень шума и способствуют образованию пыли при контакте с покрытием, как отметили в Росавтодоре.Среди других негативных факторов — перепады температур, заморозки и воздействие влаги, которые вызывают термические напряжения, трещины и постепенное разрушение структуры бетона.В российском климате эти процессы особенно выражены, подчеркивают в Росавтодоре.Газета также сообщила, что в 2025 году первый вице-премьер Денис Мантуров поручил Минтрансу, Минфину и «Союзцементу» оценить экономическую целесообразность применения цементобетонных технологий в дорожном строительстве.Ранее ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов предложила разрешить строительство платных дорог без бесплатного альтернативного варианта.

Вблизи деревни Яковлево в Троицком округе Москвы начали строить ЖК с использованием крупногабаритной модельноцй технологиииОб этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроения Владимир Ефимов.На территории площадью 11,66 гектаров планируется возвести 15 многоквартирных домов, включая уже построенные 12 зданий и образовательный комплекс. Этот микрорайон станет первым в столице, где применяется модульная технология.Новое здание будет иметь переменную этажность от 4 до 5 этажей и площадь более 5,26 тысяч квадратных метров.Владислав Овчинский, руководитель Департамента градостроительной политики Москвы, подчеркнул преимущества модульной технологии. Она позволяет собирать модули на производстве, контролировать качество и устранять дефекты на этапе сборки. Инженерные коммуникации интегрируются в модули заранее, а фундамент монтируется параллельно с их сборкой. Это значительно сокращает сроки строительства.Контроль за строительством будет осуществлять Мосгосстройнадзор.

Благоустройство мемориалов и воинских захоронений позволяет увековечивать память о выдающихся подвигах участников Великой Отечественной войныС 2019 года в рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды», который сегодня входит в нацпроект «Инфраструктура для жизни», в стране обновили более 1 400 мемориалов, воинских захоронений и памятных пространств.Среди них, например, «Аллея Славы» в Тучково Московской области, современное общественное пространство «Аллея Российской Славы» в Нягани в Югре, сквер 9 Героев, посвящённый подвигу разведчиков в годы войны в городе Саки Республики Крым. Такие проекты помогают сохранять живую связь с историей и делают память о подвиге поколения победителей вечной.Работа по благоустройству памятных мест продолжается.Благоустройство мемориалов и воинских захоронений позволяет увековечивать память о выдающихся подвигах участников Великой Отечественной войныС 2019 года в рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды», который сегодня входит в нацпроект «Инфраструктура для жизни», в стране обновили более 1 400 мемориалов, воинских захоронений и памятных пространств.Среди них, например, «Аллея Славы» в Тучково Московской области, современное общественное пространство «Аллея Российской Славы» в Нягани в Югре, сквер 9 Героев, посвящённый подвигу разведчиков в годы войны в городе Саки Республики Крым. Такие проекты помогают сохранять живую связь с историей и делают память о подвиге поколения победителей вечной.Работа по благоустройству памятных мест продолжается.

Архитектура нового поколения: 3D-печать в ХимкахВ Химках внедряется 3D-печать для строительства домов и малых архитектурных форм. Компания использует один из первых в России строительных 3D-принтеров для создания бетонных конструкций. Процесс автоматизирован: инженер загружает модель, принтер формирует здание слой за слоем, а специалист контролирует параметры.Технология ускоряет строительство и расширяет возможности проектирования, позволяя создавать сложные формы и адаптировать проекты под климат. На предприятии работают 12 специалистов, экспериментирующих с новыми решениями. Для контроля качества компания разрабатывает собственное оборудование.

Заммэр Ефимов внедрил ИИ-технологии в строительство регионовВладимир Ефимов, заммэра Москвы, сообщил о тестировании ИИ-сервисов для повышения эффективности строительного контроля в 11 регионах России. Особое внимание уделено мониторингу проектов и анализу 3D-моделей.Тестировались два новых сервиса:* Мониторинг хода строительства: оценивает готовность проекта за минуты, отслеживает отставания от графика.* Поиск коллизий в ЦИМ-моделях: анализирует 3D-модели для выявления проблем и ошибок.Испытания прошли в 11 регионах: Ленинградская, Липецкая, Мурманская, Омская области, Волгоградская область, Пермский край, Дагестан, Крым, Карелия, Еврейская автономная область и Москва.