Архитекторы цепочек поставок

Emirates восстановили 96% своей маршрутной сети✈️🤟🏼

Если вы не знали как в Москву доставляют устриц из ОАЭ, почему бананы не летают и как температурные грузы перевозят по воздуху - ловите интересную свежую статью в которой мы как раз про всё это рассказали.

✈️ АВИА ДАЙДЖЕСТ от TLS за неделю📉 Ставки слегка успокоились — но остаются +30% к прошлому годуПо данным TAC Index, рост недельных ставок в большинстве направлений притормозил — рынок адаптируется к новой реальности. Однако исходящие ставки из США продолжают расти, а глобальный показатель год-к-году по-прежнему резко выше нормы. Freightos фиксирует стабилизацию: из Китая — $5,47/кг в США. Ставки немного снизились или стоят на месте по большинству ключевых направлений.🇮🇷 Ормуз: пролив закрыт, рынок перестроился4 мая иранские удары по ОАЭ снова ограничили воздушное пространство — глобальный дефицит авиагрузовой ёмкости достиг 16%. Lufthansa отменяет 20 000 рейсов до октября 2026 года из-за роста цен на авиатопливо. Рейсы из Лондона в Дубай, Доху и Тель-Авив приостановлены до конца июня; в Амман, Абу-Даби и Бахрейн — до октября. 🔄 Кто восстанавливаетсяEmirates возобновила пассажирские и грузовые операции — сеть стабилизируется, транзит через Дубай (DXB/DWC) принимается при наличии подтверждённых стыковок. Qatar Airways Cargo с 1 мая расширила фрейтерную сеть до 50+ направлений и восстанавливает пассажирское расписание до 150+ направлений с 16 июня. 🇷🇺 Россия: закрытие аэропортов ЮгаРосавиация до 12 мая приостанавливала работу 13 аэропортов южного региона — Сочи, Краснодар, Анапа, Минводы, Волгоград, Астрахань и другие — после атаки БПЛА на ростовский центр управления воздушным движением. По состоянию на сегодня ограничения сняты.💡 Что это значит для вашего грузаРынок стабилизируется после апрельского пика — но «стабильность» сейчас означает ставки на 30% выше докризисного уровня и постоянные изменения в расписании ключевых перевозчиков. Бронировать нужно заранее, с альтернативным маршрутом в запасе.

ОАЭ закрыли часть неба. Стоит ли продолжать поставки по воздуху и какие действия стоит предпринять бизнесу — в комментарии ниже от 👨 Никиты Баранова, сооснователя логистической компании TLS GROUP и эксперта с опытом более 15 лет в международных перевозках.Если смотреть онлайн-табло дубайских аэропортов DWC и DXB, то можно увидеть, что 90% рейсов ходят по расписанию — причём как местных, так и зарубежных авиакомпаний. Так что отвечаем на главный вопрос: «Стоит ли продолжать поставки по воздуху? Конечно, стоит».Что ещё стоит сделать предпринимателям из России, которые строят импортные или экспортные цепочки через ОАЭ или другие страны Ближнего Востока, так это поиск альтернативных маршрутов. Например, организовать склад консолидации в Европе или Великобритании и отправлять грузы по мастер-накладной оттуда.Понятно, что полностью заменить ОАЭ как транзитный хаб достаточно сложно — всё же не зря аэропорт Дубая входит в топ-10 аэропортов мира и обрабатывает до 2,8 млн тонн грузов в год. Но пока на Ближнем Востоке неспокойно, лучше иметь запасную цепочку логистики. Даже если небо над ОАЭ закроют, она даст вам чувство безопасности и пространство для манёвра.

А вы знали что 80% грузов, следующих в Россию консолидируются?В новой статье наш соучредитель Никита Баранов разобрался в экономике консолидации, как она работает, для каких грузов подходит и в каких странах лучше консолидировать

Друзья, мы хотим публиковать актуальный контент, который будет интересно и полезно читать. Уделите пару минут своего времени опросам ниже.

На первый взгляд, авиа хабов в логистике множество. Но так ли это?Попробовали разобраться какой современный хаб может заменить Дубай и может ли

Что сейчас происходит с логистикой на Ближнем Востоке👨 Никита Баранов, сооснователь логистической компании TLS GROUP с опытом более 15 лет в международных перевозках, специально нашему каналу дал комментарий об изменениях в ситуации на Ближнем Востоке.🔘Морские перевозкиГлавная точка напряжения — Ормузский пролив. Несмотря на перемирие между США и Ираном, фактически он всё ещё заблокирован из-за двусторонних ограничений и подводных мин. Проход судов затруднён, а логистика в регионе стала дороже и менее предсказуемой.При этом нельзя говорить о полной морской изоляции региона. Грузы по-прежнему можно завозить через альтернативные маршруты:• В ОАЭ — через Хор-Факкан• В Оман — через Маскат и Салалу• В Саудовскую Аравию — через Джидду и порт Короля АбдаллыЕсли Саудовская Аравия и Оман работают по морю относительно стабильно, то ОАЭ, Катар, Бахрейн и Кувейт испытывают трудности и несут дополнительные издержки до 10 000 долларов за контейнер, в том числе из-за аварийных сборов, который морские линии взимают на фоне напряжённости в регионе.🔘АвиаперевозкиЗдесь ситуация заметно лучше: ограничения на полёты в регион начали снимать, а российские авиакомпании возобновляют рейсы в ОАЭ.При этом авиалогистика восстановилась не полностью и не без издержек: экстренные надбавки в целом снизились, но топливные сборы выросли — только за март Emirates увеличила их примерно в 12 раз. Получается, что логистика по воздуху работает лучше, чем по морю, но дешевле не стала.🔘ПрогнозыДо развязки конфликта ещё далеко, поэтому впереди, вероятно, длинные вялотекущие переговоры без прямого столкновения.При таком сценарии Ормузский пролив быстро не откроется, а останется рычагом давления. Из-за этого многие компании уже ставят морские отправки на паузу, если товар можно перевезти самолётом. Но полного перехода на авиалогистику не будет: тяжёлые и крупнотоннажные грузы по-прежнему слишком дорого перевозить по воздуху.🔘Выводы⚓️ Морская логистика в регионе затруднена из-за блокад и мин в Ормузском п

✈️ 3 мая выход грузового чартера!Чтобы забронировать место пишите:sale@tlsgroup.proИли звоните:+78122070125+971042160780

Мы начали!Подключайтесь: https://tochka.ktalk.ru/vrw4cq8ao63q

Уже сегодня! Вебинар будет мощный. Спикеры:Никита Баранов (Соучредитель TLS GROUP)Кирилл Громов (CEO маркетплейса Wee в ОАЭ)Валентин Пясецкий (Бизнес консультант по выводу продуктов питания на маркетплейсы ОАЭ)

📍 Топ-3 ошибки при выходе на маркетплейсы Саудовской Аравии и ОАЭ1️⃣ Недооценивать требования к ввозу товара = терять время и деньги при въезде из одной фризоны в другую 2️⃣ Не адаптировать товар под аудиторию = товар выглядит чужим, ему не доверяют, и он просто висит в Noon 3️⃣ Не изучить рынок Ближнего Востока = не выйти на маркетплейсы СА и ОАЭЧтобы избежать таких ошибок, приходите на наш бесплатный вебинар 15 апреля в 16:00 по Москве. Эксперты и предприниматели расскажут, как выйти на рынок Ближнего Востока в 2026 году. • Как изменилась работа селлеров за последние недели• Стоит ли вообще открывать бизнес сейчас или лучше подождать• Что происходит с логистикой, платежами и партнёрамиЗа чем стоит идти на вебинар — так это за реальной практикой: ВЭД-предприниматели разберут типовые ошибки и проведут панельную дискуссию.📌Все участники получат ответы на вопросы, контакты подрядчиков и чек-лист документов. Ждём вас 15 апреля в 16:00. Регистрируйтесь по ссылке.

Вышла новая статья в которой мы проанализировали ситуацию на Ближнем Востоке с точки зрения авиа логистики и как она влияет на мировую экономику

присоединяйтесь! Мы начали

Как российский бизнес адаптируется к текущей ситуации на рынке GCC? Прямой эфир уже начался! Присоединяйтесь прямо сейчас 👇https://www.youtube.com/watch?v=rx1WHa0ebbI