TraLoSol Логистика и Трейдинг

Хоргос, китайская сторонаСнимали прямо с территории — и в кадр попал негабарит: огромные цилиндрические ёмкости на низкорамниках, которые ждут своей очереди на переход.Китайцы к такому привычны: у них поток негабаритных грузов через этот пункт пропуска идёт регулярно. На российской стороне всё сложнее — транзитное декларирование для негабарита требует отдельной подготовки и чёткой координации.Именно этим занимаются наши партнёры и коллеги «Терминал Директ» @terminaldirect — таможенный представитель и поручитель ФТС РФ, специализация на транзитных декларациях. Мы работаем с ними в связке, когда речь идёт о таких грузах.

📍 Хоргос, прямо сейчасНа пограничном переходе стоят тысячи автовозов. Часть из них внешне выглядит брошенной.Разбираем, что происходит: китайские перевозчики доставляют технику до границы и уходят. Водители вернутся, как только возобновится активный поток. Это стандартная практика, не сбой.Хоргос остаётся ключевым коридором для авто- и мультимодальных маршрутов из Китая. Мы работаем через этот переход и видим его ритм в режиме реального времени.Если у вас груз идёт через Казахстан или вы планируете маршрут, напишите нам.

Есть заказ, есть товар. Но нет человека, которому можно доверить деньги и груз.Читайте карусель 🎠 Если хотите обсудить задачу или посчитать поставку, пишите: @my_tralosol📞 +7 (812) 243-13-83📩 info@tralosol.comЕсть заказ, есть товар. Но нет человека, которому можно доверить деньги и груз.Читайте карусель 🎠 Если хотите обсудить задачу или посчитать поставку, пишите: @my_tralosol📞 +7 (812) 243-13-83📩 info@tralosol.com

Нам позвонил чужой клиент. Случайно.Партнёры скинули ссылку на компанию — не будем назвать имя. Спросили, знаем ли мы их. Не знаем. Знакомиться тоже не тянет — судя по всему, работают по серым схемам.Но история не про них.На рынке сейчас очень много похожих названий, похожих аббревиатур, похожих сайтов. Иногда клиент просто набирает не тот номер и попадает не к тем людям.Это повод задуматься: вы понимаете, с кем работаете?Все вокруг говорят «везём легально, всё чисто». Важно понимать, что за этим стоит. Какой реальный опыт у компании. Какие кейсы уже закрыты — не мифические, а отработанные. Есть ли ресурсы нести ответственность, когда что-то пойдёт не так.Цена ошибки в логистике — это не просто деньги. Это груз на таможне, сорванные сроки, ваша репутация перед заказчиком.Проверяйте. Спрашивайте. Смотрите не только на красивый сайт. Смотрите на то, что за ним.

Вчера выгрузили негабаритный станок на заводе СибурБыло штормовое предупреждение, ветер не унимался, но сроки есть сроки. Доставили и выгрузили в день как договорились, без переносов.Такие грузы не прощают суеты. Нужно правильно рассчитать технику, заранее согласовать с площадкой и не паниковать при первых сложностях. Команда знает что делать и делает это спокойно 💪Всё легально, документы чистые и налоговая вопросов не задаст. Для нас это не опция, это просто стандарт работы.

Хочу купить товар, но не знаю как оплатить..Читайте карусель 🎠 Если хотите обсудить задачу или посчитать поставку, пишите: @my_tralosol📞 +7 (812) 243-13-83📩 info@tralosol.comХочу купить товар, но не знаю как оплатить..Читайте карусель 🎠 Если хотите обсудить задачу или посчитать поставку, пишите: @my_tralosol📞 +7 (812) 243-13-83📩 info@tralosol.com

Мы растём — ищем логиста-менеджера в команду 📦TraLoSol открывает позицию специалиста по логистике и работе с корпоративными клиентами.Нам нужен человек, который понимает, как устроена международная доставка изнутри: умеет считать ставки на негабарит, мультимодал, авиа и авто, выстраивать схемы и держать клиентов в курсе на каждом этапе.Чем предстоит заниматься:— вести корпоративных клиентов и сопровождать грузы от заявки до получения— рассчитывать стоимость доставки по разным видам транспорта— разрабатывать логистические схемы и оптимизировать маршруты— работать с перевозчиками, искать новых контрагентов, решать нестандартные задачи— оформлять транспортные и бухгалтерские документыЧто важно:— опыт в транспортной логистике от 1 года— знание INCOTERMS, процессов ВЭД, документооборота при перевозках из Китая и ЕС— умение договариваться и работать в режиме многозадачностиПлюсом будет: английский язык, собственная база перевозчиков по ж/д и негабаритам.Условия:Официальное трудоустройство по ТК РФ. Оклад + KPI, прозрачная система мотивации — итоговый доход зависит от вашего вклада. График 5/2, офис в БЦ «Фернан Леже» (м. Пл. Ленина). Компенсация мобильной связи и обеды за счёт компании.Молодая команда, минимум бюрократии, инициатива приветствуется.Подробности и отклик — на hh.ru: https://gatchina.hh.ru/vacancy/133480382

ТЛС включён в Реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности РостранснадзораРеестровый номер: GL-B044-00112-00/00034978. Дата включения: 21 мая 2026 года.Что это значит для вас: компания официально зарегистрирована как транспортный экспедитор на федеральном уровне. Ваш груз — в руках организации с подтверждённым правовым статусом.Документы открыты. Проверить можно на сайте Ространснадзора.📦 Доверяйте груз тем, кто работает в белую.

Перегруз негабарита на маршруте Китай — РоссияКогда груз крупнее стандартного контейнера, одним транспортом до клиента не доедешь. На фото — перегруз негабаритного оборудования из Китая в пути следования по маршруту Сучжоу — Забайкальск — [Пермь/Тобольск].Крупногабаритные грузы требуют отдельного планирования на каждом этапе: согласование транспорта под размер и вес, правильное крепление, стыковка между перевозчиками без потери времени и повреждений.Мы координируем такие перегрузы и берём на себя коммуникацию с каждым перевозчиком на маршруте — клиент получает груз, а не переписку.Перегруз негабарита на маршруте Китай — РоссияКогда груз крупнее стандартного контейнера, одним транспортом до клиента не доедешь. На фото — перегруз негабаритного оборудования из Китая в пути следования по маршруту Сучжоу — Забайкальск — [Пермь/Тобольск].Крупногабаритные грузы требуют отдельного планирования на каждом этапе: согласование транспорта под размер и вес, правильное крепление, стыковка между перевозчиками без потери времени и повреждений.Мы координируем такие перегрузы и берём на себя коммуникацию с каждым перевозчиком на маршруте — клиент получает груз, а не переписку.