ВЭД, белые закупки и логистика из Китая | Маркетплейсы Wildberries и Ozon | Товарный бизнес

КАК ПЕРЕЙТИ НА БЕЛЫЕ РЕЛЬСЫ И НЕ СОЙТИ С УМА?Сейчас вокруг темы обеления бизнеса много мифов. Одни уверены, что это долго, дорого и сложно. Другие считают, что без карго работать невозможно.На практике белый импорт - это понятная система, которая позволяет контролировать поставки, снижать риски и стабильно зарабатывать. Поэтому мы решили поделиться с вами видео, в котором: ❤️ Разбираем по шагам алгоритм белых закупок: от поиска надежного поставщика до момента, когда товар оказывается на нашем складе. ❤️ Сравниваем математику карго и ВЭДа на реальных примерах. Спойлер: возить в белую часто выгоднее, особенно если товар объемный или тяжелый.❤️ Объясняем, как на самом деле устроена работа через торговые дома и почему так выгодно работать напрямую с фабрикой.❤️ Рассказываем, как получать отсрочки платежа (30/70 или даже 10/90), гарантии от производителя и доступ к уникальным товарам, которых еще нет на рынке.Легальный импорт - это вовсе не проблема, а инструмент для роста бизнеса. Когда процессы прозрачны, мы можем спокойно масштабироваться, работать с крупными сетями и не зависеть от посредников.Смотрите видео и забирайте пошаговый алгоритм белых закупок 👇

Как ошибка брокера чуть не увеличила пошлину в 2 раза 🧐Ребята, многие новички передают таможенное оформление "профессионалам" или нанимают сотрудника в штат, а потом искренне удивляются КТС, штрафам и простоям на таможне.Почему "дешево" и "отдать под ключ»" часто превращается в проблему?Вот история нашей ученицы Ирины ❤️Она доверилась таможенному представителю от торгового дома (ТД), с которым работала. Тот неправильно определил код ТН ВЭД (банки для свечей), плюс возникли проблемы с сертификатом происхождения.Итог: таможня потребовала 30% пошлины вместо положенных 14%. Ирине пришлось в авральном режиме разгребать ошибки горе-специалистов, чтобы минимизировать потери.После этой ситуации она полностью пересмотрела подход к выбору подрядчиков.КАК ПРОВЕРИТЬ БРОКЕРА ПЕРЕД ПОДПИСАНИЕМ ДОГОВОРА:1️⃣ Проверяем реестр ФТС. Если компании там нет, то это не таможенный представитель. Работа с такой компанией - дополнительный риск для импортера.2️⃣ Запрашиваем договор страхования. Убеждаемся, что он действующий и покрытие реальное. 3️⃣ Смотрим на специализацию. Брокер, который всю жизнь возит апельсины, может фатально ошибиться на нашем оборудовании или сложной электронике. 4️⃣ Контролируем договор. В нем должно быть четко прописано: кто отвечает за ошибки, какой порядок согласования платежей и что будет при задержках. Кстати, если брокер требует кучу документов и проверяет каждую запятую в инвойсе - это ХОРОШО! Значит, он бережет свою лицензию и наши деньги.❤️ Бесплатный мини-курс по обелению бизнеса, белым закупкам и ВЭД с Китаем

Как избежать задержек и штрафов при таможенном оформлении?Ребята, из недавних опросов в канале знаем, что тема таможенного оформления - одна из самых волнующих для вас.И это понятно: на кону деньги, сроки и нервы. Чтобы перестать играть в лотерею на границе, в ближайшее время разберем: ✅ Как найти надежного таможенного представителя✅ Как снизить риски КТС✅ Идеальный пакет документов, чтобы у таможни не возникло лишних вопросов к поставке. А пока поделитесь в комментариях, какой из этих пунктов для вас сейчас самый актуальный? Бесплатный мини-курс по обелению бизнеса, белым закупкам и ВЭД с Китаем

Сейчас многие селлеры, и даже крупные, закрываются. В соцсетях можно встретить тысячи сообщений и комментариев об этом. Хотя о том, что рынок неизбежно разделится на 2 лагеря, наш эксперт по ВЭД Екатерина Бушмина говорила еще в❤️ ПОДКАСТЕ В КОНЦЕ ОКТЯБРЕ.Прогноз сбылся: те, кто вовремя ушли в белый ВЭД, работают стабильно. Те, кто до последнего надеялись на карго, не выдержали новых реалий. Посмотрите на скрины 👆 Кто-то пишет: "Сейчас сидим с остатками на 40 миллионов..." Ребят, давайте посчитаем. Очень приблизительно один контейнер - это 3–5 млн рублей. То есть ребята заморозили в остатках приблизительно объем 8–10 КОНТЕЙНЕРОВ! Как так вышло при таких огромных ресурсах? Очень похоже на последствия работы через КАРГО. Когда мы продолжаем заказывать новые партии, не успевая распродавать предыдущие, а влиять на поставщика и сроки поставок практически не можем.В прямом ВЭДе правила игры другие: 🔢Мы можем договориться с фабрикой о том, чтобы они придержали отгрузку, если видим просадку в продажах.🔢На больших объемах можем договориться, чтобы китайский партнер за свой счет арендовал склад под наш товар в России. Ребят, давайте честно, ведь дело не в кризисе или маркетплейсах. Любые риски можно круто сбалансировать. Но это возможно ТОЛЬКО тогда, когда мы работаем в белую.Бесплатный мини-курс по обелению бизнеса, белым закупкам и ВЭД с Китаем

Любим такие новости в чатах обучения 🔥Ребята, посмотрите, как круто: наша ученица успешно прошла таможенное оформление образцов для своего клиента. На руках уже есть готовая декларация на товары. Для кого-то это просто документ.А для импортера - это подтверждение того, что поставка идет официально и все оформлено правильно.Многие новички боятся белого ВЭДа, думая, что это слишком сложно. Но когда есть четкие алгоритмы и понимание процессов, все становится понятным и управляемым.Смотрите: человек прошел путь от теории до получения официального документа. Сейчас уже вовсю идет подготовка к ввозу первой полноценной партии. Отличный результат! Дальше только масштаб 🚀Кстати, если вы тоже хотите разобраться в процессах импорта и официально привозить товары из Китая, забирайте доступ к нашему бесплатному мини-курсу❤️ Обеление бизнеса, белые закупки и ВЭД с Китаем

Завтра в Китае выходной:день драконьих лодок 🐉Ребята, важный момент для всех, кто ждет новостей от своих поставщиков. 19 июня, в Китае отмечают Дуаньуцзе (Праздник драконьих лодок) - один из самых важных и зрелищных традиционных праздников страны.Его еще называют "праздником двойной пятёрки", так как он приходится на пятый день пятого месяца по лунному календарю.Что это значит для бизнеса:Официальные выходные в Китае продлятся с 19 по 21 июня. В эти дни страна живет гонками на драконьих лодках и поеданием традиционных цзунцзы, а работа бизнеса ставится на паузу.Как это влияет на логистику:➖ Фабрики, склады и менеджеры уходят на праздничные выходные.➖ Возможны задержки в консолидации, обработке и отгрузке товаров.➖ Склады могут работать по сокращённому графику, а нагрузка на внутренние перевозки внутри Китая возрастает.💡 СОВЕТ: Если у вас горят сроки, лучше уточнить статус отгрузки прямо сейчас, пока рабочий день в Китае еще не закончился.

ЗАПИСЬ ЭФИРА «ЛОГИСТИКА: ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ИМПОРТЕРА»Ребята, вчера вместе с Екатериной Бушминой говорили о том, как предпринимателю контролировать логистику без погружения во внутреннюю кухню.Разобрали:❤️ как не стать заложником чужих ошибок❤️ кто на самом деле несет ответственность за наш груз ❤️ как задать 5 «неудобных» вопросов подрядчику ДО начала работы, чтобы отсеять ненадежных❤️ как сделать логистику понятным и управляемым процессом❤️ реальные истории из опыта Екатерины: как из-за работы с субподрядчиками можно влететь на деньгиДля тех, кто не смог присутствовать или хочет пересмотреть, мы подготовили запись эфира.Чтобы получить доступ, напишите слово ЛОГИСТИКА в лс нашему ассистенту Лидии @assistant_gumerova

Почему о проблемах с грузом мы часто узнаем последними?Ребята, замечали такую историю?Когда возникает проблема, выясняется, что о ней уже давно знали все, кроме нас.Но почему-то предприниматель узнает об этом последним ☹️И самое обидное, что часто проблема возникает не в моменте. Первые тревожные звоночки появляются гораздо раньше. Просто мы не знаем, какие вопросы задавать логисту и какую информацию контролировать.Поэтому на эфире сегодня будем говорить о том, как предпринимателю контролировать логистику своей поставки и понимать, что происходит с грузом ДО того, как проблема станет его личной головной болью.

Ребята, спасибо всем, кто принял участие в опросе 🔥 Больше всего голосов набрала тема:ЛОГИСТИКА И ОРГАНИЗАЦИЯ ДОСТАВКИПоэтому именно ее и будем подробно разбирать на эфире, который проведем с Екатериной Бушминой 16 июня.Пишите свои вопросы в комментариях. Ответим на них во время эфира ❤️

НАКЛЕЙКА ЗА МИЛЛИОН: как не погореть на таможенной маркировке 📦 Есть импортеры, которые думают: "А, наклею что-нибудь на коробку, в России разберемся". НЕТ, ребят, просто так не разберетесь. Таможенная маркировка - это не просто бумажка. Это паспорт товара на границе. Если в нем есть ошибки, это вызовет вопросы со стороны таможни, проверки и задержки груза.ЧЕМ ЭТО ГРОЗИТ? ❗️ Возможные штрафы: для юрлиц — до 1 000 000 рублей. ❗️ Простой: контейнер стоит на складе (СВХ), тикают деньги за хранение, пока этикетки переклеивают. КАК СДЕЛАТЬ ТАК, ЧТОБЫ ВСЕ ПРОШЛО КАК ПО МАСЛУ:🔢Делаем символ в символ. Если в документах написано "Модель М-01", а на коробке "М-001", то для таможни это РАЗНЫЕ товары. Всё, приплыли. Поэтому проверяем каждую букву и знак. Кстати, наш ученик Влад как-то замотался и подтвердил маркировку поставщику без проверки. В результате, ошибка в производителе и переклейка на таможенном складе в РФ.Цена ошибки: ориентировочно 300-400 тысяч рублей. Подробнее об этой истории читайте в ЭТОМ ПОСТЕ🔢Сначала показываем макет этикетки брокеру, и только когда он скажет ОК, пускаем в печать.🔢 Не надеемся на поставщика. Китайцы не знают наших законов. Даем ему четкую картинку: что, куда и каким размером клеить.💡 Достаточно заморочиться с маркировкой ОДИН раз, утвердить шаблон и потом просто использовать его на все следующие партии. Это наша страховка от нервяка и лишних трат. В ближайшие дни разберем: сертификат, декларация или отказное письмо? Как не переплатить за лишние документы. Бесплатный мини-курс по обелению бизнеса, белым закупкам и ВЭД с Китаем

«Я ВСЁ ДЕЛЕГИРУЮ И МНЕ БЕЗ РАЗНИЦЫ, КАК ЭТО ПРИЕДЕТ»Многие предприниматели уверены, что если они работают через "белого" агента-посредника и получают договор купли-продажи и УПД, то никаких рисков нет.На самом деле - это ловушка, которая может захлопнуться через год, два или три.Почему такой "белый" импорт на деле оказывается серым?В новом гайде мы разобрали 3 схемы, которыми пользуются бывшие каргисты, прикрываясь маской легальности:1️⃣  Ввоз через номинального посредника (предприниматель официально не импортер!).2️⃣  Занижение стоимости инвойса, которую ФТС считывает как умышленное нарушение.3️⃣  Манипуляции с кодом ТН ВЭД.СЕЙЧАС ВСЕ СТАНОВИТСЯ ПРОЗРАЧНЫМСистемы СПОТ и АИС НАЛОГ-3 создают цифровой след товара, который невозможно стереть. У таможни есть 3 года, чтобы прийти к бизнесу с проверкой, доначислениями и штрафами.Скачивайте гайд и проверяйте свою цепочку поставок, пока не стало слишком поздно❤️

Ребята, в середине июня планируем провести эфир с Катей Бушминой. Хотим разобрать самую актуальную для вас тему. Помогите определиться, проголосуйте в опросе ниже 👇

Как сэкономить 4,6 миллиона на партии аэрогрилей? Аэрогрили сейчас - суперпопулярный товар на маркетплейсах. Поэтому мы решили на примере такого довольно крупногабаритного товара показать реальную разницу между стоимостью поставки прямым ВЭДом, торговым домом и карго.Для расчета взяли партию в 5 000 штук. Это вполне реальный объем продаж топовой карточки за 1-1,5 месяца.Ребята, смотрите, что получилось в цифрах (таблица и видео разбора выше 👆):✔️ ПРЯМОЙ ВЭД (самостоятельная закупка): 9 016 000 руб.Себестоимость единицы со всеми документами, НДС и пошлинами - 1 803 руб.👎 КАРГО (на свой страх и риск): 13 619 000 руб.Себестоимость 1 единицы - 2 723 руб.✖️ ТОРГОВЫЙ ДОМ (посредник): ОТКАЗ.Интересный факт: несколько торговых домов просто отказались везти такой объем (180 кубов).Почему прямой ВЭД победил с разгромным счетом?🔵 Экономия 4 600 000 рублей. Только вдумайтесь: на разницу между белым ввозом и карго мы можем купить еще почти 2 500 аэрогрилей! Эту прибыль мы забираем себе, а не отдаем посреднику.🔵 Логистика в 4 раза дешевле. Официальная доставка ЖД обошлась в ~700 тыс. руб., в то время как каргист за автодоставку насчитал 2,8 млн руб.🔵 Все официально и безопасно. В белую у нас на руках полный пакет документов, сертификаты и ГТД. Никаких рисков конфискации товара на 10 миллионов.🔵 Бонусы от завода. При прямом контракте удалось выбить скидку на объем и даже отсрочку платежа, что еще сильнее снижает финансовую нагрузку.В итоге, при закупке в 1 803 руб. и цене продажи на маркетплейсе в районе 6 800 – 7 500 руб., мы можем спокойно работать, иметь все гарантии и отличную маржу.Кстати, посмотрите прошлый разбор ❤️ поставка небольшой партии хозяйственного мыла. Математика выходит везде одинаковая: посредники и серые схемы съедают нашу маржу.Ребята, если есть вопросы по расчету, пишите в комментариях

Где мы переплачиваем за логистику?Логистика - это одна из главных статей расходов для многих импортеров. Многие теряют сотни тысяч рублей на самой доставке, просто доверяя процесс подрядчикам без проверки.Ребята, давайте разберемся, где именно возникают эти переплаты.❤️ Переплата из-за скрытых посредников.Если у нашего логиста нет своего автотранспорта и представителей в портах, он вынужден нанимать их у других компаний. В итоге недобросовестные посредники накручивают наценку за каждое звено в этой цепочке. ❤️ Замалчивание рисковБывает, что контейнер подали с дефектом и товар повредился. Опытный партнер всегда подскажет, на что обязательно обратить внимание при загрузке. Посредственный посредник просто промолчит.❤️ Неоправданное завышение цен на последующие поставкиЛогист может дать лояльную промо-цену на первую перевозку. Но после подписания договора ценник на вторую партию может внезапно взлететь, если заранее это не предусмотреть. А еще грамотный логист заранее обсуждает с нами переменные расходы и условия по бесплатному хранению. Поэтому просим детализацию всех условий на берегу! Бесплатный мини-курс по обелению бизнеса, белым закупкам и ВЭД с Китаем

Почему одни грузы приезжают вовремя, а другие застревают на недели? Ребята, многие думают, что международная логистика - это просто найти транспорт и отправить товар. На самом деле между заводом в Китае и нашим складом находится целая цепочка процессов.…Как выбрать надежного логиста?Международные перевозки постоянно штормит, и многие импортеры узнают о проблемах с грузом последними. Чтобы не гадать, доедет товар или нет, нужно правильно выбирать партнера еще на берегу. Вот 5 критериев, которые помогут это сделать:1️⃣ Локация и присутствие У надежного партнера всегда есть человек в порту, который решит вопрос здесь и сейчас, а не через переписку в мессенджерах. Плюс, если офис компании есть в нашем регионе - это упрощает операционную работу 👍2️⃣ Прозрачный расчетМы должны видеть четкую разбивку: что входит в стоимость, какие услуги сделаны и какие доп. расходы могут всплыть (хранение, досмотры). ✔️А еще профи всегда предоставляет исходные документы от порта/линий, а не просто выставляет итоговую сумму 3️⃣ Собственный автопаркЭто наш контроль и безопасность. Если своих машин нет, то логист будет искать перевозчиков на стороне. В итоге мы переплатим за накрутку, а в случае проблем виноватых скорее всего не найдем ❓4️⃣ Трекинг 24/7Мы всегда можем узнать, где наш груз: в море, на ж/д или на таможне.5️⃣ Прямые контрактыУточняем, есть ли у компании договоры с морскими линиями и ж/д сетями. Если логист просто перекупает услугу, мы платим наценку за каждое звено. И ловите ЛАЙФХАК:После первых 2-3 успешных поставок всегда просите ОТСРОЧКУ ПЛАТЕЖА. Многие крупные компании готовы давать от 7 до 30 дней. Ребят, а какие критерии отбора или лайфхаки используете вы, поделитесь в комментариях?

Почему одни грузы приезжают вовремя, а другие застревают на недели? Ребята, многие думают, что международная логистика - это просто найти транспорт и отправить товар.На самом деле между заводом в Китае и нашим складом находится целая цепочка процессов. И если хотя бы одно звено дает сбой, поставка начинает буксовать.♦️ Логист - это человек, который связывает между собой завод, перевозчиков, склады и таможню.По сути, именно он отвечает за то, чтобы товар доехал по нужному маршруту и в нужные сроки.Логист решает десятки задач, но есть самые базовые:❤️Делает букинг - заранее бронирует место на судне, самолете, поезде или фуре.❤️ Организует перевозку и рассчитывает стоимость доставки (фрахт).ЧТО ЕЩЕ ДЕЛАЕТ ХОРОШИЙ ЛОГИСТ?✅ Подбирает оптимальный маршрут.✅ Помогает сократить сроки и расходы.✅ Координирует отгрузку с фабрики.✅ Контролирует движение груза.✅ Собирает и передает необходимые документы.Если логист опытный - мы даже не замечаем его работу.Если нет, то начинаются задержки, дополнительные расходы и бесконечные вопросы: "Где мой груз?"Ребята, завтра разберем, как выбрать такого логиста, который не подведет во время международной поставки.Бесплатный мини-курс по обелению бизнеса, белым закупкам и ВЭД с Китаем

🗣Что на самом деле скрывается за подписанным меморандумом между Россией и Китаем?Ребята, как и обещали, делимся большим подкастом.В нем Катя разобрала недавно подписанный меморандум о сотрудничестве между Россией и Китаем и перевела сложный дипломатический язык на язык закупок, ВЭДа и бизнеса.Если вы думаете, что такие документы касаются только крупных корпораций и чиновников, то этот подкаст может вас очень удивить.Катя объясняет, какие изменения уже происходят в логистике, технологиях и международной торговле, и почему это важно понимать предпринимателям уже сейчас.02:16 — Инсайты из поездки в Китай: робопарки, ИИ и экономика низких высот.04:34 — Что означают новые точки роста для предпринимателей и закупщиков.06:52 — Почему Китай всё чаще продает не товары, а готовые производственные решения.11:37 — Почему эпоха «дешевого Китая» постепенно уходит в прошлое.14:03 — Как искусственный интеллект уже меняет логистику и продукты.23:20 — Почему прозрачный ВЭД становится конкурентным преимуществом.28:03 — Как меняются подходы к контролю и отслеживанию товаров.34:10 — 6 ключевых трендов, которые Катя выделила после поездки и изучения документов.39:30 — Какими будут закупки, импорт и работа с Китаем в ближайшие годы. 🎧 Для удобства можно слушать на скорости х1.5БЕЛЫЕ ЗАКУПКИ И ЛОГИСТИКА ПО ЦЕНЕ КАРГО

Ребят, соскучились по Кате? ❤️Сегодня выложим мощный подкаст, в котором Катя подробно разбирает меморандум о сотрудничестве, который был подписан во время визита нашего президента в Китай. Не пропустите 🔥

ОБНОВИЛИ БЕСПЛАТНЫЙ МИНИ-КУРС ПО БЕЛОМУ ВЭДуРебята, рынок меняется стремительно: усиливается контроль за поставками, появляются новые требования к импортерам, а привычные серые схемы становятся всё более рискованными.Поэтому мы полностью актуализировали наш бесплатный 3-дневный мини-курс по обелению закупок.Это база, которая сегодня необходима каждому, кто возит товары из Китая и хочет делать это максимально выгодно и безопасно.ЧТО ВЫ УЗНАЕТЕ ЗА 3 ДНЯ?1️⃣ Актуальные расчеты 2026Показываем реальную себестоимость белых закупок сегодня. На конкретных цифрах сравниваем, почему прямой ВЭД может быть в 2 раза выгоднее работы через белых посредников и торговые дома.2️⃣ Решения для сложных ситуацийРазбираем, как работать, если:➖ китайские банки капризничают;➖ у поставщиков на 1688 нет лицензий;➖ объемы закупок пока небольшие.3️⃣ Безопасность и прозрачностьПочему 95% посредников в РФ только называют себя "белыми".И в чем реальные риски покупки уже растаможенного товара у российских поставщиков.4️⃣ Технология экономии до 230%Показываем, как возить товары по цене карго, но со всеми официальными документами, НДС и гарантиями.5️⃣ Новые возможности для ростаКак получать отсрочки платежей от заводов, находить уникальные товары, которых нет в РФ, и договариваться об эксклюзивных правах на продажу.🎁 БОНУСЫ ДЛЯ УЧАСТНИКОВВы получите полезные практические материалы:🟡 Пошаговый план перехода с серой схемы на белый ввоз.🟡 Чек-лист идеального поставщика для белых закупок.🟡 Чек-лист по запуску собственного бренда в Китае.🟡 Инструкцию по проведению инспекции товара перед отгрузкой.И это только часть материалов.❤️ ЗАБРАТЬ БЕСПЛАТНЫЙ МИНИ-КУРС И ВСЕ БОНУСЫ ❤️

Ребята, с сегодняшнего дня начала свою работу система СПОТ для товаров, которые ввозятся автотранспортом из стран ЕАЭС.КАК ЭТО РАБОТАЕТ?1️⃣ Подаем документ о предстоящей поставке через СПОТ.2️⃣ Платим НДС авансом.3️⃣ Получаем подтверждение от ФНС.4️⃣ Водитель показывает документ с QR-кодом на таможне и едет дальше.КТО И КОГДА ПЛАТИТ?Сейчас действует отсрочка по обеспечительному платежу. ❤️ Армения, Казахстан, Киргизия: до 1 июля 2026 года аванс платить НЕ нужно.❤️ Беларусь: отсрочка по платежам действует до 1 ноября 2026 года.ВАЖНО: Хотя платить заранее пока не нужно, оформлять ДОПП (документ о предстоящей поставке) и получать QR-код перевозчик обязан уже С СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ для всех стран ЕАЭС. Без кода машину не пропустят.Прямой транзит из Китая через ЕАЭС в Россию СПОТ не касается. Но если мы растаможили китайский груз, например, в Казахстане и везем в РФ фурой уже как товар ЕАЭС, то регистрация в СПОТ действует в полной мере.