Вебинары по экспортной аналитике

💰 В 2–3 раза дороже! Продолжаем разбирать секреты премиальных для экспортера рынков сбыта. На этот раз в фокусе вариативные товары — те, где от цена сильно зависит от характеристик. 💬 Разбираем примеры из четырех отраслей нашего ННЭ: металлургии, химии, АПК и лесопромышленного комплекса, но выводы будут интересны и машиностроителям.Цена в 3 раза выше — звучит как мечта, не так ли?⚠️ Однако, здесь кроется главная ловушка для экспортера. Ведь это премия не всегда конвертируется в прибыль.Часто за ней скрываются:✔️ жесткие требования к сервису и послепродажному обслуживанию;✔️ скрытые транзакционные издержки;барьеры входа, которые фактически «съедают» маржу;✔️ закрытость самого рынка.▫️Как найти рынки с ценовой премией и определить те из них, где можно заработать разберем на вебинаре от Аналитического центра РЭЦ.🗓 24 июня в 10:30 (мск).Разбираем:▫️По каким индикаторам понять, что премия устойчива и конвертируется в маржу — и где найти эти сигналы без дорогостоящих исследований?▫️Какие конкретные шаги позволяют «забрать» премию в прибыль — и почему на разных рынках эти действия будут отличаться?▫️Как не просто войти в премиальную нишу, но и закрепиться в ней: какие стратегии работают на удержание позиции и защиту от демпинга?Ведущие вебинара:⏺ Михаил Снег, директор Аналитического центра РЭЦ⏺ Георгий Семенов, руководитель проектов центра.Не пропустите возможность превратить данные в деньги, даже если не сможете подключиться к трансляции: зарегистрированные участники получат запись и все материалы на почту.Зарегистрироваться!🔶Новости российского экспорта в Telegram и МАКС

Мы закончили большое и очень интересное исследование по ценам на мировых рынках. В чем ноу хау? Впервые, насколько нам известно, собрали массив цен на базисе CIF для разных товаров по большинству стран мира за несколько лет с возможностью провалиться в структуру поставщиков и их цены. Проанализировали эти массивы по тем товарам, которые поставляет на экспорт наш бизнес и спешим поделиться с вами результатами. Об этом будет серия наших вебинаров в июне. Первый – 3-го июня. На нем разберем цены в разных странах на стандартизированные товар. Регистрация по ссылке - https://www.exportcenter.ru/events/868759/Знаем, что многие из вас готовятся к ПМЭФ или заняты чем-то иным в эти первые июньские дни. Но у нас есть для вас бонус – после регистрации вы получите запись и нашу презентацию с описанием методологии, а значит сможете все изучить, когда выдастся удобная минутка.Мы закончили большое и очень интересное исследование по ценам на мировых рынках. В чем ноу хау? Впервые, насколько нам известно, собрали массив цен на базисе CIF для разных товаров по большинству стран мира за несколько лет с возможностью провалиться в структуру поставщиков и их цены. Проанализировали эти массивы по тем товарам, которые поставляет на экспорт наш бизнес и спешим поделиться с вами результатами. Об этом будет серия наших вебинаров в июне. Первый – 3-го июня. На нем разберем цены в разных странах на стандартизированные товар. Регистрация по ссылке - https://www.exportcenter.ru/events/868759/Знаем, что многие из вас готовятся к ПМЭФ или заняты чем-то иным в эти первые июньские дни. Но у нас есть для вас бонус – после регистрации вы получите запись и нашу презентацию с описанием методологии, а значит сможете все изучить, когда выдастся удобная минутка.

Надолго ли заблокирован Ормузский пролив? Если верить заверениям политиков, то его откроют «завтра». А если смотреть на планы коммерческих компаний, то пролив закрыт надолго, еще как минимум на несколько месяцев.Крупнейшая в мире компания по контейнерным перевозкам Mediterranean Shipping (MSC) объявила о запуске нового сервиса, соединяющего Европу с изолированными портами Ближнего Востока. Первый рейс должен отправиться 10 мая из порта Антверпен в Бельгии.Суда пойдут через Суэцкий канал и до саудовских красноморских портов. Оттуда грузовики перевезут контейнеры в Даммам на восточном побережье Саудовской Аравии. После этого небольшие суда будут отправляться в морские порты региона, включая Абу-Даби и дубайский порт Джебель-Али, где расположены промышленные зоны, зависящие от контейнерных перевозок. Кроме того, среди мест доставки грузов отмечены порты Бахрейна, Ирака и Кувейта.В общем, произошло достаточно знаковое событие. Швейцарская MSC начала выстраивать новые маршруты для контейнеров в страны Ближнего Востока. При этом обозначенный маршрут крайне недешевый. Он требует прохождения контейнером не 2 порта, как это происходит в «нормальной» жизни, а 4. Плюс продолжительный сухопутный маршрут длиной 1300 километров и бонус — фрахт мелких судов в Персидском заливе. И все это подкреплено огромной страховой премией: страхование коммерческих перевозок обязательно, а в Персидском заливе сейчас цены космические.При этом конкуренты MSC не дремлют. Чуть ранее немецкая Hapag-Lloyd анонсировала свой маршрут наземного транспорта через Саудовскую Аравию и Оман. Готова вступить в гонку и датская Maersk. Говоря проще, спрос на контейнерные перевозки в страны Ближнего Востока настолько высок и на столько платежеспособен, что мировые логистические компании встали в очередь, чтобы доставить грузы и раскатать новый маршрут для ближневосточных шейхов.

Один из вариантов глубинной, стратегической цели США в Иране — это попытка поломать прогноз, представленный на диаграмме Форума стран экспортёров газа, относительно роста мирового ВВП в ближайшие 30 лет. Впрочем, прогнозы МВФ, Всемирного Банка и прочих наднациональных институтов схожи с прогнозами ФСЭГ.Итак, базово: каждый второй доллар нового ВВП в мире будет создаваться в Азии, а в совокупности к 2055 году здесь будет создано более 65 трлн долларов нового ежегодного ВВП. На весь регион Северной Америки (в т.ч. Канаду и Мексику) придётся лишь 25 трлн нового ВВП, на все страны Европы — порядка 15 трлн долларов. То есть на фоне гигантских Индии и Китая, экономики Штатов и Европы станут мелкими карликами.Но что важно: новая промышленность будет создаваться преимущественно в странах развивающегося мира, тогда как в странах развитых индустрия расти практически не будет. Рост экономик Америки и Европы будет происходить преимущественно за счёт сферы услуг. Но услуги на хлеб не намажешь, а парикмахера на фронт не отправишь, в отличие от дешёвого и массового дрона.Единственное, что может резко затормозить рост азиатских экономик и изменить представленный выше прогноз — резко подорожавшая первичная энергия. Именно экстремально дорогая нефть и природный газ способны удерживать ту же Индию в состоянии средневековья сколь угодно долго, как и остановить локомотив китайского экономического развития. Более того, создать множество проблем для всех азиатских энергодефицитных стран. В первую очередь в финансовой сфере. Долги того же Китая — не меньшая проблема, нежели долги США. И местная финансовая система также чутко реагирует на рост инфляции.Другое дело хватит ли у Штатов воли и времени, чтобы надломить бурно развивающуюся Азию.

Когда в октябре прошлого года мы выпустили специальный номер Legal Insight о странах Ближнего Востока и Северной Африки, мы не могли предположить, что уже в марте 2026-го в регионе начнется война. Узнать, что сегодня происходит с бизнесом в Иране достоверно…Не везде я готов полностью согласиться с автором, хочется позадавать вопросы как это было на вебинаре по региону MENA, который мы вместе с legal insight проводили, но нет ничего интереснее взгляда с мест.

Когда в октябре прошлого года мы выпустили специальный номер Legal Insight о странах Ближнего Востока и Северной Африки, мы не могли предположить, что уже в марте 2026-го в регионе начнется война. Узнать, что сегодня происходит с бизнесом в Иране достоверно невозможно (статья об Иране есть в нашем спецвыпуске). Но узнать правду об ОАЭ гораздо проще. Мы попросили нашего автора Станислава Кравцова (KnP Legal), который живет в Дубае, честно рассказать о том, насколько картинка из СМИ (ракеты, пустые города и исход бизнеса) соответствует тому, что видят жители и бизнес прямо сейчас? Читайте его колонку на нашем сайте.Напоминаем, что все посты мы дублируем в MAX.

Мы готовимся к большой конференции по Индии, которую РЭЦ проведет совместно с Правительством Москвы и МЭЦ. Регистация здесь, сессия к которой мы (Георгий Семёнов и Михаил Снег, аналитический центр РЭЦ) готовим материал начнется в 11:40. Как я и писал в статье для Legal Insight - выход на индийский рынок успешен, когда он опирается на реальное присутствие в стране. И как бы это парадоксально не звучало это верно в первую очередь для малого бизнеса. Но Индия большая... про точки входа в страну будет рассказывать на конференции, а пока несколько карт, которые позволят чуть лучше представить себе Индию.Мы готовимся к большой конференции по Индии, которую РЭЦ проведет совместно с Правительством Москвы и МЭЦ. Регистация здесь, сессия к которой мы (Георгий Семёнов и Михаил Снег, аналитический центр РЭЦ) готовим материал начнется в 11:40. Как я и писал в статье для Legal Insight - выход на индийский рынок успешен, когда он опирается на реальное присутствие в стране. И как бы это парадоксально не звучало это верно в первую очередь для малого бизнеса. Но Индия большая... про точки входа в страну будет рассказывать на конференции, а пока несколько карт, которые позволят чуть лучше представить себе Индию.

Мы продолжаем знакомить вас с юрисдикциями, которые сегодня формируют новые контуры международного экономического сотрудничества России. В прошлых номерах мы писали о странах Субсахарской Африки, Северной Африки и Ближнего Востока.В этом выпуске в фокусе нашего внимания Индия.Как обычно, мы постарались дать целостное представление об этой стране, знакомя вас с ее ключевыми экономическими, правовыми и культурными особенностями, которые важно знать юристам и предпринимателям.Этот номер представляет собой «дорожную карту» для российского бизнеса. Подача материала в нем выстроена от макроуровня к конкретным практическим инструментам.📌Интервью с Торговым представителем России в Индии Андреем Соболевым посвящено месту страны в глобальной экономике. 📌Анализ председательства Индии в БРИКС (Kesarev) 📌Новое торговое соглашение Индии с ЕС (Анна Цайтлингер и Владимир Трофимчук)📌Сегодня значимой альтернативы индийскому рынку для России нет — эту мысль, опираясь на цифры, излагает в своей статье Георгий Семенов. 📌 Интеввью с Александром Пановым и Артемом Елистратовым из юридической фирмы VERBA LEGAL, открывшей в прошлом году офис в Мумбае.📌О специфике договорной работы с индийцами рассказывает Ирина Савина📌О регистрации и защите брендов — Вадим Нюняев и Александра Курдюмова.📌О патентной защите в фармацевтике - Борис Малахов и Наталья Тотохеваге. 📌Юристы VERBA LEGAL предлагают пошаговой алгоритм открытия представительства в Индии📌Артур Оганесян делится советами для инвесторов.📌Серия материалов Вероники Усачевой и Аниша Кумарсвами о деловой культуре, традициях, коммуникациях и том самом «управляемом хаосе» помогает понять, как правильно выстраивать долгосрочные отношения с индийским бизнесом.Мы благодарим партнеров этого выпуска — юридические фирмы VERBA LEGAL, Lidings, LPG.ЧИТАЙТЕ И ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА Legal Insight!Всю информацию мы также дублируем в МАКС.

Нефтехимия: low priority sectorВ кризисное время государство легко делает выбор между доступностью топлива и продукции более высоких переделов. Конечно, в пользу первого. Китайские и индийские компании уже сообщают о рекомендациях властей «максимизировать» выпуск топлива (от СУГ – до судового топлива), что снижает доступность сырья для нефтехимии; особенно страдают расположенные на юге страны нефтехимические комплексы, ориентированные на пиролиз нафты (эти заводы в большей степени зависят от поставок с Ближнего Востока). За последнюю неделю загрузка установок пиролиза нафты в Китае упала до 82% (-6 п.п.), а производство этилена снизилось до 0,79 млн т (-7% н/н) и продолжит сокращаться в ближайшие недели. Как результат, в ближайшие недели мы можем увидеть снижение выпуска в Китае (а значит и в мире) многих крупнотоннажных нефтехимических продуктов и заметное увеличение отпускных цен (которые пока отстают от цен на нефть). Есть ли у российских полимеров шанс повторить успех российской нефти, которая всего за недели стала «премиальной» из «дисконтной»? #Китай #Нефтехимия

Завтра у нас вебинар про построение «антихрупкого экспорта». Готовясь с нему мы вдохновлялись книгой Талеба. Однако невозможно построить «антихрупкость» в вакууме, не зная направление удара. Это хорошо видно на примере войны на Ближнем Востоке и ее влияния на рынки энергоресурсов, удобрений, ряда металлов, логистики, а в перспективе и продовольствия. Одно это позволяет нам говорить, что мир, где все можно было купить, уходить в прошлое. В новом мире доступ не гарантирован, куда важнее становится физическая готовность обменять, а не цена, которая хотя и продолжает оставаться важным условием становится вторичной. Это меняет всю среду международной торговли – на то как, посмотрим завтра. Такая постановка вопроса позволяет нам посмотреть на основные блоки бизнес-процессов в экспорте, определив, где в них должно возникнуть обязательное пространство для адаптаций, а что является тем «ядром», без которого само существование экспорта в рамках компании может оказаться под вопросом.Регистрация: https://www.exportcenter.ru/events/826375/

🚢FESCO прорубает окно в Красное море: первый заход в Джидду на фоне кризиса в ОрмузеТранспортная группа FESCO (входит в контур управления Росатома) впервые выполнила прямой заход контейнеровоза в порт Джидда — крупнейший хаб Саудовской Аравии на Красном море. Событие произошло в рамках работы морской линии FESCO Indian Line West (FIL-W), которая соединяет Новороссийск с портами Индии и ОАЭ, сообщили в пресс-службе компании.❓ Почему это важно Заход в Джидду — не разовая акция, а часть стратегии диверсификации маршрутов. Как пояснил заместитель гендиректора по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов, компания рассматривает возможность дальнейших заходов в порт, исходя из потребностей отправителей и конфигурации грузопотоков. Особый подтекст этому решению придает ситуация в Ормузском проливе, где сейчас фактически парализовано судоходство.«Организация заходов наших судов в новые для FESCO порты позволяет предлагать клиентам более гибкие решения. Использование портов на Красном море, включая Джидду, может повысить устойчивость транспортных цепочек и обеспечить грузовладельцам дополнительные варианты поставок в регионе», — заявил Маслов на выставке TransRussia.📋 Цифры и фактыПосле обработки в Джидде судно продолжило рейс по маршруту FIL-W и взяло курс на Новороссийск. Ранее FESCO последовательно наращивала мощности на этом направлении:➡️ Вместимость флота на линии FIL-W увеличена на 20% — до 3 700 TEU.➡️ Рост обеспечен за счет ротации: на линию вывели контейнеровоз на 1 700 TEU, заменив судно меньшего тоннажа. Еще два судна совокупной вместимостью свыше 2 000 TEU продолжают работу.➡️ Итоги 2025 года: контейнерные отправки по FIL-W превысили 19 000 TEU — это +16% к позапрошлому году. Экспорт вырос до 8 000 TEU (+3%), импорт — до 11 000 TEU (+23%).➡️ Морская линия FIL-W работает по маршруту: Новороссийск — Нава-Шева (Индия) — Мундра (Индия) — Джебель-Али (ОАЭ) — Новороссийск. Транзитное время из ОАЭ в Новороссийск — 17 суток, из портов Индии — от 21 дня. Чер

Мировому агрорынку перекрыли азотС начала нападения США и Израиля на Иран прошло десять дней, но уже понятно, что война будет иметь непредсказуемые последствия. Война уже затронула продовольственные рынки и оказывает возрастающее влияние на их цены.  На данный момент наиболее очевидная угроза стабильности – это блокирование с «неправильной» стороны Ормузского залива половины мировых поставок мочевины (основное азотное удобрение), трети поставок аммиака и одной пятой фосфатов. Помимо самих удобрений в Заливе заблокирована значительная часть сырья для их производства – природного газа и серы. Аналитики ООН выделили десять стран, которые в наибольшей степени могут напрямую пострадать от блокады удобрений в прилегающих к заливу территориях. Это такие населенные страны как Судан, Шри-Ланка, Танзания, Сомали, Пакистан, Кения, Мозамбик, а также ведущие экспортеры продовольствия – Австралия, Таиланд, Новая Зеландия. Но это неполный список.  Например, индийские фермеры зависят от поставок удобрений из Саудовской Аравии (около 20%) и Марокко (более 10%). Марокко находится далеко от театра военных действий, но частично использует для производства удобрений сырье, проходящее через залив. Страны Ближнего Востока не поставляют значительных объемов удобрений в США. Но американские фермеры до последнего «сидели» на низких запасах удобрений, ожидая снижения таможенных тарифов. Таким образом, в США и экономическая, и физическая доступность удобрений оказывается под угрозой с началом весенних посевных работ.  Непохоже, что блокировка залива будет снята в скором времени. США ждут смены иранского режима, который, напротив, кажется все более устойчивым. А Иран, возможно, будет требовать компенсации за нападение перед снятием блокировки с залива. Кроме того, в этом уравнении присутствует Израиль, элита которого выглядит намертво зацикленной на устранении иранского государство как такового. Цены на удобрения уже достаточно бурно реагируют на эскалацию конфликта. Так, например, цена на моче

🗣️🗣️🗣️🗣️🗣️🗣️ Традиционные подходы к устойчивости ориентированного на экспорт бизнеса теряют актуальность: логистические потоки не успевают адаптироваться к стремительно меняющимся обстоятельствам. Нарушение цепочек поставок, торговые войны и санкции – больше не угроза, а новая реальность.⬆️Следующий уровень — антихрупкость. Это способность не просто выдерживать потрясения, а становиться сильнее от кризисов.🔺 На вебинаре аналитического центра РЭЦ расскажем:Какие глобальные процессы уже определяют будущее мировой торговли❓Какие из них не имеют альтернатив❓Как это использовать это знание для развития экспорта❓✅ Составим чек лист для построения антихрупкого экспорта.🗓 Дата: 25 марта⏰ Время: 10:30 мск➡️➡️Зарегистрируйтесь!⬅️⬅️👍Зарегистрированные участники получат запись и материалы вебинара на почту, даже если не смогут подключиться к трансляции.#полезности